本報記者 李靜
4月23日下午,2026年證券市場年會行業(yè)分會汽車資本大會在北京臨空皇冠假日酒店舉行。此次大會由《證券日報》社主辦,國聯(lián)民生證券股份有限公司協(xié)辦,上海軒元私募基金管理有限公司支持,中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會指導(dǎo)。
在以《整車企業(yè)的AI轉(zhuǎn)型與具身智能布局》為主題的圓桌論壇上,北京汽車研究總院有限公司智能駕駛專業(yè)總師徐志剛結(jié)合北京汽車集團有限公司(以下簡稱“北汽集團”)發(fā)展實踐,分享了企業(yè)在AI轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略布局、落地成果,同時闡述了對整車企業(yè)布局具身智能及行業(yè)轉(zhuǎn)型痛點的深刻見解。

徐志剛表示,北汽集團是國內(nèi)最早布局新能源及智能駕駛領(lǐng)域的車企,北汽新能源曾在2019年之前連續(xù)三年拿下全國新能源汽車銷量冠軍,也正是在2019年,北汽集團率先感受到智能化、電動化轉(zhuǎn)型升級給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的深刻影響。為此,北汽研究總院多次進行組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化,整合獨立分散的研發(fā)機構(gòu),打造適配AI時代發(fā)展的群組制研發(fā)體系,為AI轉(zhuǎn)型筑牢組織基礎(chǔ)。
在研發(fā)流程層面,北汽研究總院也進行全面重構(gòu),摒棄傳統(tǒng)瀑布式開發(fā)模式,構(gòu)建起敏捷開發(fā)體系,從芯片、底層軟件、中間軟件到應(yīng)用層開發(fā),搭建前中后臺研發(fā)體系,實現(xiàn)研發(fā)全流程的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。
伴隨集團三年躍升行動計劃的推進,北汽研究總院進一步提速組織機構(gòu)變革,在去年年底和今年年初推行群組制改革,整合座艙、智駕等與軟件相關(guān)業(yè)務(wù),以群組形式圍繞用戶場景與需求,落地AI技術(shù)賦能,推動產(chǎn)品力快速提升。
依托組織與研發(fā)的雙重變革,北汽集團AI轉(zhuǎn)型成果逐步落地。去年8月份,北汽集團發(fā)布全球首個單芯片艙駕融合智能駕駛系統(tǒng);今年還將聚焦前沿領(lǐng)域,布局新一代計算平臺的相關(guān)技術(shù)研發(fā),持續(xù)夯實智能技術(shù)實力。同時,北汽集團秉持開放合作理念,深化與華為的產(chǎn)業(yè)合作,雙方繼續(xù)聯(lián)手打造的享界系列產(chǎn)品,將不斷取得新的突破,未來發(fā)展值得行業(yè)期待。
談及整車企業(yè)布局具身智能領(lǐng)域,徐志剛認(rèn)為,整車企業(yè)在人工智能技術(shù)路線上,與具身智能、機器人研發(fā)高度契合,尤其是智能駕駛方向,算法、算力、數(shù)據(jù)基座搭建等核心邏輯,與具身智能技術(shù)迭代、生態(tài)搭建路徑相近。同時,整車企業(yè)擁有強大的供應(yīng)鏈管控、生產(chǎn)制造及成本管控能力,入局具身智能領(lǐng)域,將為該領(lǐng)域制造能力帶來跨越式提升。
北汽集團早在2023年就已開展機器人研發(fā)、產(chǎn)業(yè)布局的相關(guān)調(diào)研,當(dāng)前人工智能算法、算力和數(shù)據(jù)等方面仍處于快速迭代、劇烈變革階段,技術(shù)路線并未收斂,行業(yè)尚未進入產(chǎn)業(yè)化瓶頸突破期。面對未來產(chǎn)業(yè)重構(gòu)形勢,整車企業(yè)也將與時俱進,發(fā)揮制造業(yè)大規(guī)模量產(chǎn)復(fù)制與產(chǎn)業(yè)鏈整合優(yōu)勢,精準(zhǔn)介入具身智能領(lǐng)域,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)新的融合。此外,車企作為鏈主企業(yè),擁有閉環(huán)的機器人應(yīng)用場景,生成制造、工藝開發(fā)與具身智能可快速融合發(fā)展,與車企未來發(fā)展愿景,發(fā)展趨勢一致。
針對整車企業(yè)AI轉(zhuǎn)型的核心痛點,徐志剛坦言,當(dāng)前人工智能技術(shù)在汽車產(chǎn)品研發(fā)中,面臨很多問題,以智能駕駛為例,即便技術(shù)已趨于成熟,仍存在場景覆蓋不足、用戶使用率不高等問題,產(chǎn)品體驗未達用戶預(yù)期是核心問題。同時,產(chǎn)品體驗與成本高度綁定,如何以高性價比大規(guī)模打造優(yōu)質(zhì)智能產(chǎn)品,讓用戶愿意買單,是車企以用戶為中心開展產(chǎn)品設(shè)計的核心難題。
(編輯 孫倩)
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