11月5日晚間，寧德時代（300750）公告稱，擬在貴州省貴安新區(qū)投建貴州新能源動力及儲能電池生產(chǎn)制造基地一期項目，投資額不超過70億元；另擬投建廈門時代鋰離子電池生產(chǎn)基地項目（一期），投資額不超過80億元。

    業(yè)內(nèi)普遍測算鋰電項目每1GWh產(chǎn)能平均投資額約3億元，若以此計算上述兩個項目對應產(chǎn)能共約50GWh。據(jù)公告，貴州項目建設期不超過18個月，規(guī)劃用地1200畝；廈門項目建設期不超過26個月，規(guī)劃用地1000畝。

    證券時報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，今年以來寧德時代陸續(xù)發(fā)布6份鋰電項目投建公告，項目設計動力及儲能電池、電池材料及回收業(yè)務，落地選址包括宜賓、肇慶、宜春、宜昌、貴州及廈門，這些項目計劃總投資額不超過845億元。

    此外，寧德時代產(chǎn)能還有落子美國的可能。10月14日，美國一家商用車企業(yè)ElectricLastMileSolutionsInc（NASDAQ：ELMS）宣布，與寧德時代簽訂電池供應合同，雙方探討在美國生產(chǎn)電池，寧德時代目前為ELMS供應動力電池。

    寧德時代目前正處在高速擴產(chǎn)期。根據(jù)財報，截至三季度末，寧德時代固定資產(chǎn)318.5億元，較2020年年底增長62.32%；在建工程214.95億元，較2020年底增長273.81%；研發(fā)費用45.95億元，較2020年底增長116.73%。

    除鋰電產(chǎn)能外，寧德時代還在布局鈉離子電池。公司曾表示，在制造工藝方面，鈉離子電池可實現(xiàn)與鋰離子電池生產(chǎn)設備、工藝兼容，產(chǎn)線可進行快速切換，完成產(chǎn)能快速布局。目前公司已啟動鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化布局，2023年將形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。

    為支持巨量產(chǎn)能，寧德時代還在斥資鎖定上游資源。隨著鋰資源價格飆升，寧德時代在9月份試圖收購加拿大千禧鋰業(yè)（MillennialLithium），據(jù)公告，寧德時代在贛鋒鋰業(yè)出價的基礎上加價6.9%至3.77億加元（約合人民幣19.24億元），還將向贛鋒鋰業(yè)支付1000萬美元的協(xié)議終止費。不過，該計劃近日生變，加拿大美洲鋰業(yè)公司發(fā)出收購提案，再次加價22.1%。

    今年8月，寧德時代曾拋出巨額定增預案，擬向不超過35名發(fā)行對象增發(fā)不超過10%總股本，計劃募集資金582億元。其中419億元投向五個產(chǎn)能建設項目，計劃建設產(chǎn)能總計167GWh；70億元用于新技術(shù)研發(fā)；另有93億元計劃用于補充流動資金。

    這份預案引起市場關(guān)于過度融資的質(zhì)疑。不過，寧德時代在回復深交所問詢函中稱，未來幾年動力電池和儲能電池出貨量將邁入“TWh”時代，為抓住行業(yè)發(fā)展機遇，滿足不斷增長的市場需求，需相應新增產(chǎn)能建設，因此相關(guān)資金需求較大。

    寧德時代表示，僅從公司已公告的產(chǎn)能規(guī)劃來看，2020年以來公司擬新增投資的電池生產(chǎn)基地包括寧德車里灣生產(chǎn)基地、福鼎生產(chǎn)基地、宜春生產(chǎn)基地項目等，項目建設資金需求合計已達約1100億元。因此不存在過度融資的情況。

    寧德時代在國內(nèi)動力電池市場上仍穩(wěn)居第一。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，寧德時代裝車量46.79GWh，占比50.8%，遠超第二名比亞迪16%的市占率。