11月26日，南航通用航空有限公司（下稱“南航通航”）混合所有制改革在北京產(chǎn)權交易所完成簽約。在保持南航股份控股地位的前提下，南航通航通過本次混改，引入國改雙百發(fā)展基金、南網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資集團、南航資本控股和珠海通航通（員工持股平臺）。由此，國有三大航（國航、南航、東航）子公司層面混改引入的投資方紛紛亮相。

    根據(jù)南航港股上市公司25日晚間公告，南航通航本次混改分為增資和股權轉讓兩部分。增資方面，南網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資集團出資1.03億元，國改雙百發(fā)展基金出資1.45億元，南航資本控股出資1.03億元，珠海通航通出資1.6億元。股權轉讓方面，國改雙百發(fā)展基金以1.37億元獲得9.23%股份，南網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資集團和南航資本控股分別以9742.35萬元獲得6.54%股份。增資和轉讓完成后，南航股份、國改雙百發(fā)展基金、南網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資集團、南航資本控股、珠海通航通分別持有57.9%、14.1%、10%、10%、8%的股權。

    南航通航董事長李二保表示，本次增資擴股所獲資金，將全部用于公司主業(yè)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具體包括通航機場基礎設施建設、增加飛機運力，以及充實人力資源和智能化設施設備。

    據(jù)悉，南航通航共運營25架通用飛機。其中，自有S系列重型直升機16架，是亞洲最大美國西科斯基直升機機隊；在珠海、湛江、三亞和興城設有4個長期海上作業(yè)基地，擁有珠海九洲機場、湛江新塘機場和三亞鳳凰直升機起降場等自有通航機場，并在廣東、廣西、云南、貴州等地設有超過10個作業(yè)點。2020年1月至11月，公司利潤總額預計同比增長45%，已超額完成年度利潤指標。

    南航通航并非南方航空唯一正在運作的混改項目。今年9月，南航旗下南方航空貨運物流（廣州）有限公司（下稱“南航物流”）增資項目在上海聯(lián)交所掛牌，擬釋放股權比例不超49.5%，為三大航混改之最。記者了解到，南航物流混改的具體方案將在不久后亮相。

    南航通航的投資方確定后，國有三大航子公司層面增資引入戰(zhàn)略投資者結果全部揭曉。

    2017年，東航率先實施混改，旗下東航物流引入聯(lián)想控股、普洛斯投資、德邦物流和綠地金融，并搭建了核心員工持股平臺。

    今年8月，中國國航旗下國貨航的混改項目掛牌。約3個月后，港股公司深圳國際的一份公告“劇透”，深圳國際將出資15.65億元，獲得國貨航10%股權，菜鳥網(wǎng)絡、國改雙百發(fā)展基金和員工持股平臺將合計出資32.87億元獲得21%股權。經(jīng)初步估算，國貨航目前估值約為156.5億元。

    對比來看，雖然南航通航引入的投資者從數(shù)量和背景多元化程度都略遜于國貨航和東航物流，但南航物流作為南方航空混改的重頭戲，其增資方的選擇更值得期待。

    各家航空公司集團層面的股權改革同樣亮點不少。2019年10月，南方航空母公司南航集團完成“央地聯(lián)動”混改，引入了廣東恒健投資控股有限公司、廣州市城市建設投資集團有限公司和深圳市鵬航股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙），南航集團也由國有獨資（國務院持股100%）變更為國有控股集團（國務院持65.85%）。

    東方航空母公司東航集團通過實施“央企集團層面股權多元化改革”，引入了中國人壽保險（集團）公司、上海久事（集團）有限公司、中國旅游集團有限公司及中國國新資產(chǎn)管理有限公司等四大增資方，合計增資金額達到310億元。