本報記者 徐一鳴

    今年上半年中歐班列運行情況正陸續(xù)出爐。具體來看，上半年，中歐班列（武漢）累計往返開行331列，其中始發(fā)開行206列，發(fā)運量同比增長超六成；黑龍江省累計開行中歐班列91列、9132標箱，分別同比增長116.7%、99.4%；蘇州中歐班列累計開行146列，去程班列發(fā)運箱數(shù)同比增長13.18%。

    中物匯成物流研究院高級研究員袁帥對《證券日報》記者表示，中歐班列作為一種高效、經(jīng)濟的跨國鐵路貨運服務，不僅極大促進了亞歐大陸間的經(jīng)濟貿易往來，也加深了沿線國家之間的文化交流。安全穩(wěn)定、高效便捷的服務，使之成為連接亞洲與歐洲的重要橋梁，為全球經(jīng)濟發(fā)展貢獻了重要力量。

    進入7月份，多地進一步開通了新的線路。例如，7月6日，滿載汽車配件等機械產(chǎn)品以及落地扇、LED路燈等日用品的列車，在廬州海關查驗監(jiān)管下，從合肥鐵路物流中心鳴笛啟航，在霍爾果斯口岸出境后，采用鐵水聯(lián)運方式，經(jīng)阿塞拜疆巴庫、格魯吉亞波季，先后兩次下水通過船運接續(xù)，跨越里海和黑海，最終抵達土耳其伊斯坦布爾。這是安徽省首趟跨里海、黑海班列，標志著中歐班列（合肥）南通道線路的正式打通，有力推進了中歐班列（合肥）多通道、多路徑發(fā)展。

    “中歐班列相比傳統(tǒng)海運具有時間成本低、運輸穩(wěn)定性高的優(yōu)勢。”中親農有限公司總裁支培元在接受《證券日報》記者采訪時表示，對于產(chǎn)業(yè)鏈上市公司而言，可以降低物流成本，提高產(chǎn)品競爭力。

    袁帥表示，中歐班列的快速發(fā)展將促使上市公司調整和優(yōu)化供應鏈布局，提高供應鏈的靈活性和響應速度，以更好地適應市場需求變化。

    “公司2023年通過中歐班列出口電梯1000臺，2024年預計將達到2000臺。”遠大智能表示，公司對部分出口產(chǎn)品采用中歐班列代替?zhèn)鹘y(tǒng)海運進行運輸，加強了對國際市場的開拓力度，進而不斷增強品牌的國際影響力。

    鐵龍物流表示，公司與中歐班列有關的業(yè)務，主要在兩個方面：一是公司在德國漢堡注冊的鐵龍國際聯(lián)運公司，與歐洲主要物流樞紐城市的二十余家集裝箱堆場簽約，主要從事國鐵集團中歐班列專用集裝箱的歐洲地區(qū)箱管服務；二是公司控股的上海鐵洋多式聯(lián)運公司，主要從事中歐班列運輸代理業(yè)務。

    “隨著未來運營質量的不斷提升和國際合作的持續(xù)深化，中歐班列將在推進全球經(jīng)濟發(fā)展、促進國際友好合作等方面發(fā)揮更加重要的作用。”世界數(shù)字技術院元宇宙委員會秘書長吳高斌對《證券日報》記者表示，產(chǎn)業(yè)鏈上市公司借力中歐班列，可以更加便捷地將產(chǎn)品銷往市場，進而增加收入。

    袁帥表示，產(chǎn)業(yè)鏈上市公司也要深入了解市場需求變化和消費者偏好，以便精準定位產(chǎn)品和市場策略。同時，運用大數(shù)據(jù)、云計算等數(shù)字化技術提高運營效率和服務質量。