本報(bào)記者 趙子強(qiáng) 見習(xí)記者 任世碧

    4月13日，據(jù)央視新聞從交通運(yùn)輸部了解，今年一季度，全國港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。各地及港口各單位多措并舉，暢通物流鏈，全力保障港口有序運(yùn)行。其中，2022年一季度，寧波舟山港完成貨物吞吐量3.03億噸，同比增長3.4%；完成集裝箱吞吐量791萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長2.9%。另外，今年1月-3月份，唐山港全港完成貨物吞吐量17887萬噸，同比增長2.73%。

    根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2021年我國完成港口貨物吞吐量155.5億噸，同比增長6.8%，其中，港口外貿(mào)貨物吞吐量約47億噸，同比增長4.5%。去年完成港口集裝箱吞吐量2.8億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長7%。

    可以看到，隨著各國的經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，各種貿(mào)易需求也被相應(yīng)激活，帶動(dòng)港口航運(yùn)行業(yè)相關(guān)企業(yè)的利潤增長。同花順數(shù)據(jù)顯示，截至4月13日收盤，共有26家港口航運(yùn)行業(yè)上市公司披露了2021年年度業(yè)績，21家公司報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)凈利潤同比增長，占比逾八成。長航鳳凰、中遠(yuǎn)海控、連云港、中遠(yuǎn)海發(fā)、中遠(yuǎn)海特、中谷物流等6家公司年度凈利潤均實(shí)現(xiàn)同比翻番。

    港口航運(yùn)行業(yè)不但在2021年年度業(yè)績表現(xiàn)亮眼，今年一季度經(jīng)營業(yè)績表現(xiàn)同樣普遍較好。統(tǒng)計(jì)顯示，截至4月13日收盤，已有招商輪船、中遠(yuǎn)?？?、上港集團(tuán)、廈門港務(wù)、興通股份、青島港等6家公司披露了2022年一季度業(yè)績預(yù)告，這6家公司業(yè)績?nèi)款A(yù)喜。

    對(duì)此，接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪的私募排排網(wǎng)研究員孫恩祥表示，“看好今年港口航運(yùn)板塊的投資價(jià)值：一方面，在供求關(guān)系緊張，疊加全球通脹、疫情反復(fù)以及地緣政治因素的影響下，港口航運(yùn)公司年報(bào)業(yè)績和一季報(bào)業(yè)績表現(xiàn)良好，表明港口航運(yùn)行業(yè)景氣度較高，且這種高景氣在今年港口擁堵加劇以及貨物進(jìn)出口需求回升的情況下有望得以延續(xù)；另一方面，港口航運(yùn)板塊估值較低，具有較高的安全邊際。”

    受多重利好提振，4月份以來，港口航運(yùn)板塊表現(xiàn)亮眼，其整體上漲8.29%，跑贏上證指數(shù)（月內(nèi)累計(jì)跌2.01%）。其中，北部灣港月內(nèi)累計(jì)漲幅達(dá)58.21%排名第一，廈門港務(wù)緊隨其后，月內(nèi)累計(jì)漲幅也達(dá)23.90%，海峽股份、連云港、重慶港、寧波海運(yùn)、招商輪船、中遠(yuǎn)海能、上港集團(tuán)、錦州港等8只個(gè)股月內(nèi)累計(jì)漲幅也均逾10%。

    值得一提的是，港口航運(yùn)板塊估值處于底部位置，估值優(yōu)勢(shì)顯著。統(tǒng)計(jì)顯示，截至目前，A股最新動(dòng)態(tài)市盈率為16.52倍，有14只港口航運(yùn)概念股最新動(dòng)態(tài)市盈率均低于這一水平，占比近五成，其中，中遠(yuǎn)?？亍餐毓?、中遠(yuǎn)海發(fā)、唐山港、青島港、上港集團(tuán)等6只概念股最新估值均不足10倍。

    最近30日內(nèi)，有機(jī)構(gòu)對(duì)于港口航運(yùn)概念股表示看好，具體來看，有7只概念股獲機(jī)構(gòu)給予“買入”或“增持”等看好評(píng)級(jí)，其中，中遠(yuǎn)海控獲得看好評(píng)級(jí)次數(shù)最多，為10次，上港集團(tuán)、中谷物流、招商輪船、中遠(yuǎn)海能等4只概念股獲得看好評(píng)級(jí)次數(shù)也均在3次及以上。

    對(duì)于港口航運(yùn)概念股的投資邏輯，安爵資產(chǎn)董事長劉巖對(duì)記者表示，“近日，港口航運(yùn)板塊表現(xiàn)突出，主要推動(dòng)是國家提出統(tǒng)一大市場(chǎng)戰(zhàn)略以及有關(guān)部門對(duì)糧油、能源等重點(diǎn)物資運(yùn)輸船舶實(shí)施綠色通道、一船一策、優(yōu)先靠離港等，新政策加快了周轉(zhuǎn)速度，也提高了港口的吞吐量。尤其是在整體股市人氣低迷的背景下，港口航運(yùn)板塊相對(duì)安全邊際較高，經(jīng)營穩(wěn)定性更好。再加上我國沿海港口建設(shè)從2012年至今，沿海港口基建擴(kuò)張進(jìn)入尾期，行業(yè)整體進(jìn)入平穩(wěn)增長的新常態(tài)，集裝箱費(fèi)率的相繼上調(diào)，導(dǎo)致港口利潤率開始呈現(xiàn)出不斷攀升的狀態(tài)。因此，港口航運(yùn)板塊具有較好的避險(xiǎn)作用，有望在未來保持較高關(guān)注度。”

    表：已披露2022年一季度業(yè)績預(yù)告且預(yù)喜的港口航運(yùn)公司

制表：任世碧

（編輯 才山丹 策劃 張穎）