■李喬宇

    近日，航天領域兩次發(fā)射失利牽動行業(yè)神經。1月17日0時55分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心使用長征三號乙運載火箭發(fā)射實踐三十二號衛(wèi)星，火箭一、二級飛行正常，三級飛行段出現異常，發(fā)射任務失利。當天12時08分，谷神星二號民營商業(yè)運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空，火箭飛行異常，首次飛行試驗任務失利。

    筆者認為，兩起失利雖屬獨立事件，卻共同指向商業(yè)航天高質量發(fā)展必須跨越的三道關卡。

    其一，必須敬畏技術，接納試錯成本。

    科技創(chuàng)新從來不是坦途。放眼全球市場，即便是商業(yè)航天領域的頭部企業(yè)，也都曾經歷試錯、迭代的過程。

    從此次首飛失利的谷神星二號來看，其是星河動力旗下中型固體運載火箭，與同類產品相比，運載效率位于國際前列，可以為300kg至500kg的小衛(wèi)星提供發(fā)射服務。谷神星二號首飛失利令人惋惜，但這亦印證了我國商業(yè)航天從技術驗證逐步走向成熟的客觀發(fā)展軌跡。長征三號乙運載火箭的發(fā)射失利則提醒我們，航天工程作為高度復雜的系統工程，其風險存在于全生命周期之中。即便是具備高可靠性的型號，也難以避免偶發(fā)風險。因此，各方要保持對技術的敬畏，對產業(yè)發(fā)展給予更多耐心和理解。

    其二，必須加快系統性能力建設，破解規(guī)模擴張下的運力瓶頸。

    我國商業(yè)航天正步入高密度發(fā)射階段，但可靠、低成本、高頻次的運力供給尚未完全形成。

    2026年商業(yè)航天發(fā)射活動將更加活躍，多款民營火箭首飛在即。不過，運力瓶頸的破解，不能僅靠增加發(fā)射頻次，更需依靠系統性的能力提升。在技術上，需加速可重復使用火箭、大推力發(fā)動機等關鍵技術的成熟與工程化，從根本上提升單箭運力與發(fā)射經濟性；在產業(yè)生態(tài)上，需通過標準化、規(guī)?；a來提升火箭制造與交付效率，并優(yōu)化發(fā)射場流程以支撐更高密度的任務序列；在可靠性上，需通過持續(xù)飛行驗證與嚴格的“歸零”實踐，將發(fā)射成功率穩(wěn)定在商業(yè)可接受的高水平之上。

    其三，必須具備將每次發(fā)射都轉化為進步階梯的能力。

    商業(yè)航天的高度復雜性決定了其發(fā)展往往與挫折相伴相生。我們應理性看待發(fā)射失利，關注故障排查進展。當下，我國商業(yè)航天產業(yè)具備兩大結構性優(yōu)勢，一方面，得益于嚴謹的“歸零”機制，我國商業(yè)航天能夠系統性地排查故障并加速技術迭代；另一方面，多元技術路線的并行探索，形成了風險分散與技術互補的格局，有望顯著縮短技術成熟周期，在關鍵領域實現實質性突破。

    同時，商業(yè)航天產業(yè)的長期健康發(fā)展，需要與之匹配的耐心資本給予支持。商業(yè)航天技術門檻高、驗證周期長，當前仍處于市場培育與能力建設的關鍵階段。資本應著眼于長遠，聚焦擁有核心技術實力、清晰商業(yè)路徑的企業(yè)，避免短期投機擾亂行業(yè)發(fā)展節(jié)奏。

    航天工業(yè)的進步，從來都是在試錯中迭代、在挫折中淬煉。我們要以長期視角來看待商業(yè)航天產業(yè)的崛起和技術的突破，每一次磨礪都是為產業(yè)的高質量發(fā)展筑牢根基。