本報記者 孟珂

    4月29日，中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流信息中心發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國社會物流總額96.4萬億元，按可比價格計算，同比增長6.2%，增速較上年全年、上年同期分別提高1.1個百分點和0.5個百分點，回升態(tài)勢明顯，且持續(xù)高于同期GDP增速。

    中國物流信息中心物流統(tǒng)計處副處長孟圓向《證券日報》記者表示，2026年一季度，我國經(jīng)濟運行呈現(xiàn)穩(wěn)中回升、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動能增強的總體特征。一方面物流有效發(fā)揮生產(chǎn)性服務(wù)紐帶作用，暢通國內(nèi)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)循環(huán)，支撐產(chǎn)業(yè)鏈平穩(wěn)運行與結(jié)構(gòu)優(yōu)化；另一方面依托國際物流通道優(yōu)勢，順暢銜接國際物流供需鏈路，內(nèi)外聯(lián)動協(xié)同筑牢產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定防線。

    物流需求支撐有力

    數(shù)據(jù)顯示，一季度，工業(yè)品物流總額同比增長5.8%，較上年全年提高0.5個百分點，對社會物流總額的增長貢獻率超過80%，仍是社會物流需求的主要增長動能。從行業(yè)結(jié)構(gòu)看，制造業(yè)物流需求占比超八成、增速高于工業(yè)品物流平均水平0.3個百分點；鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備制造、計算機、通信和其他電子設(shè)備制造等高端制造領(lǐng)域增速均超10%，持續(xù)抬升裝備制造產(chǎn)業(yè)占比，有力帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同復(fù)蘇。

    同時，民生消費物流穩(wěn)步向好，新型消費動能持續(xù)增強。一季度，單位與居民物品物流總額同比增長6.5%，較上年全年增速提高1.4個百分點。1月份至3月份，網(wǎng)上商品零售額同比增長7.5%，占社會消費品零售總額比重達24.8%，較前兩個月提升0.6個百分點。

    孟圓分析稱，在春季市場消費回暖及促消費政策帶動下，居民消費物流需求穩(wěn)步擴張，復(fù)蘇韌性不斷夯實。線上線下業(yè)態(tài)深度融合，城鄉(xiāng)雙向物流協(xié)同提速，即時零售、直播帶貨等新業(yè)態(tài)持續(xù)壯大，有效拉動新型消費物流需求擴容升級。

    此外，一季度，進口貨物物流總額同比增長9.1%，扭轉(zhuǎn)了上年同期偏弱運行態(tài)勢，呈現(xiàn)良好開局。

    孟圓認為，進口物流明顯改善，既受上年同期基數(shù)偏低影響，也得益于國內(nèi)生產(chǎn)供給和終端消費需求同步修復(fù)帶動。從品類結(jié)構(gòu)來看，能源資源、基礎(chǔ)原材料、工業(yè)中間品進口物流量全面回暖。

    物流成本穩(wěn)中趨緩

    數(shù)據(jù)顯示，一季度，社會物流總費用4.7萬億元，同比增長4.7%。社會物流總費用與GDP的比率為14.0%，比上年同期下降0.1個百分點。

    從社會物流總費用構(gòu)成看，運輸費用、保管費用、管理費用占社會物流總費用的比重分別為52.4%、35.3%、12.3%，與上年同期相比，運輸費用和管理費用比重分別下降0.4個百分點和0.3個百分點，保管費用占比提高0.7個百分點。經(jīng)濟運行中的物流成本總體穩(wěn)中趨緩，降本增效成果鞏固。

    一季度，物流業(yè)總收入3.4萬億元，同比增長5.0%，增速比上年同期提高0.1個百分點。

    孟圓表示，物流市場運行質(zhì)效穩(wěn)步提升，細分領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級提速。物流景氣平穩(wěn)回升，民生物流與產(chǎn)業(yè)鏈物流協(xié)同復(fù)蘇；電商物流供需兩旺，消費熱度與服務(wù)質(zhì)量同步升級；國際物流通道優(yōu)勢凸顯，中歐班列、航空貨運等國際運輸替代能力增強。整體看，物流供給結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，行業(yè)新動能驅(qū)動效應(yīng)明顯，為物流需求回暖提供了有力支撐。

    重點調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，1月份至3月份重點物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入同比增長7.8%，增速比1月份至2月份提高1.2個百分點，顯示企業(yè)節(jié)后運營恢復(fù)有序，市場活躍度和業(yè)務(wù)規(guī)模明顯提升。

    “從微觀經(jīng)營來看，節(jié)后復(fù)工銜接平穩(wěn)，物流企業(yè)在業(yè)務(wù)量擴張及價格回升帶動下，業(yè)務(wù)收入趨于改善。”孟圓說。

    孟圓表示，但也應(yīng)注意到，制約物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的矛盾與挑戰(zhàn)依然存在。一是國際供應(yīng)鏈受地緣局勢持續(xù)擾動，國內(nèi)生產(chǎn)領(lǐng)域受預(yù)期影響，大宗商品采購意愿明顯增強，疊加產(chǎn)銷銜接未能快速匹配，使得原材料、產(chǎn)成品庫存明顯上漲，導(dǎo)致物流資源錯配、周轉(zhuǎn)效率偏低，一定程度上推高了經(jīng)濟活動中的資金占用成本與倉儲保管成本；二是國際油價高位震蕩導(dǎo)致國內(nèi)成品油價格上調(diào)，物流企業(yè)盈利持續(xù)承壓。

    為此，孟圓建議，下一階段，需聚焦穩(wěn)增長、暢鏈條、降成本、防風(fēng)險，推動物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。一是深挖內(nèi)需潛力，完善城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)，進一步激活消費物流潛力，同時，穩(wěn)定外貿(mào)物流，優(yōu)化多式聯(lián)運通道，增強國際供應(yīng)鏈韌性；二是密切跟蹤運價與油價走勢，強化風(fēng)險預(yù)警，推廣長約鎖定、運力組合優(yōu)化及精細化管理，落實降本政策，切實減輕企業(yè)負擔；三是加快現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)，推動生產(chǎn)、物流、銷售全鏈條信息共享，優(yōu)化倉儲運輸布局，加快庫存消化，提升全鏈路效率；四是持續(xù)壯大電商物流、航空物流、跨境物流優(yōu)勢，加快發(fā)展冷鏈、即時物流、再生資源逆向物流，推動物流與制造、商貿(mào)、農(nóng)業(yè)深度融合發(fā)展；五是推進物流數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，規(guī)范市場秩序，不斷增強行業(yè)整體抗風(fēng)險能力。