本報(bào)記者 梁傲男

    4月23日下午，2026年證券市場(chǎng)年會(huì)行業(yè)分會(huì)——汽車資本大會(huì)在北京臨空皇冠假日酒店舉行。此次大會(huì)由《證券日?qǐng)?bào)》社主辦，國(guó)聯(lián)民生證券股份有限公司協(xié)辦，上海軒元私募基金管理有限公司支持，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)指導(dǎo)，主題為“AI會(huì)不會(huì)‘顛覆’汽車行業(yè)格局——智能變革下的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)、技術(shù)突破與資本機(jī)遇”。

    在以“產(chǎn)業(yè)和資本賦能AI+汽車落地”為主題的圓桌論壇中，嘉實(shí)基金管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱“嘉實(shí)基金”）副總經(jīng)理及股票投研首席投資官姚志鵬分享了他對(duì)AI+汽車投資機(jī)會(huì)的深度觀察。

    對(duì)于AI+汽車的投資機(jī)會(huì)，姚志鵬表示，這是當(dāng)前投資的熱點(diǎn)。在他看來，隨著AI大模型技術(shù)日益成熟，各行各業(yè)都在加速導(dǎo)入AI，從系統(tǒng)辦公到工作流程中內(nèi)嵌的各種AI工具，都為降本增效以及創(chuàng)造傳統(tǒng)人工無法企及的新領(lǐng)域帶來了顯著機(jī)會(huì)。誰能把AI用好，誰就能成為這個(gè)領(lǐng)域的贏家。

    在關(guān)注AI對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈影響的同時(shí)，姚志鵬更關(guān)心一個(gè)更深層的問題：AI落地的真正硬件終端到底是什么？他回顧了信息產(chǎn)業(yè)革命的歷史脈絡(luò)，從大型機(jī)、小型機(jī)到筆記本電腦和手機(jī)，每一次終端形態(tài)的演變都催生了巨大的投資機(jī)會(huì)。循著這個(gè)邏輯，他試圖回答：當(dāng)前的AI時(shí)代，哪個(gè)終端最有可能承擔(dān)這一角色？

    姚志鵬的判斷是，汽車是目前最值得關(guān)注的終端。他解釋稱，AI的核心能力高度依賴兩樣?xùn)|西，算力和能源。AI模型不僅耗電量大，對(duì)算力的要求也極高。同時(shí)具備大容量能源儲(chǔ)備和強(qiáng)大算力承載能力的成熟終端，目前來看就是汽車。

    他補(bǔ)充說，再等五年或十年，機(jī)器人可能也會(huì)具備同樣的條件，但就現(xiàn)階段而言，汽車是最接近目標(biāo)的候選者。

    “在當(dāng)前的AI時(shí)代，汽車能否成為AI真正落地的硬件終端？從第一性原理出發(fā)，其他終端在算力和續(xù)航上都有硬傷，現(xiàn)階段難以承擔(dān)這一角色。汽車雖有風(fēng)險(xiǎn)，但目前最接近目標(biāo)。”姚志鵬表示，“我們正在觀察，汽車成為AI終端的過程中，會(huì)催生出哪些新的應(yīng)用場(chǎng)景，以及哪些科技軟件公司會(huì)在這個(gè)過程中崛起。”

    基于這一判斷，他認(rèn)為，靠近終端、擁有獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)或掌握數(shù)據(jù)接口的企業(yè)，將是AI+汽車行業(yè)中潛力最大的投資方向。

    那么，AI與汽車結(jié)合的實(shí)際進(jìn)展如何？姚志鵬觀察到，以智能駕駛為代表的輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)下沉到十萬元級(jí)別的汽車，座艙領(lǐng)域各種大模型上車，輔助語(yǔ)音指令等應(yīng)用也已非常普遍。在他看來，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈的核心任務(wù)，是在這一過程中通過提升產(chǎn)品力、優(yōu)化用戶體驗(yàn)、控制成本、打磨產(chǎn)品來提升經(jīng)濟(jì)效益，這已經(jīng)成為一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)。

    “AI與電氣化的雙輪驅(qū)動(dòng)，將推動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)入一個(gè)前所未有的高度。”姚志鵬如是稱。

（編輯 才山丹）