本報兩會報道組 向炎濤

    今年是“十四五”開局之年，智能交通及自動駕駛作為實現(xiàn)路網(wǎng)運行低碳化的重要方式之一，將迎來新的機遇。全國政協(xié)委員、百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏提案建議，加快自動駕駛商用和智能交通普及，讓老百姓出行更綠色便捷，實現(xiàn)碳達峰的目標。

    李彥宏表示，交通是群眾最關(guān)心的民生問題之一，也是碳排放的重要領(lǐng)域之一。大力發(fā)展低碳交通，利用人工智能、5G等新技術(shù)，加快自動駕駛商用和智能交通普及，能有效緩解交通擁堵，讓老百姓出行更綠色便捷，實現(xiàn)碳達峰與經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

    近年來，人工智能等新技術(shù)的快速發(fā)展大大提升了交通領(lǐng)域的減排潛力。一方面，早日實現(xiàn)自動駕駛規(guī)?；逃?，有助于實現(xiàn)運輸工具的低碳化。智能化、電動化已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，自動駕駛是加速新能源汽車普及的關(guān)鍵。另一方面，交通基礎(chǔ)設(shè)施的信息化、智能化將全面提高交通系統(tǒng)的感知、計算和決策以及調(diào)度能力，從而大大緩解交通擁堵，讓老百姓更高效地出行，有助于實現(xiàn)路網(wǎng)運行的低碳化。例如，北京亦莊建設(shè)的“全球首個城市級尺度高級別自動駕駛示范區(qū)”，在提供載人運營服務(wù)的同時，通過全天候、全要素精準感知，減少城市路口信息化設(shè)備重復(fù)建設(shè)、降低建設(shè)和運營成本，有效降低區(qū)域交通擁堵。經(jīng)測算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將能夠提升15%-30%的通行效率。

    對此，李彥宏建議國家層面進一步加強政策創(chuàng)新，支持自動駕駛商用和智能交通普及，滿足老百姓的美好出行需求，早日實現(xiàn)交通領(lǐng)域碳達峰的目標。具體建議包括：國家層面進一步加大政策創(chuàng)新的力度，為自動駕駛規(guī)?；逃瞄_辟合法化路徑；建立由各級政府、產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界共同參與的自動駕駛規(guī)?；逃猛七M機制；加速交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化進程，廣泛應(yīng)用人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)，構(gòu)建低碳、高效、便捷的交通系統(tǒng)；鼓勵企業(yè)加大自動駕駛汽車及關(guān)鍵軟硬零部件研發(fā)創(chuàng)新，促進自動駕駛汽車普及。

    據(jù)《證券日報》記者了解，今年是李彥宏連續(xù)第六年在提案中涉及“自動駕駛”“智能交通”等話題。2020年，李彥宏曾提出加快智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力交通強國戰(zhàn)略的提案。在該提案中，李彥宏建議應(yīng)加強政策引導(dǎo)，鼓勵各地政府加大探索和投入，加強探索城市智能交通運營商模式。如今，我國首個數(shù)字交通運營商模式及自動駕駛示范運營模式，已經(jīng)在廣州市黃埔區(qū)率先落地。

（編輯 張偉 孫倩）