■劉萌

    3月26日，一輛滿載俄羅斯特色商品的TIR國際運輸車輛在青島空港綜合保稅區(qū)順利通關，標志著全國首票“TIR+保稅”跨境電商進口業(yè)務正式落地。

    筆者認為，“TIR+保稅”模式不僅為跨境電商進口企業(yè)開辟了高效通道，更以降本增效的核心優(yōu)勢，破解行業(yè)長期痛點，重構我國進口貿易的底層邏輯。

    長期以來，跨境電商進口行業(yè)受困于物流低效、成本高企、資金承壓三大痛點。貨物需經(jīng)多環(huán)節(jié)中轉、多次報關查驗，既拉長通關時效，又推高倉儲物流成本；同時，企業(yè)需提前繳納全額進口稅款，大量資金被占用，疊加物流的不確定性，制約了中小進口企業(yè)發(fā)展。

    “TIR+保稅”模式則精準切中進口貿易痛點。TIR是聯(lián)合國主導制定的《國際公路運輸公約》的簡稱，是目前國際上認可度最高、應用最廣泛的國際公路運輸便利化公約，其核心優(yōu)勢在于“一次申報、一車直達、一箱到底”，持TIR證的車輛可在起運地和目的地辦理海關手續(xù)后，在全球70余個締約國通行，中途無需開箱查驗，大幅壓縮通關耗時；保稅政策則允許貨物入?yún)^(qū)后暫緩繳稅，實現(xiàn)“先入?yún)^(qū)、后繳稅”，緩解企業(yè)資金占用壓力。“TIR+保稅”模式融合了保稅資金優(yōu)勢與TIR效率優(yōu)勢，構建“綜保集結、陸路直達”體系，讓進口貿易從“被動通關”轉向“主動調配”，從“單一運輸”轉向“全鏈條優(yōu)化”，推動進口貿易向集約化、精細化轉型。

    當前，跨境電商作為外貿新業(yè)態(tài)，已成為穩(wěn)外貿、促消費的重要力量。自今年1月份海關總署明確將跨境電商商品、保稅貨物納入TIR運輸適用范圍以來，深圳、杭州、鄭州等多地已試點落地該模式出口業(yè)務，形成覆蓋沿海與內陸的布局。

    此次全國首票“TIR+保稅”跨境電商進口業(yè)務落地，標志著面向上合組織國家的“綜保集結、陸路直達”高效物流新通道實現(xiàn)進出口雙向貫通運營。未來該模式將助力企業(yè)開拓歐洲、中亞等海外市場，也能完善多式聯(lián)運體系，強化綜合保稅區(qū)樞紐功能。

    當然，新模式的推廣仍需破解企業(yè)資質對接、跨部門監(jiān)管協(xié)同等難題。這需要海關、商務、交通等部門協(xié)同完善配套政策，簡化操作流程；企業(yè)也需主動適配新模式，優(yōu)化內部運營。

    “TIR+保稅”模式是跨境物流領域的重要創(chuàng)新，更是貨物貿易高質量發(fā)展的生動實踐。它以政策融合破解痛點，以模式創(chuàng)新重構邏輯，為外貿企業(yè)注入新活力，將進一步推動我國貨物貿易效率提升、成本降低，為外貿高質量發(fā)展提供堅實支撐。