本報(bào)記者 肖艷青

    4月23日下午，2026年證券市場(chǎng)年會(huì)行業(yè)分會(huì)——汽車資本大會(huì)在北京臨空皇冠假日酒店舉行。此次大會(huì)由《證券日?qǐng)?bào)》社主辦，國聯(lián)民生證券股份有限公司協(xié)辦，上海軒元私募基金管理有限公司支持，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)指導(dǎo)，主題為“AI會(huì)不會(huì)‘顛覆’汽車行業(yè)格局——智能變革下的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)、技術(shù)突破與資本機(jī)遇”。

    當(dāng)前，具身智能機(jī)器人賽道熱度高漲，但行業(yè)普遍面臨盈利難題，多數(shù)企業(yè)仍處于虧損階段。從實(shí)驗(yàn)室走向規(guī)?；慨a(chǎn)面臨哪些現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)？行業(yè)核心瓶頸如何破解？具身智能賽道的盈利拐點(diǎn)何時(shí)到來？

    對(duì)此，廣汽慧侖科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、副總經(jīng)理周仁義在大會(huì)圓桌論壇上進(jìn)行了深度剖析。他直言，現(xiàn)在整個(gè)具身智能機(jī)器人賽道最大的瓶頸是商業(yè)模式不閉環(huán)。目前全球尚未形成成熟的商業(yè)模式和應(yīng)用場(chǎng)景，行業(yè)企業(yè)均在各自選定的場(chǎng)景中開展探索，推進(jìn)demo研發(fā)與模型訓(xùn)練工作。

    現(xiàn)場(chǎng)圖片

    想要打破行業(yè)發(fā)展瓶頸，周仁義表示，需從成本與性能兩大維度同步突破。一方面，持續(xù)壓縮硬件成本，將具身智能機(jī)器人終端價(jià)格下探至5萬元至10萬元的大眾可接受區(qū)間；另一方面，全方位升級(jí)產(chǎn)品綜合性能，補(bǔ)齊兩大核心短板。

    其一為人工智能大模型能力，當(dāng)前AI對(duì)物理世界的感知、理解能力仍處于早期階段，無法精準(zhǔn)捕捉真實(shí)場(chǎng)景需求；其二是硬件核心短板，以靈巧手為代表的核心部件成為行業(yè)最大制約?，F(xiàn)階段靈巧手力量不足、多維感知能力缺失，無法將物理世界感知信息有效傳輸至核心系統(tǒng)，傳感器配置存在明顯缺口。

    周仁義表示，必須持續(xù)優(yōu)化大模型訓(xùn)練水平，強(qiáng)化以靈巧手為核心的硬件功能升級(jí)，依托主機(jī)廠規(guī)?；慨a(chǎn)優(yōu)勢(shì)壓降綜合成本。唯有同步實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)與成本優(yōu)化，才能提升具身智能機(jī)器人投資回報(bào)率，推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化盈利。

    在產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面，周仁義介紹，目前廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團(tuán)”）已實(shí)現(xiàn)汽車制造與具身智能的雙向深度賦能。一方面，汽車產(chǎn)業(yè)積累的自動(dòng)駕駛技術(shù)、多源融合算法，全面賦能機(jī)器人智能化升級(jí)，提升具身智能體的感知、決策與交互能力；另一方面，具身智能的柔性生產(chǎn)理念反向反哺整車制造，適配汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)線升級(jí)發(fā)展需求。

    隨著汽車個(gè)性化定制需求持續(xù)攀升，傳統(tǒng)規(guī)?；魉€生產(chǎn)難以適配定制化訂單，柔性生產(chǎn)成為車企轉(zhuǎn)型升級(jí)的剛需。廣汽集團(tuán)將具身智能理念與技術(shù)導(dǎo)入整車產(chǎn)線，依托機(jī)器人靈活作業(yè)優(yōu)勢(shì)，適配多品類、定制化生產(chǎn)需求，有效提升生產(chǎn)效率、壓縮制造成本，助力汽車智能制造升級(jí)。

（編輯 才山丹）