本報記者 昌校宇

    2月19日，記者從交通運輸部獲悉，去年6月以來，隨著我國疫情防控取得重大戰(zhàn)略成果，加快推進復工復產(chǎn)和穩(wěn)定外貿(mào)舉措成效顯現(xiàn)，集裝箱出口運輸需求大幅增長。但由于境外疫情蔓延導致港口擁堵、集疏運體系不暢、空集裝箱回流困難等原因，國際集裝箱班輪運力和空箱供需矛盾突出，貨運市場面臨“一艙難求、一箱難求”的局面。為緩解海運供需矛盾，交通運輸部、商務部等部委采取措施，引導各班輪公司優(yōu)化航線配置，增加中國航線運力供給，加快空集裝箱回運。

    去年下半年我國外貿(mào)集裝箱出口運量超過4300萬TEU，同比增長9.8%。中國大陸出口的主要遠洋航線集裝箱艙位數(shù)和運量同比增加明顯，如2021年1月北美航線艙位數(shù)、運量同比增長均超過40%，歐洲航線艙位數(shù)、運量增長超過20%。

    為促進港航企業(yè)與進出口企業(yè)加強合作、保障我國進出口貨物運輸需求，近日，中國船東協(xié)會、中國港口協(xié)會聯(lián)合主要班輪公司和港口企業(yè)發(fā)布《關(guān)于暢通國際物流服務穩(wěn)外貿(mào)工作的聯(lián)合倡議》，提出了優(yōu)化運力，滿足外貿(mào)運輸需求；多措并舉，提升空箱保障能力；強化合作，暢通集裝箱物流供應鏈；創(chuàng)新手段，提高服務效率；加強自律，依法合規(guī)收費；共克時艱，建立新型合作關(guān)系等6條措施，積極克服疫情造成的不利影響，努力做好我國外貿(mào)出口運輸保障工作。

（編輯 上官夢露）