本報記者 朱寶琛 見習(xí)記者 何成浩

    1月29日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《加快培育服務(wù)消費(fèi)新增長點(diǎn)工作方案》（以下簡稱《工作方案》）提出“探索開展汽車改裝分級分類管理”。

    近年來，服務(wù)消費(fèi)已成為擴(kuò)大內(nèi)需、優(yōu)化消費(fèi)結(jié)構(gòu)的重要方向。從汽車改裝來看，根據(jù)嘉世資訊發(fā)布的相關(guān)報告，“每多1000萬輛存量，就相當(dāng)于數(shù)百萬潛在改裝用戶，只要改裝滲透率提升1%，就能為市場帶來數(shù)十億元的新增空間。”

    工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會委員盤和林對《證券日報》記者表示，汽車改裝實(shí)際上是典型的高附加值服務(wù)內(nèi)容之一。通過制度創(chuàng)新打通堵點(diǎn)，一方面能將改裝行為納入有效管理，另一方面可以適度為市場注入新需求，尤其是當(dāng)前傳統(tǒng)汽車修理行業(yè)因新能源車普及而面臨訂單結(jié)構(gòu)性調(diào)整，合規(guī)改裝將成為行業(yè)重要的業(yè)務(wù)補(bǔ)充。

    我國是為全球重要的汽車及零部件制造基地，汽配產(chǎn)品在國際市場占據(jù)較高份額。然而，與強(qiáng)大的制造和出口能力相比，國內(nèi)汽車改裝消費(fèi)發(fā)展相對謹(jǐn)慎，市場潛力尚未充分釋放。

    從產(chǎn)業(yè)端看，我國汽車改裝零部件在設(shè)計、制造和成本控制方面具備明顯優(yōu)勢，但相當(dāng)一部分產(chǎn)品主要用于出口。全國工商聯(lián)汽摩配商會常務(wù)會長、全聯(lián)汽配展組委會主任應(yīng)慧鵬對《證券日報》記者表示，國內(nèi)改裝車滲透率較低，此前對機(jī)動車改裝有嚴(yán)格的法規(guī)限制，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)能更多釋放于海外市場，一定程度上形成了“墻內(nèi)開花墻外香”的格局。

    國內(nèi)改裝消費(fèi)需求并非不存在，而是受各種因素影響，消費(fèi)端和服務(wù)端均較為謹(jǐn)慎?！豆ぷ鞣桨浮诽岢?ldquo;探索開展汽車改裝分級分類管理”，被視為對這一問題的正面回應(yīng)。

    政策信號已引發(fā)行業(yè)關(guān)注。奇瑞寧波途瑞體驗中心負(fù)責(zé)人金偉曉對《證券日報》記者表示，消費(fèi)者對車輛個性化和功能性改裝需求始終存在，但“能不能改、怎么改”，一直是制約消費(fèi)釋放的重要因素。

    金偉曉進(jìn)一步表示，受限于現(xiàn)行年檢制度與合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的模糊地帶，4S店此前開展改裝業(yè)務(wù)面臨較高的經(jīng)營風(fēng)險。此外，自行開展改裝業(yè)務(wù)極易觸碰授權(quán)紅線，這導(dǎo)致正規(guī)經(jīng)銷商長期以來對這一高附加值業(yè)務(wù)“望而卻步”。

    盤和林認(rèn)為，隨著行業(yè)環(huán)境的變化，打通改裝業(yè)務(wù)的堵點(diǎn)已成為關(guān)鍵一步。隨著新能源汽車的普及，傳統(tǒng)燃油車的維修需求客觀上出現(xiàn)減少，而改裝服務(wù)恰好能填補(bǔ)這一需求空白，讓部分修理業(yè)受惠，并在一定程度上維持燃油車的使用價值和市場活躍度。

    應(yīng)慧鵬建議，未來，可通過三大路徑助力市場擴(kuò)容，一是發(fā)揮行業(yè)組織作用，在政府指導(dǎo)下牽頭制定技術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，讓服務(wù)者規(guī)范、消費(fèi)者放心；二是引導(dǎo)“正規(guī)軍”進(jìn)場，鼓勵主機(jī)廠和龍頭企業(yè)開展“原廠改裝”和“定制服務(wù)”，以標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)推動品牌化發(fā)展；三是支持有條件的城市開展試點(diǎn)，探索備案制與承諾制，推動政府、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)協(xié)同發(fā)力，構(gòu)建規(guī)范有序的汽車后市場生態(tài)。

（編輯 才山丹）