本報記者 王僖

    輪胎行業(yè)掀起新一輪漲價潮。據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計，3月份以來，已有超80家輪胎企業(yè)集中發(fā)布漲價函，漲幅普遍在2%至5%之間。其中，騰森橡膠全線產品漲幅達10%，創(chuàng)下本輪調價最大幅度。

    此輪輪胎漲價的核心驅動力，來自上游原材料端的劇烈波動。卓創(chuàng)資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，3月份以來，受合成橡膠、炭黑等核心原材料價格持續(xù)走高的帶動，國內輪胎生產成本不斷攀升。合成橡膠因與國際原油高度綁定，漲幅最為顯著，其中，3月份丁苯橡膠、順丁橡膠月均價環(huán)比增幅均在12%左右，同比增幅均在22%左右，成為輪胎成本上漲的重要推力。炭黑作為重要填充劑，受煤焦油價格上漲及環(huán)保政策影響，3月份價格環(huán)比大漲超13%。

    卓創(chuàng)資訊分析師郭娟對《證券日報》記者表示，在成本端剛性壓力與市場供需博弈的雙重作用下，輪胎企業(yè)漲價意愿強烈，多家企業(yè)陸續(xù)發(fā)布漲價函，行業(yè)漲價預期持續(xù)升溫。

    開源證券日前發(fā)布的研報表示，本輪輪胎漲價潮呈現(xiàn)三大特征：一是覆蓋范圍廣，從外資巨頭到本土龍頭企業(yè)全線參與；二是品類齊全，乘用車胎、全鋼載重胎、輕卡胎、內胎墊帶均被納入；三是調價節(jié)奏密集，4月份至5月初為集中執(zhí)行期。

    努曼陀羅商業(yè)戰(zhàn)略咨詢創(chuàng)始人霍虹屹在接受《證券日報》記者采訪時表示，這輪漲價既有成本驅動的底色，也包含利潤修復的考量。2024年下半年以來，原材料價格持續(xù)上漲已嚴重擠壓行業(yè)利潤，輪胎企業(yè)確實需要通過漲價緩解成本壓力。

    同時，霍虹屹還表示，輪胎行業(yè)的成本壓力已從原材料向其他領域擴散，比如物流方面，國際航運價格的不確定性和國內運輸成本的上升，對出口占比高的企業(yè)影響明顯；環(huán)保要求升級也促使企業(yè)持續(xù)加大投入，比如廢氣處理設備、廢料回收設備的更新等。

    不過值得注意的是，企業(yè)漲價函頻頻發(fā)出，但終端零售價并未同步上行。郭娟表示，本輪輪胎市場漲價呈現(xiàn)出明顯的“宣漲積極、落地滯后”特征，終端市場價格并未隨企業(yè)漲價函同步上調，反而在部分渠道出現(xiàn)階段性松動，核心原因在于漲價傳導周期滯后與春季訂貨會促銷政策形成的雙重壓力。

    一位從事國產品牌輪胎銷售的經銷商對《證券日報》記者表示，目前來看，4月份、5月份上游工廠端漲價已成定局，經銷商拿貨成本攀升。“我們一邊要消化前期囤貨，一邊要應對新價采購，既不敢盲目囤貨，又擔心持續(xù)漲價導致成本失控。”

    “未來1至2個月，隨著渠道低價庫存逐步消化、春季訂貨會促銷政策結束，疊加漲價函落地，輪胎市場實際成交價格或在不同渠道環(huán)節(jié)有所上調。”郭娟說，但受制于終端需求整體偏弱，漲價實際傳導過程或緩慢且不完全。

    中關村物聯(lián)網產業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥在接受《證券日報》記者采訪時表示：“本輪漲價，既是輪胎行業(yè)走出利潤低谷的契機，也是新一輪洗牌的開始。只有能夠平衡好成本傳導、市場份額與長期發(fā)展的企業(yè)，才能在后續(xù)競爭中占據(jù)優(yōu)勢。”