8月11日晚間，ST海航披露2022年度非公開發(fā)行A股股票預案，擬向瀚巍投資定增募資不超過108.7億元，扣除發(fā)行費用后全部用于補充流動資金。公告稱，此次非公開發(fā)行完成后，公司控股股東將變更為瀚巍投資，但實際控制人仍為自然人方威。這意味著ST海航距離回歸業(yè)務正軌再進一步。

    從公開資料來看，成立尚不足一年的瀚巍投資是方大集團為接盤ST海航構建的平臺，其間接控股股東為遼寧方大集團，實控人為方威。

    預案顯示，此次定增只有一名發(fā)行對象即瀚巍投資。顯然，這是遼寧方大集團入主ST海航以來一次重要的行動?？毓晒蓶|直接向ST海航“輸血”，無疑能提振市場信心，為上市公司業(yè)務發(fā)展提供保障。此舉充分表明了控股股東對公司發(fā)展的支持和對公司未來前景的信心，有利于進一步提升治理機制，促進公司業(yè)務的長遠發(fā)展。

    預案表示，此次定增還能改善資本結構，提高公司抗風險能力和財務穩(wěn)健性。據披露，截至2019年末、2020年末、2021年末及2022年3月31日，ST海航資產負債率（合并口徑）分別為68.40%、113.52%、92.34%及94.91%，呈持續(xù)上升趨勢。此次定增募資的“輸血”無疑能幫助公司解決燃眉之急，降低資產負債率。

    8月10日晚，ST海航披露《關于收到中國證券監(jiān)督管理委員會〈行政處罰事先告知書〉的公告》，監(jiān)管部門對ST海航的違規(guī)問題，依照法治化原則進行了處罰。隨著處罰落地，意味著涉及破產重整的上市公司的重整收尾工作將完結，這也為下一步公司逐步回到正軌奠定了基礎。

    海航集團的重整一直牽動著市場的心弦。去年2月10日，海航集團依法進入破產重整程序。原集團旗下的資產被分為四塊，其中，航空主業(yè)、機場板塊，供銷大集三大板塊主體單獨重整（分別對應彼時的ST海航、ST基礎和ST大集3家上市公司），海航集團等321家企業(yè)則進行合并重整。至今年4月24日，海航集團官方宣布，海航集團等321家實質合并重整計劃已經執(zhí)行完畢并獲得法院裁定確認。至此，海航集團相關破產重整案4個重整計劃全部執(zhí)行完畢并獲得法院裁定。

    作為海航集團重整過程中的重頭戲，航空板塊引入的“戰(zhàn)投”究竟花落誰家，一度引發(fā)市場高度關注。去年9月，*ST海航（即ST海航）披露戰(zhàn)略投資者招募進展，遼寧方大集團脫穎而出，被確立為海航集團航空主業(yè)的戰(zhàn)略投資者。其將向海航航空主業(yè)投資380億元，還有額外30億元的風險化解資金。去年12月8日晚間，*ST海航公告，公司控股股東變更為海南方大航空發(fā)展有限公司，實控人變更為方威。伴隨實控權的“交棒”，海航航空板塊的資產整合環(huán)節(jié)基本完成。

    相比已經塵埃落定的ST海航、ST基礎，ST大集目前尚未找到合適的“戰(zhàn)投”接盤，其被確認的332.25億債務將以留債或抵債的方式清償。記者注意到，今年4月21日，ST大集在互動平臺回復投資者提問時稱，公司仍在持續(xù)接洽潛在戰(zhàn)略投資人。隨著ST大集2021年年報披露，自查整改問題推進解決，戰(zhàn)略投資人引進的工作將打開新局面，將更有利于戰(zhàn)略投資人引入的洽談和選擇。