■本報記者 王麗新

    隨著“京津冀一體化”國家戰(zhàn)略落地的全面提速以及通州建設北京城市副中心的推進加快，臺湖將成為通州產(chǎn)業(yè)發(fā)展和連接亦莊新城的橋梁，同時也將是北京和京津冀地區(qū)的中軸地帶。

    合碩地產(chǎn)首席分析師郭毅表示，臺湖位于北京東南角，天然處于一個扇面交通的多維度空間，可以鏈接北京各區(qū)快速多樣的交通選擇。在這種區(qū)域條件上，臺湖以兩站一街的兩站實現(xiàn)了TOD的模式，也有連接京津冀和兩大機場的亦莊火車站，能夠起到交通中樞的核心作用。

    “通州修路估計快有一年了。廣渠路東延工程一直在進行，有不少相關的配套產(chǎn)業(yè)、服務機構都搬到了通州。”一位居住在通州的人士向《證券日報》記者表示，自從2015年確定副中心至今，通州的房價也是起起伏伏，但是這兩年新建住宅供應很少。

    為此，《證券日報》記者曾實地探訪過通州樓市，確實都是以存量房交易為主，也有一些現(xiàn)房銷售。實際上，通州是北京唯一沒有限競房供應的區(qū)域。不過，在鏈接天津和北京的通道臺湖板塊上，萬科城市之光·東望正在計劃銷售，該項目屬于限競房。據(jù)悉，城市之光項目體量超過百萬平方米，是萬科“造城版圖”上的一個重要作品。而借助臺湖兩站一街的TOD模式，以及通州和亦莊產(chǎn)業(yè)支撐提供的就業(yè)機會和商業(yè)規(guī)劃等，臺湖板塊正成為五環(huán)外的一個新中心。

    北京大學國家發(fā)展研究院金融學教授徐遠向《證券日報》記者表示，北京是個多中心的城市，人口規(guī)模太大，常住人口約有2000萬，如果人口都只集中在三環(huán)、四環(huán)或五環(huán)，太過擁擠，管理成本也高昂，建筑技術、城市管理技術等都需要有一個分散的需求。而次中心的專業(yè)化程度高，能夠承接城市各項功能，次中心與CBD之間、次中心相互之間也可以形成功能互補。

    另有業(yè)內(nèi)人士稱，人往哪里去，哪里就有活力、潛力，房價也隨之上漲，未來的臺湖或許會跟望京一樣，成為一個“職住平衡”的新中心。