■本報記者 趙耘旎

    對于資本市場而言，2017年剛上市的春風動力無疑是行業(yè)里的“新秀”。而對于春風動力而言，從最初的一個生產摩托車配件的小作坊起步，公司已經即將步入“而立之年”。

    近日，《證券日報》記者走進了春風動力，探尋公司如何從一個小作坊起步，逐步成長為現(xiàn)今這個市值超20億元、年均復合增長率在30%以上的摩托車業(yè)界“新龍頭”。

    秉持工匠精神

    專注動力產業(yè)

    春風動力董事會秘書周雄秀用“厚積薄發(fā)、穩(wěn)健發(fā)展”來概括了公司的發(fā)展歷程。春風動力最早起步于溫州一家生產摩托車配件的小作坊，1999年起，通過技術的積累和持續(xù)的創(chuàng)新，公司逐步開發(fā)了從摩托車發(fā)動機整機到摩托車整車等系列的產品。

    作為一家產品以出口為主的外向型企業(yè)，春風動力在發(fā)展過程中也經歷不少波折，甚至面臨著一些“誘惑”。

    據(jù)了解，早在2006年，春風動力就已經進行了股份制改造，并開始籌劃上市。2008年大規(guī)模的金融危機爆發(fā)，對公司的發(fā)展造成了較大沖擊，公司的訂單量、銷量均大幅度減少，上市工作也一度中止。

    在制造業(yè)不景氣的大背景下，當時的諸多制造企業(yè)都不得不“縮衣減食，裹著棉被過冬”；與之相對的是，房地產業(yè)務正處于上升期，企業(yè)周圍充斥著諸如“制造業(yè)太艱難，不如不做了”，“只要轉戰(zhàn)房地產基本都能賺錢”等各種“誘惑”的聲音。

    而后來的發(fā)展證明，春風動力不僅扛過了行業(yè)的寒冬，也抵御住了諸多“誘惑”。周雄秀對《證券日報》記者表示：“2008年，春風動力選擇迎難而上，繼續(xù)堅守于摩托車、全地形車動力主業(yè)，‘苦練內功，夯實基礎’，加大力度搞研發(fā)，研發(fā)投入不降反增，力求將科技創(chuàng)新打造成為公司未來的一個新的業(yè)績增長點和競爭優(yōu)勢。”

    在他看來，春風動力得以順利走出金融危機，并在后來競爭激烈的市場環(huán)境下實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展，也與公司一貫秉承工匠精神，專注于做好動力產業(yè)有著密不可分的關系。“可以說，沒有以前咬緊牙關地堅持下來去練內功、搞研發(fā)，公司現(xiàn)在也難以取得如此快速的發(fā)展”。

    著眼未來發(fā)展趨勢

    注重研發(fā)創(chuàng)新

    周雄秀認為，創(chuàng)新一直是春風動力發(fā)展的主旋律，他直言，“不是說遇到金融危機了我們才搞一次創(chuàng)新，事實上創(chuàng)新都是潛移默化，一直貫穿整個公司發(fā)展的”。

    值得一提的是，春風動力的技術創(chuàng)新不僅著眼現(xiàn)在，更是放眼未來產品發(fā)展趨勢，注重差異化。

    早在90年代，市面上摩托車發(fā)動機的主流是風冷發(fā)動機，風冷發(fā)動機的產品市場認可度高，賣得非常好。彼時的春風動力正處于起步階段，剛剛開始生產制造發(fā)動機整機。為尋求產品差異化競爭優(yōu)勢，增強企業(yè)的核心競爭力，公司另辟蹊徑，堅持走差異化路線，瞄準了國內水冷還處于空白市場的機會，并做出了“未來水冷發(fā)動機將占據(jù)市場主流，風冷發(fā)動機則會慢慢面臨淘汰”的大膽判斷，進而專注于研發(fā)生產技術難度更高的水冷發(fā)動機，而且是大排量水冷發(fā)動機。

    上市之后，春風動力更加注重生產能力、研發(fā)技術的創(chuàng)新和提升。公司募投項目之一的高端運動裝備智能制造優(yōu)化提升項目，即是聚焦整個生產工藝，通過對現(xiàn)有生產車間進行設備改造升級，進一步提高公司的智能化制造水平，改善、提升產能，升級公司產品制造能力。

    周雄秀表示：“隨著產品的更新迭代，勢必對整個工藝、設備的要求越來越嚴。春風動力基于對未來幾年產品發(fā)展趨勢的判斷，通過改造生產線等一系列措施，使公司能夠迎合未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨勢，對涉及到更精細的、排量更高的產品具備相應的研發(fā)生產能力。”

    “春風”開道

    入選國賓護衛(wèi)專用車項目

    雖然已經時隔數(shù)年，談到2014年，春風動力入選國賓護衛(wèi)專用車項目的經歷，周雄秀仍然十分地激動和驕傲。

    2013年，國家開始進行禮賓項目改革計劃，部隊裝備采購要求采用國產品牌。國賓開道車的采購改革是其中最重要的一項，該項目由工信部牽頭的專家組進行評審，在全國共200多家摩托車制造企業(yè)中進行挑選的，選拔十分嚴苛。

    在對具備大排量摩托車產品生產能力的國產化品牌進行層層篩選后，春風動力脫穎而出，作為一家非國資背景的未上市民營企業(yè)，成功入選了國賓護衛(wèi)專用車項目。周雄秀向《證券日報》記者介紹道：“一臺摩托車整車的開發(fā)周期普遍需要幾年時間，但對于國賓護衛(wèi)專用車（CF650G摩托車）的研發(fā)來說，從2013年開始研發(fā)到2014年入選，只有不到一年時間，可謂‘時間緊、任務重’。春風動力得以成功研發(fā)并入選，實則是公司過去近三十年堅守創(chuàng)新、技術不斷積累的結果。”

    記者了解到，這款國賓護衛(wèi)專用車，大到整個的造型外觀、攝像對講等通訊設備、擋風玻璃的調節(jié)，小至坐墊的高低、乃至車身上國徽的大小和位置，均經過反復考量，實現(xiàn)了一些不同的技術要求。僅這款國賓護衛(wèi)專用車，就具有共27項專利，其中包括4項發(fā)明專利。

    春風動力自主研發(fā)生產的CF650G摩托車入選后，也極大提升了公司的品牌影響力。這款國賓護衛(wèi)專用車曾先后于紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年閱兵式、APCE會議、G20杭州峰會、廈門金磚峰會、“一帶一路”高峰論壇等重要的國家外事活動中亮相。