本報(bào)記者 王僖

    近日，煙臺(tái)龍?jiān)措娏夹g(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“龍?jiān)醇夹g(shù)”）成功中標(biāo)全國(guó)首個(gè)基于等離子體技術(shù)的船舶固體廢物處理項(xiàng)目，引發(fā)業(yè)界高度關(guān)注。這一突破不僅標(biāo)志著等離子體技術(shù)首次從傳統(tǒng)電力領(lǐng)域成功跨界至船舶環(huán)保治理，更為我國(guó)綠色航運(yùn)與“無(wú)廢船舶”建設(shè)提供了全新的技術(shù)解決方案。

    從電力到海洋的跨界創(chuàng)新

    船舶，作為全球貿(mào)易的重要載體，其環(huán)保治理一直是個(gè)世界性難題。船舶固體廢物成分復(fù)雜，包括生活垃圾、油污泥、貨物殘余甚至危險(xiǎn)廢物。傳統(tǒng)處理方式依賴壓縮儲(chǔ)存或靠港轉(zhuǎn)運(yùn)，不僅占用寶貴的船舶空間，還存在二次污染風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)運(yùn)成本高企。

    龍?jiān)醇夹g(shù)此次中標(biāo)的項(xiàng)目，核心在于其自主研發(fā)的船舶專(zhuān)用等離子體發(fā)生器系統(tǒng)。該公司依托在電弧等離子體炬領(lǐng)域多年的深厚積累，成功將這一高效熱源技術(shù)進(jìn)行適應(yīng)性改造和集成創(chuàng)新。據(jù)悉，該設(shè)備實(shí)現(xiàn)了輕量化突破，整機(jī)重量?jī)H5千克，集成了非接觸啟弧、雙流態(tài)穩(wěn)弧與梯度串聯(lián)冷卻等多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，啟弧可靠性大幅提升，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)1500次成功啟動(dòng)。

    “等離子體技術(shù)在船舶環(huán)保治理中的核心優(yōu)勢(shì)，源于其獨(dú)特的物理化學(xué)特性與船舶場(chǎng)景需求的精準(zhǔn)匹配。”中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)袁帥對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者分析表示，“它通過(guò)高溫等離子體弧將固廢快速分解為合成氣和玻璃體殘?jiān)?，?shí)現(xiàn)固廢體積減少90%以上、重金屬固化無(wú)害化，且無(wú)二噁英等有害氣體排放，完美契合船舶對(duì)‘減量化、無(wú)害化、資源化’的處理需求。”

    尤為關(guān)鍵的是，龍?jiān)醇夹g(shù)解決了船舶特殊環(huán)境的適應(yīng)性難題。船舶航行中的持續(xù)震動(dòng)、傾斜、鹽霧腐蝕及苛刻的空間限制，對(duì)設(shè)備可靠性提出了極高要求。

    龍?jiān)醇夹g(shù)相關(guān)研發(fā)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，他們通過(guò)優(yōu)化電弧動(dòng)力學(xué)特性，擴(kuò)大電弧旋轉(zhuǎn)速度與弧根移動(dòng)范圍，形成“大面積、高穩(wěn)定性”的旋轉(zhuǎn)電弧等離子體射流，如此便為設(shè)備在復(fù)雜海況下的高效穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。

    “我們還與合作單位聯(lián)合開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后完成了300小時(shí)熱態(tài)實(shí)驗(yàn)與500小時(shí)性能考核試驗(yàn)，全面驗(yàn)證了我們這一系統(tǒng)在模擬船舶環(huán)境下的處理效率、運(yùn)行穩(wěn)定性及環(huán)保達(dá)標(biāo)能力，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到預(yù)期效果。”該公司負(fù)責(zé)人表示。

    “新固廢十條”催生剛性需求

    技術(shù)突破恰逢政策窗口期。當(dāng)前，《固體廢物綜合治理行動(dòng)計(jì)劃》（即“新固廢十條”）正在加速落地，其對(duì)船舶等特殊場(chǎng)景下的固廢合規(guī)處置提出了更嚴(yán)格、更明確的要求，同時(shí)也為像等離子體技術(shù)這樣的先進(jìn)解決方案打開(kāi)了市場(chǎng)空間。

    龍?jiān)醇夹g(shù)此次中標(biāo)的首個(gè)示范項(xiàng)目，正是在這一政策背景下的先行實(shí)踐。它不僅展示了技術(shù)可行性，更起到了關(guān)鍵的樣板作用，為后續(xù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定、設(shè)備的規(guī)?；茝V提供了寶貴的數(shù)據(jù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

    更深層次看，此次中標(biāo)預(yù)示著等離子體技術(shù)有望成為船舶環(huán)保治理的一條主流技術(shù)路徑，并牽引整個(gè)綠色航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同升級(jí)。

    廣東更佳昊國(guó)際認(rèn)證有限公司總經(jīng)理李錦堤對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，上游企業(yè)可以針對(duì)等離子體技術(shù)的特點(diǎn)，研發(fā)更高效的固廢處理設(shè)備和相關(guān)材料；下游企業(yè)則可以利用該技術(shù)提升自身的環(huán)保水平，滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。這種協(xié)同創(chuàng)新將有助于提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。”

    在航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的宏大敘事中，等離子體技術(shù)的長(zhǎng)期角色日益清晰。它不僅是末端治理工具，更具有積極的減碳價(jià)值。袁帥分析稱(chēng)：“通過(guò)就地處理減少轉(zhuǎn)運(yùn)產(chǎn)生的額外碳排放，同時(shí)合成氣可能源化利用，形成‘處理—利用’的閉環(huán)，有助于降低船舶整體碳排放強(qiáng)度。”未來(lái)，該技術(shù)有望與LNG動(dòng)力、氫燃料電池、岸電系統(tǒng)等低碳技術(shù)整合，構(gòu)建綜合性的船舶環(huán)保解決方案，推動(dòng)行業(yè)從“被動(dòng)合規(guī)”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)減排”。

    龍?jiān)醇夹g(shù)方面表示，將以此次項(xiàng)目為起點(diǎn)，持續(xù)深化等離子體技術(shù)在船舶、海上平臺(tái)等涉海場(chǎng)景的深度應(yīng)用。通過(guò)系統(tǒng)集成優(yōu)化、智能控制升級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，該公司致力于打造覆蓋“技術(shù)研發(fā)—裝備制造—工程服務(wù)”的全鏈條解決方案，積極助力航運(yùn)業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。

（編輯 孫倩）