龔夢澤

    美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）針對底特律三大汽車制造商福特汽車、通用汽車和斯特蘭蒂斯的罷工已進入第六周，仍然沒有結束的跡象，而且造成的損失越來越大。

    大罷工產(chǎn)生的影響無疑是深遠的，也折射出美國重振制造業(yè)面臨著多重困境。首先，大罷工對美國經(jīng)濟造成了嚴重損害。據(jù)估計，UAW罷工造成的經(jīng)濟損失已達77億美元，這一數(shù)字隨著罷工時間的增長還在繼續(xù)提高。

    第二，大罷工加劇了汽車等關鍵制造業(yè)回流的難度。近年來，美國政府通過大規(guī)模財政補貼、稅收抵扣等措施，試圖引導汽車等關鍵制造業(yè)回流美國。但《通脹削減法》《芯片與科學法》等大規(guī)模財政刺激的弊端推動美國通脹屢創(chuàng)新高，導致不少美國民眾對美國經(jīng)濟復蘇喪失信心。

    第三，大罷工可能引發(fā)美國汽車業(yè)的信任危機。汽車工業(yè)向自動化、智能化乃至無人化轉型，勢必增加美國汽車工人的就業(yè)壓力；而無法妥善化解矛盾，以至于大罷工進入第六周，則將動搖外資企業(yè)繼續(xù)投資美國市場信心。

    針對罷工事件，國內(nèi)從業(yè)者不應置身事外，可從尋求合作和抓好機遇兩個方面進行總結思考。一方面，中國應該尋求與美國和其他國家的合作，共同應對全球性的問題和挑戰(zhàn)。中國和美國是世界上重要的經(jīng)濟體，兩國之間的合作對于全球經(jīng)濟的穩(wěn)定和復蘇，以及全球氣候的改善和保護都至關重要。

    同時，應該謹慎評估美國汽車行業(yè)罷工可能會對中國汽車出口和合資企業(yè)造成的沖擊，以及對中國汽車在美國市場競爭力和銷量帶來的影響。本著尋找共同利益和共同目標的原則，建立和重塑信任，實現(xiàn)雙贏多贏的結果。

    另一方面，國內(nèi)車企應在經(jīng)濟新發(fā)展格局快速構建的戰(zhàn)略機遇期內(nèi)，提升自身的競爭力和創(chuàng)新力。我國已經(jīng)成為世界上最大的制造業(yè)基地之一，堪稱世界經(jīng)濟的引擎。如今以特斯拉為代表的新興制造業(yè)集聚中國，為中國提供了巨大的發(fā)展機會。中國汽車企業(yè)應該根據(jù)自身的實際情況和市場策略靈活應對，既要防范風險，又要抓住機遇，加快產(chǎn)業(yè)升級和轉型，發(fā)展高端制造業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)，提高產(chǎn)品質量和品牌影響力，打造自己的核心競爭力。