本報(bào)記者 劉釗

    近日，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（GB 48001—2026）正式發(fā)布，并將于2027年1月1日起實(shí)施。據(jù)了解，這是全球首個(gè)汽車門把手安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

    作為汽車安全領(lǐng)域又一項(xiàng)具有基礎(chǔ)性意義的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)首次從國家層面對車門把手的結(jié)構(gòu)形式、機(jī)械冗余和應(yīng)急可用性提出明確要求，標(biāo)志著此前更多由市場偏好主導(dǎo)的門把手設(shè)計(jì)，開始回歸以安全為核心的技術(shù)邏輯。

    近年來，隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速發(fā)展，隱藏式、電動(dòng)式門把手在新車型中廣泛應(yīng)用。相關(guān)設(shè)計(jì)在降低風(fēng)阻、提升整車造型完整性方面具有一定優(yōu)勢，也一度成為部分車型“科技感”“未來感”的重要標(biāo)識。然而，在多起交通事故和輿論關(guān)注事件中，門把手在斷電、碰撞變形、約束系統(tǒng)觸發(fā)等極端情況下無法從車外或車內(nèi)有效開啟的問題逐漸顯現(xiàn)，給乘員逃生和外部救援帶來現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，也引發(fā)了社會層面對相關(guān)安全隱患的持續(xù)討論。

    從事故機(jī)理看，車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞后，往往伴隨電源中斷、線束損毀或電子控制單元失效。在此情況下，完全依賴電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)的門把手可能失去功能，若缺乏清晰、可靠的機(jī)械開啟路徑，救援人員難以及時(shí)破門，車內(nèi)人員逃生時(shí)間被延誤，安全風(fēng)險(xiǎn)顯著放大。部分案例顯示，門把手位置隱蔽、標(biāo)識不清、操作方式與日常使用差異較大，也在緊急情形下增加了誤操作概率。

    正是在上述背景下，《汽車車門把手安全技術(shù)要求》將“事故場景下的可用性”作為核心出發(fā)點(diǎn)，對車門把手提出了系統(tǒng)性、強(qiáng)制性的安全約束。標(biāo)準(zhǔn)明確要求，車輛每個(gè)側(cè)門均應(yīng)具備獨(dú)立的機(jī)械釋放功能，不因整車斷電、控制系統(tǒng)失效而喪失開啟能力；同時(shí)，對車門外把手的可觸達(dá)性、操作空間、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等提出定量要求，確保在一定外力作用和變形條件下仍可實(shí)現(xiàn)開啟。對于車門內(nèi)把手，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)其位置應(yīng)直觀可見、便于識別，并需設(shè)置永久性圖形標(biāo)識和操作說明，以降低緊急情況下的認(rèn)知和操作成本。

    中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會秘書長林示對《證券日報(bào)》記者表示，該標(biāo)準(zhǔn)并非簡單否定隱藏式門把手，而是通過制度設(shè)計(jì)為其設(shè)定不可逾越的安全底線。換言之，門把手是否“隱藏”不再是評價(jià)重點(diǎn)，關(guān)鍵在于是否保留清晰、可靠、可獨(dú)立工作的機(jī)械逃生通道。這一思路也體現(xiàn)出我國汽車安全監(jiān)管從“滿足常態(tài)使用”向“覆蓋極端工況”的進(jìn)一步延伸。

    從實(shí)施節(jié)奏看，標(biāo)準(zhǔn)為企業(yè)預(yù)留了必要的過渡期。自2027年1月1日起，新申請型式批準(zhǔn)的車型需全面符合要求；對已獲批準(zhǔn)的在產(chǎn)車型，自2029年1月1日起須達(dá)標(biāo)。這意味著，相關(guān)要求將在未來幾年內(nèi)逐步滲透至整車平臺開發(fā)、零部件選型和造型設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)，對車企的系統(tǒng)工程能力提出更高要求。

    黃河科技學(xué)院客座教授張翔對《證券日報(bào)》記者表示，隨著汽車電動(dòng)化、智能化程度不斷提升，整車對電子系統(tǒng)的依賴度顯著提高，而關(guān)鍵安全部件保留物理冗余和“最小可用能力”尤為重要。車門把手雖屬細(xì)分部件，但在事故場景中直接關(guān)系生命通道，其安全屬性不應(yīng)被外觀設(shè)計(jì)和技術(shù)敘事所弱化。

    隨著GB 48001—2026的落地實(shí)施，車門把手這一長期處于“設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)”位置的部件，被重新納入強(qiáng)制性安全框架之中。可以預(yù)期，在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的約束下，未來汽車產(chǎn)品在追求造型創(chuàng)新與技術(shù)升級的同時(shí)，將更加注重基礎(chǔ)安全能力的完整性與可靠性，為乘員逃生和事故救援提供更確定的制度保障。

（編輯 上官夢露）