本報記者 殷高峰

    集邦咨詢最新研報預(yù)計，2026年全球人形機器人出貨量將突破五萬臺，年增700%以上。

    開源證券發(fā)布研報稱，2025年人形機器人產(chǎn)業(yè)完成從“0-1”到“1-10”的跨越，核心驅(qū)動力在于“技術(shù)收斂”；展望2026年，行業(yè)將突破“1-10”的關(guān)鍵拐點，向“10-100”規(guī)模化邁進，核心主題切換為“量產(chǎn)落地與商業(yè)化提速”。

    隨著人形機器人快速發(fā)展，其動力問題也成為市場關(guān)注的焦點。“在人形機器人快速發(fā)展的同時，動力系統(tǒng)的瓶頸問題也開始凸顯。”西安工程大學(xué)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和投資研究中心主任王鐵山在接受《證券日報》記者采訪時表示，傳統(tǒng)鋰電池的能量密度、安全性與體積限制，成為人形機器人規(guī)模化應(yīng)用的重要瓶頸。

    據(jù)悉，高鎳三元鋰電池（NMC/NCA）是當前機器人電池的主流選擇。然而，受限于液態(tài)鋰電池的能量密度，以及人形機器人軀干空間、重量等因素，多數(shù)產(chǎn)品的續(xù)航能力集中在兩小時到四小時，電池容量多低于2kWh。如UnitreeH1的電池容量為0.864kWh，靜態(tài)續(xù)航不足四小時；TeslaOptimusGen2搭載2.3kWh高鎳三元電池系統(tǒng)，也僅能維持約兩小時的動態(tài)續(xù)航。

    “人形機器人對動力系統(tǒng)有著極其嚴苛的要求，而當前主流的液態(tài)鋰離子電池存在明顯短板。固態(tài)電池的優(yōu)勢恰恰能彌補這些短板。”王鐵山表示，固態(tài)電池的超高能量密度能夠解決人形機器人的續(xù)航焦慮，同時，相較于液態(tài)鋰電池，其在安全性、空間性等方面也具有明顯優(yōu)勢。

    “固態(tài)電池被普遍認為是解鎖人形機器人大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)‘鑰匙’，但固態(tài)電池目前仍然存在成本高、核心技術(shù)未突破的困境。”萬聯(lián)證券投資顧問屈放在接受《證券日報》記者采訪時表示，固態(tài)電池擁有長續(xù)航能力、安全性、體積優(yōu)勢等，是人形機器人非?？释膭恿χ?，而人形機器人也是公認的、最早可能實現(xiàn)固態(tài)電池商業(yè)化高價值應(yīng)用的領(lǐng)域之一。

    目前，一些企業(yè)正在加速固態(tài)電池的突破和布局。

    2025年11月份，廣東小鵬汽車科技集團有限公司發(fā)布了行業(yè)首個搭載全固態(tài)電池的新一代IRON人形機器人，不僅實現(xiàn)了AI大模型賦能的人機交互突破，更以“重量降低30%、電量提升30%”的硬核性能，引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，該產(chǎn)品計劃于2026年底量產(chǎn)。

    此外，一些電池行業(yè)的龍頭企業(yè)也在加速布局固態(tài)電池領(lǐng)域。如寧德時代新能源科技股份有限公司1月28日在投資者互動平臺上表示，該公司全固態(tài)電池產(chǎn)品有望在2027年實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。

    “固態(tài)電池目前正處于‘從實驗室走向量產(chǎn)前夜’的關(guān)鍵沖刺階段。隨著固態(tài)電池技術(shù)突破與成本下降，將助力人形機器人打破動力瓶頸，而人形機器人的快速發(fā)展也將進一步推動固態(tài)電池的商業(yè)化，二者相輔相成。”王鐵山稱。

    集邦咨詢預(yù)估，人形機器人對固態(tài)電池的需求有望于2035年超過74GWh，較2026年增長千倍以上。