日前獲悉，由方大特鋼主導(dǎo)、江西理工大學(xué)參與的《大截面鈮釔復(fù)合微合金化彈簧扁鋼貝氏體調(diào)控與強(qiáng)韌機(jī)制研究》項(xiàng)目，已正式列為江西省自然科學(xué)基金南昌創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金重點(diǎn)項(xiàng)目。

    彈簧扁鋼是重卡懸架導(dǎo)向臂的核心材料，其性能直接關(guān)系到車輛行駛安全。目前國(guó)內(nèi)重卡多服役于東北等寒冷地區(qū)，需承受重載荷、復(fù)雜交變應(yīng)力及-40℃極端低溫的嚴(yán)苛工況，對(duì)材料的高強(qiáng)度、高塑性及耐低溫沖擊性能提出極高要求。然而，厚度超過(guò)50毫米、寬度超過(guò)100毫米的大截面彈簧扁鋼普遍存在組織均勻性不足、淬透性差等行業(yè)共性技術(shù)瓶頸?！洞蠼孛驸夅悘?fù)合微合金化彈簧扁鋼貝氏體調(diào)控與強(qiáng)韌機(jī)制研究》項(xiàng)目創(chuàng)新采用稀土復(fù)合強(qiáng)化與軋制熱處理工藝調(diào)控相結(jié)合的技術(shù)路徑，重點(diǎn)圍繞三大核心任務(wù)展開(kāi)攻關(guān)：優(yōu)化成分設(shè)計(jì)與夾雜物調(diào)控，改善組織偏析；優(yōu)化制備工藝，建立工藝參數(shù)與微觀組織之間的定量關(guān)聯(lián)；揭示材料的強(qiáng)塑性及抗低溫沖擊機(jī)制，明確復(fù)相組織與微裂紋演變的內(nèi)在聯(lián)系。通過(guò)研究、攻關(guān)，使大截面彈簧扁鋼在極寒環(huán)境下保持強(qiáng)度和韌性，避免因低溫變脆斷裂，從而保障重型卡車在寒冷地區(qū)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

    方大特鋼是國(guó)內(nèi)彈簧扁鋼與汽車板簧精品生產(chǎn)基地，也是南昌市新型材料產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，多年來(lái)深耕彈簧鋼細(xì)分領(lǐng)域，具有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、博士后科研工作站、江西省彈簧鋼工程技術(shù)研究中心等多個(gè)高水平研發(fā)平臺(tái)。

    方大特鋼技術(shù)中心彈扁研究室主任張偉表示，此次重卡彈簧扁鋼關(guān)鍵材料技術(shù)項(xiàng)目攻關(guān)成功后，將形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)體系，有望破解行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，為新型熱軋彈簧扁鋼的工業(yè)化生產(chǎn)提供理論支撐，助力汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，為江西省新材料產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。（段文海石敏）

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