本報記者 劉釗

    2月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）召開月度信息發(fā)布會，披露2026年1月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年1月份我國汽車產(chǎn)銷分別完成245萬輛和234.6萬輛，產(chǎn)量同比微增0.01%，銷量同比下降3.2%；汽車出口延續(xù)高增長態(tài)勢，1月份出口68.1萬輛，同比增長44.9%。

    中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，開年首月行業(yè)總體運(yùn)行平穩(wěn)，但受新能源汽車購置稅政策切換調(diào)整、多地購車補(bǔ)貼政策年度交替、部分消費(fèi)需求在2025年提前釋放等因素影響，乘用車市場銷量有所下降；與此同時，商用車延續(xù)向好態(tài)勢，新能源汽車市場總體平穩(wěn)運(yùn)行。隨著“兩新”政策平穩(wěn)銜接、各地實施細(xì)則陸續(xù)落地，以及《加快培育服務(wù)消費(fèi)新增長點(diǎn)工作方案》對汽車后市場服務(wù)等領(lǐng)域的帶動，車市需求有望企穩(wěn)回升。

    內(nèi)需階段性波動下結(jié)構(gòu)分化顯現(xiàn) 商用車與新能源韌性凸顯

    從總量看，1月份汽車國內(nèi)銷量為166.5萬輛，同比下降14.8%，環(huán)比下降33.9%。政策切換與補(bǔ)貼年度交替帶來的“觀望”情緒，疊加去年需求部分前置，是當(dāng)月銷量同比回落的重要背景。

    分車型看，乘用車市場銷量有所下降。1月份，乘用車銷量198.8萬輛，同比下降6.8%，環(huán)比下降30.2%。其中，中國品牌乘用車共銷售132.9萬輛，環(huán)比下降32.1%，同比下降8.9%，占乘用車銷售總量的66.9%，銷量占有率比去年同期降低1.5個百分點(diǎn)。從品種來看，SUV表現(xiàn)相對更具韌性，與去年同期相比SUV銷量微增，其他三大類乘用車品種銷量不同程度下降。

    商用車則延續(xù)向好態(tài)勢，成為1月份行業(yè)結(jié)構(gòu)亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，1月份商用車銷量35.9萬輛，同比增長23.5%；其中貨車銷量32.3萬輛，同比增長27.9%，重型貨車銷量10.5萬輛，同比增長46%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著物流運(yùn)輸需求逐步修復(fù)、基建與工程項目開工節(jié)奏推進(jìn)，商用車市場延續(xù)恢復(fù)性增長符合預(yù)期。

    新能源汽車市場整體保持平穩(wěn)運(yùn)行。1月份，新能源汽車銷量94.5萬輛，同比微增0.1%；新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的40.3%。值得關(guān)注的是，新能源汽車產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化。純電動汽車銷量59.7萬輛、同比增長4.0%，插電式混合動力汽車銷量34.8萬輛、同比下降5.9%。這也反映出在政策調(diào)整與消費(fèi)偏好變化的背景下，市場對不同動力路線的選擇正加速分化。

    陳士華進(jìn)一步表示，“十五五”時期是我國汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期，汽車行業(yè)在保持市場穩(wěn)健運(yùn)行的同時，更需著力提質(zhì)增效。隨著各地“兩新”政策細(xì)則陸續(xù)落地、汽車后市場服務(wù)供給加快完善，疊加新產(chǎn)品密集投放與供給側(cè)升級，車市需求有望逐步企穩(wěn)回升。

    出口動能持續(xù)釋放 新能源車與頭部企業(yè)共同抬升外貿(mào)景氣

    國新證券汽車行業(yè)分析師方曼喬表示，當(dāng)前，汽車市場將進(jìn)入階段性調(diào)整期，但新能源車型仍具備增長潛力。新車上市加劇市場競爭，出海將成為今年車企增量市場的主要推動力。

    中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月份汽車出口68.1萬輛，同比增長44.9%。其中，乘用車出口58.9萬輛，同比增長48.9%；商用車出口9.3萬輛，同比增長23.6%。

    從出口結(jié)構(gòu)看，新能源汽車仍是拉動出口高增長的核心變量。1月份新能源汽車出口30.2萬輛，同比增長100.5%；其中新能源乘用車出口29.5萬輛，同比增長105.1%。進(jìn)一步拆分動力類型，純電動汽車出口20.2萬輛，同比增長102.1%；插混汽車出口9.9萬輛，同比增長97.3%，顯示出“純電+插混”雙輪驅(qū)動格局進(jìn)一步鞏固。

    從企業(yè)維度看，出口頭部集中效應(yīng)與結(jié)構(gòu)性亮點(diǎn)同步顯現(xiàn)。在整車出口前十企業(yè)中，奇瑞汽車1月份出口11.9萬輛，同比增長47.2%，占總出口量的17.4%；吉利汽車出口7.7萬輛，同比增長1.4倍，增速表現(xiàn)突出。同時，前十出口企業(yè)中九家實現(xiàn)出口量正增長，反映出我國車企“出海”已從單點(diǎn)突破邁向多主體協(xié)同。

    北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪對《證券日報》記者表示，汽車出口高景氣的背后，一方面是我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系完整、規(guī)?；圃炫c電動化供應(yīng)鏈優(yōu)勢持續(xù)釋放；另一方面，企業(yè)在產(chǎn)品適配、渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、海外本地化合作等方面投入加大，推動出口從“量增”向“量質(zhì)齊升”演進(jìn)。與此同時，新能源汽車在海外市場的接受度提升，也為我國汽車出口提供了更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)支撐。

    展望后市，“開年首月國家密集推出惠民惠企政策，有助于進(jìn)一步激發(fā)市場活力、穩(wěn)定行業(yè)運(yùn)行。”遠(yuǎn)東資信汽車行業(yè)高級研究員梁蘊(yùn)兮對《證券日報》記者表示，2月春節(jié)前市場熱度提升符合往年規(guī)律，但今年假期較長，節(jié)前銷量將決定2月市場行情。

（編輯 才山丹）