證券日報兩會報道組/左永剛 謝嵐  攝影/左永剛

    3月8日，全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪在接受包括《證券日報》記者在內(nèi)的媒體采訪時表示，廣汽集團將牢抓粵港澳大灣區(qū)機遇，堅持高質(zhì)量發(fā)展，推動國有企業(yè)成為貫徹發(fā)展理念的重要力量。

    據(jù)悉，廣東在2018年度實現(xiàn)汽車產(chǎn)量321.58萬輛，超越上海、吉林等，位居全國第一。作為廣州市最大的國有汽車企業(yè)，廣汽集團將在2027年即集團成立30周年之際，爭取進入世界企業(yè)100強；在2037年即集團成立40周年之際，成為具有全球競爭力的世界一流企業(yè)。

    而在今年兩會上，曾慶洪亦積極建言獻計，圍繞新能源汽車、自動駕駛、法律法規(guī)完善、國企扶貧等話題提出了8項建議，包括加快智能路網(wǎng)建設、加快新能源汽車相關基礎設施建設，促進燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展等。

    產(chǎn)學研+自主研發(fā)以高質(zhì)量發(fā)展迎接挑戰(zhàn)

    2018年我國汽車市場出現(xiàn)回落，在這個關鍵時刻，車企更需要穩(wěn)定信心，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷向前。曾慶洪強調(diào)，面對新形勢、新挑戰(zhàn)，廣汽集團將繼續(xù)高舉習近平中國特色社會主義思想偉大旗幟，腳踏實地推進企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

    一直以來，廣汽集團圍繞“一個中心、兩個不動搖、三個轉(zhuǎn)變”的主線，不斷加強自主創(chuàng)新和研發(fā)實力，目前自主研發(fā)經(jīng)費投入累計已接近210億元；持續(xù)推進供給側(cè)改革，提供時下最符合顧客需求的產(chǎn)品，自主品牌傳祺發(fā)展以來年均復合增長率達64%，實現(xiàn)高速增長。

    電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、數(shù)字化等新趨勢推動著汽車產(chǎn)品乃至整個生產(chǎn)制造方式的進化。廣汽集團正在通過對外開放合作，對內(nèi)協(xié)同創(chuàng)新，持續(xù)推進 “四化”突破，加快企業(yè)從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向移動生活價值創(chuàng)造者的轉(zhuǎn)型。

    廣汽集團通過產(chǎn)學研和自主研發(fā)等多手段相結(jié)合，積極培育三電核心技術，尤其在電池技術方面實現(xiàn)重點突破。2018年，廣汽與寧德時代簽約組建兩家電池合資公司，進一步推進產(chǎn)業(yè)鏈合作；廣汽新能源超長續(xù)航AI純電定制座駕Aion.S已展開預售，最長續(xù)航能力超過600km。

    在智能網(wǎng)聯(lián)領域，廣汽集團2013年就開發(fā)了首款具備自主知識產(chǎn)權的無人駕駛汽車，并掌握了多項無人駕駛技術。2018年4月，廣汽集團獲得重慶市首批自動駕駛測試車輛牌照。近兩年推出的廣汽傳祺GS4、GS5和GE3 530和廣汽新能源AionS，都搭載了與騰訊合作開發(fā)的新一代人工智能出行方案——“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)，積極為用戶提供高效、智能化、社交化的汽車出行體驗，2020年廣汽集團將實現(xiàn)L3級高速公路自動駕駛。

    廣汽新能源智能生態(tài)工廠40萬產(chǎn)能項目首期已于2018年12月竣工，產(chǎn)業(yè)園也將設立自動駕駛示范運行區(qū)域；今年1月，廣汽集團與韶關市政府達成在韶關市新豐縣建設以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛試驗為特色的開放型、綜合型汽車試驗中心的計劃。這些舉措將加速廣汽集團搶占領智能網(wǎng)聯(lián)新能源領域的制高點。

    把握機遇 促進粵港澳大灣區(qū)發(fā)展

    粵港澳大灣區(qū)是我國開放程度最高、經(jīng)濟活力最強的區(qū)域之一，在國家發(fā)展大局中具有重要戰(zhàn)略地位。身處粵港澳大灣區(qū)的廣汽集團，將利用好粵港澳大灣區(qū)的政策、環(huán)境、條件和產(chǎn)業(yè)基礎，做好人才引進和招商引資，實現(xiàn)廣汽新人才聚集，推動新一輪發(fā)展。

    作為粵港澳大灣區(qū)的制造業(yè)龍頭企業(yè)，廣汽集團以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為突破口，助力打造大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車推廣示范應用基地。2019年1月31日，廣汽集團審議通過了《關于移動出行項目的議案》，同意在取得國有資產(chǎn)管理部門批準后實施移動出行項目。把握大灣區(qū)發(fā)展機遇，通過成立移動出行項目公司，為廣東省、香港、澳門等地人員的移動出行提供便利條件。

    同時，廣汽集團加強了與大灣區(qū)內(nèi)高科技企業(yè)如騰訊、華為等公司的合作，并不斷尋求新伙伴，攜手構建跨界融合的汽車生態(tài)圈，加快推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的研發(fā)和應用。廣汽集團旗下汽車金融、汽車保險、融資租賃、資金管理等公司在大灣區(qū)產(chǎn)融結(jié)合方面也可發(fā)揮積極作用。

    加快智能路網(wǎng)建設讓充電比加油更便捷

    汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平是國家綜合國力的重要體現(xiàn)。作為行業(yè)領軍人物，曾慶洪此次也為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了多條重磅建議。

    隨著汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)逐步完善，成為當前瞻布局、奮力占領的產(chǎn)業(yè)新高地。

    為此，曾慶洪建議加快智能路網(wǎng)建設，從而完善道路基礎設施，推動自動駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    他表示，“路好，車才能跑得快”，建設最適合智能駕駛的道路網(wǎng)絡，讓自動駕駛汽車跑起來。制定智能路網(wǎng)建設的專項規(guī)劃，強化落實；加快重要試點項目的實施，通過法律法規(guī)固定成熟經(jīng)驗，逐步推廣；同時統(tǒng)籌兼顧，提升智能路網(wǎng)建設效益；加大投入力度，鼓勵社會資金和產(chǎn)學研成果參與；重視建立全局性的溝通機制，加強跨行業(yè)、跨區(qū)域的工作協(xié)調(diào)。

    在新能源汽車發(fā)展方面，新能源汽車的里程憂慮已得到緩解，充電便利性和快捷度對應的“充電難”成為最突出的問題。

    曾慶洪因此建議加快新能源汽車相關基礎設施建設。“讓充電比加油更便捷”，從消費者用車便利性出發(fā)，多角度多維度解決“充電難”的問題。提升大功率快速充電技術的發(fā)展和布局：從國家層面加大對大功率充電器研發(fā)投入，加強統(tǒng)籌規(guī)劃、積極補充基礎設施建設，建議政府補貼、鼓勵資本市場向基礎設施領域傾斜，加強住宅小區(qū)電力配建、明確物業(yè)權責，解決私人充電樁安裝難題；加快新能源汽車動力電池標準化建設，完善電池回收處置機制，實現(xiàn)電動化破局。

    此外，曾慶洪還指出，加快發(fā)展氫燃料電池汽車對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級具有重要的戰(zhàn)略性意義。他建議，落實加氫站規(guī)劃，加速制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過多種形式補貼，由點到面逐步加快加氫站布局與網(wǎng)絡建設；加大燃料電池乘用車研發(fā)與推廣支持力度，擴大量產(chǎn)加強行業(yè)積極性，帶動量產(chǎn)規(guī)模增加；進一步加大技術研發(fā)投入，聚焦核心技術、關鍵部件，以及系統(tǒng)集成、整車設計，提高燃料電池汽車技術成熟度，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈均衡發(fā)展；建立健全燃料電池領域標準流程體系建設，對嚴重滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標準進行重新審視/修訂，規(guī)范燃料電池汽車健康發(fā)展；開展市場化示范運行，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同，營造良好的市場氛圍，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。