繼京滬高鐵之后，中鐵系IPO又有新動向！

    12月17日，上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所官網(wǎng)信息顯示，中鐵總旗下的中鐵特貨運輸有限責任公司（下稱：中鐵特運）總共20%的股權被掛牌轉讓。披露信息顯示，中鐵特運并將于2019年啟動股份制改革、申報首次公開發(fā)行股票（IPO）。為此，《國際金融報》記者撥打中鐵特運控股股東——中國鐵路投資有限公司（下稱：中鐵投資）有關負責人電話進行求證，但無人接聽。

    估值超150億

    上產(chǎn)交所的掛牌信息顯示，中鐵特運的股份并非一筆直接轉讓20%股份的信息，而是由20筆1%的轉讓構成。

    在受讓方的要求上，該轉讓要求比較簡單，僅要求在中國境內(nèi)依法注冊并有效存續(xù)的企業(yè)法人或其他經(jīng)濟組織即可。但是要求明確不接受聯(lián)合受讓，且交易價款須一次性支付。

    這意味著該筆轉讓最多可能有20位買家，各自持股1%，最少則是一口氣拿下20%的“土豪”買家。

    那么中鐵特運1%的股權，競拍底價是啥呢？

    本次轉讓自12月17日始，到2019年1月14日披露期滿，1%的股權轉讓低價15769.7421萬元，約合1.577億元。

    這意味著，本次轉讓中鐵特運的估值約為157.7億元。

    根據(jù)慣例，IPO通過上市后，中鐵特運的估值將會更高。

    截至12月17日收盤，157.7億元的體量可排在所有A股公司的514位，超過80%的A股上市公司市值。

    股改前要減資

    中鐵特運成立于2003年，遠遠滿足擬上市公司近三年穩(wěn)定經(jīng)營的要求，不會像工業(yè)富聯(lián)一樣惹人注意。

    現(xiàn)階段，中鐵特運仍然為有限責任公司，根據(jù)《證券法》的要求，上市前，需進行股份制改革，變更為股份有限公司。

    在2019年完成改制前，中鐵特運表示將首先完成減資，減資后，注冊資本變更為40億元，預計2019年1月完成。

    天眼查顯示，目前中鐵特運的注冊資本約為184.4億元。北京德恒律師事務所律師尹湯接受《國際金融報》記者采訪時表示，減資的必要過程之一是登報公告?zhèn)鶛嗳?，期間為45天。完成減資的時限，一般快的也需要2個月。

    從這個角度看，中鐵特運的減資已經(jīng)在操作中。

    此外，股改階段，現(xiàn)階段權屬仍在相關鐵路局的土地，也將通過作價出資方式配置到中鐵特運中來。

    受益于本次轉讓，公眾可以了解到了最近1年中鐵特運的經(jīng)營狀況。

    公告顯示，2017年，中鐵特運的營業(yè)收入約為62.97億元，凈利潤為5.82億元，從這個角度看，中鐵特運遠遠滿足現(xiàn)階段的IPO審核財務門檻。

    Wind顯示，與中鐵特運同屬鐵路貨運的A股上市公司還有：大秦鐵路、鐵龍物流、西部創(chuàng)業(yè)，這3家公司2017年的營業(yè)總收入分別為554.12億元、116.56億元、6.51億元，照此規(guī)模看，中鐵特運處于中等偏下的水平。

    本次轉讓前，中鐵特運的絕對控股股東為中鐵投資，持股91.79%。中鐵投資是中國鐵路總公司的全資子公司。

    天眼查顯示，2018年7月，中鐵特運的股東發(fā)生了變更，鐵總變更為中鐵投資，原地方鐵路局變更為相應的企業(yè)單位即地方局集團有限公司。