本報(bào)記者 曹琦

    4月23日下午，2026年證券市場(chǎng)年會(huì)行業(yè)分會(huì)汽車資本大會(huì)在北京臨空皇冠假日酒店舉行。此次大會(huì)由《證券日?qǐng)?bào)》社主辦，國聯(lián)民生證券股份有限公司協(xié)辦，上海軒元私募基金管理有限公司支持，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)指導(dǎo)。

    在本次大會(huì)的圓桌論壇環(huán)節(jié)，圍繞整車企業(yè)如何進(jìn)行AI轉(zhuǎn)型與具身智能布局，多位嘉賓進(jìn)行了熱烈探討。長安天樞智能機(jī)器人有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總經(jīng)理徐小敏表示：“當(dāng)前，AI正從技術(shù)概念加速融入整車研發(fā)、制造、營銷和服務(wù)全流程，具身智能作為物理世界與AI深度交互的核心載體，已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要賽道。”    

    他認(rèn)為，車企聚焦具身智能、機(jī)器人的核心原因在于：技術(shù)同源，車和機(jī)器人的底層技術(shù)和能力是相通的。自動(dòng)駕駛、座艙等方面大量使用的環(huán)境識(shí)別、路徑規(guī)劃、SLAM建圖、感知及交互等能力，具身機(jī)器人上也能用，包括線控底盤、運(yùn)動(dòng)控制、環(huán)境感知、決策規(guī)劃，與智能汽車高度重合；產(chǎn)業(yè)延伸和未來生態(tài)卡位：從載人交通工具，拓展到工業(yè)、商用、家用智能移動(dòng)終端；布局機(jī)器人，意味著從“出行生態(tài)”擴(kuò)展到“生產(chǎn)與生活服務(wù)生態(tài)”，占據(jù)了未來人機(jī)共存社會(huì)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。生態(tài)增值，構(gòu)建“汽車+機(jī)器人”雙智能終端體系，提升長期科技估值與技術(shù)壁壘。

    據(jù)了解，長安汽車是較早布局具身智能的一批車企，該公司主打的具身智能車型如啟源A07，它以車載全感交互、情緒感知、場(chǎng)景化智駕座艙，落地了汽車形態(tài)的具身智能應(yīng)用。公司自研的天樞機(jī)器人，以“具身智能重塑泛出行生態(tài)”為主要方向，明確了“短期夯實(shí)基礎(chǔ)、中期量產(chǎn)落地、長期生態(tài)引領(lǐng)”規(guī)劃，目標(biāo)是成為世界一流的機(jī)器人解決方案和服務(wù)提供者。

    當(dāng)前階段，具身智能從實(shí)驗(yàn)室到規(guī)?；慨a(chǎn)，面臨哪些痛點(diǎn)？“目前具身智能機(jī)器人的體量還需進(jìn)一步培育擴(kuò)大，發(fā)展空間非常大。機(jī)器人當(dāng)前面對(duì)復(fù)雜的工作場(chǎng)景，它的應(yīng)對(duì)能力還是偏弱的，包括效率、執(zhí)行精確度以及跟人之間的互動(dòng)、情感方面還是有些欠缺。同時(shí)沒有規(guī)?；膽?yīng)用場(chǎng)景，也沒有完整的體系化標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然這需要全行業(yè)同仁一起推動(dòng)。”徐小敏補(bǔ)充道。

（編輯 孫倩）