本報記者 謝若琳

    11月25日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)對外發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理實(shí)施細(xì)則》（以下簡稱‘實(shí)施細(xì)則’），并向部分企業(yè)頒發(fā)國內(nèi)首批自動駕駛車輛收費(fèi)通知書。當(dāng)天，百度Apollo獲國內(nèi)首個自動駕駛收費(fèi)訂單，這標(biāo)志著自動駕駛正迎來“下半場”——商業(yè)化運(yùn)營階段。

    《實(shí)施細(xì)則》由北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主導(dǎo)發(fā)布，主要從申請審核、試點(diǎn)管理、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全、服務(wù)監(jiān)督與違規(guī)管理等方面對企業(yè)開展商業(yè)化出行服務(wù)進(jìn)行全方位詳細(xì)規(guī)范。在市場層面，《實(shí)施細(xì)則》鼓勵和引導(dǎo)自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)模式探索和創(chuàng)新，并統(tǒng)籌技術(shù)更新迭代和產(chǎn)業(yè)發(fā)展；在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全層面，《實(shí)施細(xì)則》明確在商業(yè)化試點(diǎn)中采集的數(shù)據(jù)未經(jīng)批準(zhǔn)不得出境，同時要求企業(yè)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全管理；在申請審核方面，《實(shí)施細(xì)則》從事前、事中、事后三維度對申請主體、車、人、平臺等對象的合規(guī)性做出了詳盡要求；在服務(wù)監(jiān)督和違規(guī)管理方面，構(gòu)建新型的服務(wù)、客訴和定價等管理機(jī)制保障市場化公平競爭。

    百度Apollo是北京首批獲準(zhǔn)開展商業(yè)化收費(fèi)運(yùn)營的企業(yè)。11月25日，即收費(fèi)功能向公眾推送首日，一位北京亦莊居民使用百度Apollo自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”完成首單付費(fèi)。這是北京市啟動自動駕駛商業(yè)化試點(diǎn)以來，產(chǎn)生的首單自動駕駛付費(fèi)訂單。

    百度Apollo是國內(nèi)最早布局自動駕駛的企業(yè)之一，截至目前測試總里程超過1600萬公里，其旗下“蘿卜快跑”已在北京、上海、廣州、長沙、滄州五地開放常態(tài)化運(yùn)營，預(yù)計(jì)到2025年將擴(kuò)展到65個城市，到2030年擴(kuò)展至100個城市。今年三季度，“蘿卜快跑”共提供11.5萬次的乘車服務(wù)。

    當(dāng)前，中國已經(jīng)成為全球自動駕駛領(lǐng)域的引領(lǐng)者，在政策支持下，北京成為中國自動駕駛的新高地，于2016年率先探索自動駕駛的“中國路線”，北京亦莊成為全球首個網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)，通過推行車、路、云、網(wǎng)、圖融合模式，確保自動駕駛安全運(yùn)營，為商業(yè)化試點(diǎn)奠定基礎(chǔ)。

（編輯 張偉）