本報記者 陳紅

    在高端滾針軸承領(lǐng)域，長期由國際巨頭主導(dǎo)的格局正被悄然打破。

    作為國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，蘇州軸承廠股份有限公司（以下簡稱“蘇軸股份”）扎根蘇州六十余載，從研制出新中國第一根滾針、第一套滾針軸承起步，如今成功嵌入BorgWarner Inc.（以下簡稱“博格華納”）、羅伯特·博世有限公司（以下簡稱“博世”）、ZF Friedrichshafen AG（以下簡稱“采埃孚”）、Magna International Inc.（以下簡稱“麥格納”）等全球頂尖汽車零部件供應(yīng)商的供應(yīng)鏈，為其新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)、扭矩管理系統(tǒng)、智能底盤系統(tǒng)、高端變速箱等核心部件提供配套。

    在全球高端軸承市場規(guī)模超千億元、國產(chǎn)化生產(chǎn)加速推進(jìn)的背景下，這家“隱形冠軍”企業(yè)，正以持續(xù)的技術(shù)攻堅，在航空航天、新能源汽車、機器人等高端市場破冰揚帆。

    近日，在《證券日報》與北京證券交易所聯(lián)合策劃的“2025北交所萬里行”全媒體系列調(diào)研活動中，記者走進(jìn)蘇軸股份的研發(fā)中心與生產(chǎn)車間，探尋其突破技術(shù)壁壘、拓展全球市場的發(fā)展密碼。

    敢啃“硬骨頭”

    直徑不足1毫米、長度不過指節(jié)的滾針，看似微小，卻是精密傳動系統(tǒng)的“關(guān)節(jié)筋骨”——憑借超高精度與韌性，它能高效分散載荷，是滾針軸承的核心所在。蘇軸股份的故事，正是從這一微小元件起步。

    從1962年產(chǎn)出中國第一根滾針，到如今形成以滾針軸承為核心，涵蓋圓柱滾子軸承、特種定制軸承等多品類的產(chǎn)品矩陣，蘇軸股份堅守“專精特新”的發(fā)展路徑清晰而堅定。

    “60多年來，我們就盯著‘專精特新’這條路走。核心技術(shù)買不來、討不來，只能靠自己沉淀打磨。”蘇軸股份董事長張文華在調(diào)研中語氣篤定。這份對技術(shù)的執(zhí)著，正是該公司突破“卡脖子”難題的核心底氣。

    記者走進(jìn)蘇軸股份的省級工程技術(shù)研究中心，精密試驗設(shè)備正全速運轉(zhuǎn)，為新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)用高速圓柱滾子軸承做壽命測試。“這款產(chǎn)品今年上半年剛通過省級科技成果鑒定，技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)，已經(jīng)成功切入國際巨頭供應(yīng)鏈。”蘇軸股份研發(fā)負(fù)責(zé)人史朋飛指著運轉(zhuǎn)的設(shè)備，拆解技術(shù)突破的關(guān)鍵，“從材料配方到加工工藝，每一個細(xì)節(jié)都經(jīng)過上百次試驗打磨，最終達(dá)到國際同類產(chǎn)品先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)”。

    實驗室里的技術(shù)參數(shù)，終究要在車間轉(zhuǎn)化為實際產(chǎn)品。走出研發(fā)中心，記者來到承擔(dān)高端產(chǎn)品試制與核心部件生產(chǎn)的工模新品車間，這里不僅是蘇軸股份全產(chǎn)業(yè)鏈布局的核心支撐，也是技術(shù)落地的“試金石”。

    數(shù)控設(shè)備正精準(zhǔn)高速車削微米級航空航天用軸承套圈，金屬碎屑隨切削動作均勻落下；旁邊工位上，其他超高精密零件的加工也在緊鑼密鼓推進(jìn)。“以保持架沖窗模具為例，我們能把交付周期壓縮到兩周內(nèi)。”車間主任梁成順手拿起一個加工完成的零件介紹道，“這些高精度產(chǎn)品靠的是自動化與少人化模式，五臺機器一人即可管控，核心是排產(chǎn)、編程與經(jīng)驗的深度融合”。

    車間里9臺高端加工設(shè)備整齊排布，梁成介紹：“操作這些設(shè)備的工人得有8年以上經(jīng)驗，個別航空航天零件還要用放電介質(zhì)腐蝕工藝，就連陶瓷這類特殊材料也能精準(zhǔn)加工。”在車間另一角，配套機器人、新能源汽車的軸承部件研發(fā)試制同步推進(jìn)，與航空航天業(yè)務(wù)形成“技術(shù)復(fù)用、場景互補”的多賽道聯(lián)動，讓技術(shù)積累實現(xiàn)最大化產(chǎn)出。

    技術(shù)攻堅的最終成效，則要靠規(guī)?；慨a(chǎn)來驗證。在磨工智能生產(chǎn)線車間，機床低鳴與金屬切削的清脆聲響交織，操作工指尖輕掃二維碼，即刻完成物料上線；PDA手持機實時傳輸下線數(shù)據(jù)，MES系統(tǒng)將派工、生產(chǎn)、匯報全流程轉(zhuǎn)化為屏幕上跳動的數(shù)字流。“這套智能化體系不僅能實現(xiàn)高效協(xié)同，更能通過數(shù)據(jù)追溯把產(chǎn)品一致性穩(wěn)定在極高水平，為微米級精度筑牢保障。”梁成指著屏幕上的良率曲線介紹，這正是蘇軸股份踐行“專精特新”、賦能高端制造的直觀體現(xiàn)。

    在深耕技術(shù)的同時，蘇軸股份敏銳捕捉到千億元級新興市場機遇，讓技術(shù)成果快速轉(zhuǎn)化為市場競爭力。針對機器人關(guān)節(jié)需求優(yōu)化產(chǎn)品剛度與精度，該公司攻克“M”型卷焊保持架焊接技術(shù)；飛行器用特種軸承完成技術(shù)確認(rèn)進(jìn)入試制；推進(jìn)新能源汽車電驅(qū)軸承技術(shù)持續(xù)迭代，成功進(jìn)入博格華納、博世、采埃孚、麥格納配套體系。

    數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，蘇軸股份實現(xiàn)凈利潤8256.03萬元，同比增長11.56%；前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤穩(wěn)步增至1.18億元，其中高端產(chǎn)品收入持續(xù)提升，成為盈利增長的核心引擎。

    錨定高端需求

    技術(shù)攻堅打開了高端市場的大門，而穩(wěn)固的市場地位，離不開產(chǎn)能布局與供應(yīng)鏈的協(xié)同支撐。

    在蘇軸股份的展廳內(nèi)，博世、博格華納、采埃孚、麥格納、中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司等知名企業(yè)的LOGO在客戶墻上格外亮眼。

    “深耕行業(yè)這么多年，我們已成為多家跨國公司的全球戰(zhàn)略供應(yīng)商，在汽車轉(zhuǎn)向、傳動、制動等核心領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，新合作項目還在持續(xù)增多。”蘇軸股份董事會秘書沈鶯向記者介紹。

    面對復(fù)雜的國際貿(mào)易格局，蘇軸股份摸索出差異化市場策略以應(yīng)對挑戰(zhàn)。2025年上半年，該公司國內(nèi)銷售額達(dá)2.03億元，同比增長6.31%，主要得益于核心客戶的項目增量；海外銷售雖受關(guān)稅政策影響略有下降，但依托德國子公司這一“橋頭堡”，該公司快速響應(yīng)歐洲客戶對精度、穩(wěn)定性與環(huán)保性的高要求，推進(jìn)多個新項目落地，穩(wěn)穩(wěn)守住高端市場。

    “歐洲客戶看重技術(shù)附加值，東南亞市場更關(guān)注性價比，我們會針對性調(diào)整策略。”張文華解釋，歐洲市場將持續(xù)加大研發(fā)投入提升產(chǎn)品環(huán)保性能，東南亞市場則通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強化供應(yīng)鏈管理降低成本，推出定制化方案對沖國際貿(mào)易波動風(fēng)險。

    市場的持續(xù)拓展，對產(chǎn)能提出了更高要求。“蘇軸股份滾針大樓已竣工，投產(chǎn)后，滾針軸承年產(chǎn)能將實現(xiàn)較大提升。”沈鶯表示，新車間不僅能滿足自身高端產(chǎn)品所需滾針的生產(chǎn)，還將投產(chǎn)商品滾針與圓柱滾子，成為拓展高端應(yīng)用領(lǐng)域的重要產(chǎn)能支撐。

    產(chǎn)能的穩(wěn)定輸出，更離不開堅實的供應(yīng)鏈保障。軸承鋼純度、加工精度等一直是行業(yè)共性難題，為了破解這些瓶頸，蘇軸股份搭建了一套全鏈條的供應(yīng)鏈保障機制：一方面與優(yōu)質(zhì)鋼鐵廠商深度合作，明確鋼材技術(shù)要求并持續(xù)迭代，實施嚴(yán)格的入廠檢驗與追溯體系；另一方面將供應(yīng)商劃分為“戰(zhàn)略伙伴—核心—合格”三級，對核心供應(yīng)商給予訂單份額、付款周期等優(yōu)先傾斜；同時與關(guān)鍵供應(yīng)商簽訂長期框架協(xié)議鎖定價格與產(chǎn)能，通過“一品兩店”機制促進(jìn)良性競爭，有效控制生產(chǎn)成本。

    培育新質(zhì)生產(chǎn)力

    技術(shù)突破與市場拓展的雙輪驅(qū)動，讓蘇軸股份的未來發(fā)展藍(lán)圖愈發(fā)清晰。“未來3年至5年，航空航天、新能源汽車及機器人等領(lǐng)域仍是研發(fā)核心方向，我們會協(xié)同推進(jìn)、重點突破。”張文華向記者勾勒出明確的發(fā)展路徑。這些布局，正是該公司基于對行業(yè)趨勢與自身優(yōu)勢的精準(zhǔn)研判。

    在航空航天領(lǐng)域，蘇軸股份牢牢抓住大飛機軸承國產(chǎn)化機遇，全力推進(jìn)研發(fā)、試制與驗證工作，在產(chǎn)品通過第三方試驗驗證后，正持續(xù)推進(jìn)批次穩(wěn)定性驗證和適航認(rèn)證，力爭在高端航空軸承市場占據(jù)一席之地；在新能源汽車領(lǐng)域，借助已有的國際品牌配套經(jīng)驗，進(jìn)一步拓寬客戶市場，提升品牌影響力與市場份額；在機器人領(lǐng)域，提前布局RV減速機用高精度向心保持架組件軸承及諧波減速機用交叉滾子軸承，搶占技術(shù)與市場先機。

    談及主業(yè)深耕與跨品類拓展的平衡，張文華表示：“我公司始終以客戶需求為中心，依托積累的核心技術(shù)和專利成果研發(fā)多元化產(chǎn)品，滿足不同場景的高端需求；同時計劃切入其他高端軸承細(xì)分領(lǐng)域，緊跟行業(yè)趨勢抓住新興市場機遇，避免盲目擴(kuò)張。”

    全球化布局也在同步推進(jìn)。目前，蘇軸股份正對東南亞、歐洲第二生產(chǎn)基地開展綜合考察評估，重點匹配當(dāng)?shù)仄?、機器人產(chǎn)業(yè)鏈需求，海外技術(shù)與銷售團(tuán)隊的搭建工作也在同步推進(jìn)。“設(shè)立德國子公司后，我們的海外品牌知名度和國際競爭力顯著提升，接下來會繼續(xù)加快國際化進(jìn)程。”張文華表示，該公司將通過產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化、技術(shù)改造升級、并購重組等多種方式，推動科技與產(chǎn)業(yè)深度融合，培育新質(zhì)生產(chǎn)力。

    針對市場競爭加劇、國際貿(mào)易爭端、原材料價格波動等潛在風(fēng)險，沈鶯向記者介紹道，蘇軸股份制定了全鏈條的應(yīng)對措施：如持續(xù)推進(jìn)科技創(chuàng)新，鞏固與核心客戶的同步研發(fā)能力，以技術(shù)壁壘強化競爭優(yōu)勢；拓展非美區(qū)域出口市場，優(yōu)化內(nèi)外銷結(jié)構(gòu)占比，降低區(qū)域市場波動影響；加大研發(fā)投入提高產(chǎn)品附加值，減少對低成本競爭的依賴；通過預(yù)訂鎖單、多元化采購渠道等方式對沖原材料價格波動的風(fēng)險，為長遠(yuǎn)發(fā)展筑牢安全屏障。

    2025年是“十四五”規(guī)劃收官之年，在機械工業(yè)穩(wěn)增長政策加持下，軸承行業(yè)迎來發(fā)展機遇。蘇軸股份憑借60余年技術(shù)積累、完善市場布局、穩(wěn)健財務(wù)狀況，正從“國內(nèi)優(yōu)秀”向“世界優(yōu)秀”邁進(jìn)。正如張文華所言：“我們將堅守‘造軸承精品，揚中華品牌’的使命，持續(xù)深耕高端領(lǐng)域，為我國軸承行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”