本報(bào)記者 馮雨瑤

    5月28日，重慶市政府新聞辦舉行機(jī)遇重慶·“亞歐快線”新聞發(fā)布會(huì)。記者從會(huì)上獲悉，通過整合中歐班列、西部陸海新通道優(yōu)質(zhì)資源，重慶創(chuàng)新打造了“亞歐快線”。

    初步具備四大核心優(yōu)勢(shì)

    重慶市政府口岸物流辦主任楊琳介紹，“亞歐快線”由“東盟快班”升級(jí)而來，其以重慶為通道樞紐節(jié)點(diǎn)，向西聯(lián)通中亞、歐洲腹地，向北延伸至俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)，向南連接中南半島、東盟國(guó)家。目前，“亞歐快線”已常態(tài)化雙向開行東盟地區(qū)經(jīng)重慶至德國(guó)杜伊斯堡、俄羅斯莫斯科、哈薩克斯坦阿拉木圖的3條主干線，輻射范圍覆蓋歐亞40余個(gè)海外節(jié)點(diǎn)，全程運(yùn)距1萬到1.3萬公里，運(yùn)行時(shí)間20天至25天，形成了穩(wěn)定高效、雙向循環(huán)的國(guó)際物流大通道，顯著增強(qiáng)了重慶貫通“歐洲—中國(guó)—東盟”三大市場(chǎng)的戰(zhàn)略性綜合性樞紐地位。

    據(jù)了解，自運(yùn)行以來，“亞歐快線”已初步具備四大核心優(yōu)勢(shì)。統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)方面，在國(guó)內(nèi)，“亞歐快線”發(fā)揮重慶作為西部陸海新通道運(yùn)營(yíng)組織中心和中歐班列集結(jié)中心優(yōu)勢(shì)，及中國(guó)物流集團(tuán)控股公司資源整合優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)陸海新通道運(yùn)營(yíng)公司、渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司等服務(wù)商組建聯(lián)合運(yùn)營(yíng)主體，告別傳統(tǒng)模式下對(duì)接多個(gè)服務(wù)商的繁瑣流程，實(shí)現(xiàn)了在東盟、歐洲、中亞等不同國(guó)家市場(chǎng)間的統(tǒng)一訂艙、統(tǒng)一定價(jià)，減少了30%以上的中間環(huán)節(jié)。在海外，“亞歐快線”整合老撾、泰國(guó)海外公司及德國(guó)杜伊斯堡倉(cāng)庫(kù)等“出海”資源，為企業(yè)提供境外倉(cāng)儲(chǔ)、短駁、清報(bào)關(guān)等“一站式”服務(wù)，產(chǎn)品服務(wù)從“站到站”延伸到“門到門”，綜合物流成本下降20%左右。

    高效銜接方面，在中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司、成都鐵路局大力支持下，重慶優(yōu)先采用中老泰全程時(shí)刻表、中歐班列全程時(shí)刻表、中亞圖定班列等保障“亞歐快線”發(fā)運(yùn)，準(zhǔn)點(diǎn)率和穩(wěn)定性達(dá)到95%以上。楊琳說：“我們加強(qiáng)與鐵路部門聯(lián)動(dòng)，對(duì)抵達(dá)團(tuán)結(jié)村中心站的‘亞歐快線’貨物優(yōu)先辦理、優(yōu)先裝卸，換裝時(shí)間壓縮到1小時(shí)左右，基本實(shí)現(xiàn)‘零等待’中轉(zhuǎn)；同時(shí)，在重慶海關(guān)等部門的大力支持下，在全國(guó)率先落地‘鐵路快通’模式，貨物抵達(dá)出境口岸后無需再次辦理轉(zhuǎn)關(guān)，直接換裝離境，目前應(yīng)用率已接近100%。”

    集成賦能方面，針對(duì)物流信息“全程追溯難”問題，“亞歐快線”依托數(shù)字陸海新通道，強(qiáng)化與阿拉山口、憑祥等7個(gè)邊境口岸協(xié)同，聯(lián)動(dòng)德國(guó)杜伊斯堡、越南安員等10個(gè)境外站點(diǎn)獲取運(yùn)蹤數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)從訂艙到交貨的“一碼貫通”、全鏈追溯。

    綠色低碳方面，“亞歐快線”以鐵路為骨干運(yùn)輸方式，在此基礎(chǔ)上，重慶正積極推動(dòng)交通物流與清潔能源融合發(fā)展，加快推動(dòng)新能源重卡規(guī)?；瘧?yīng)用。同時(shí)，重慶建成投用全國(guó)首條“氫走廊”并入選國(guó)家氫能試點(diǎn)項(xiàng)目，開通重慶至欽州“氫能陸運(yùn)+綠色海運(yùn)”公海聯(lián)運(yùn)示范線路，部分樞紐間已打通新能源短駁運(yùn)輸走廊，最高可降低全生命周期碳排放30%，助力企業(yè)應(yīng)對(duì)境外市場(chǎng)的低碳政策要求。

    今年1月份—4月份，“亞歐快線”發(fā)運(yùn)貨量（按標(biāo)準(zhǔn)箱統(tǒng)計(jì)）同比增長(zhǎng)69%，運(yùn)輸貨物拓展至整車及零配件、醫(yī)療器械、冷鏈?zhǔn)称返?00余個(gè)品類，箱均貨值達(dá)到70萬元，達(dá)到西部陸海新通道、中歐（亞）班列普通班列的2倍至3倍。

    促進(jìn)國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作

    “亞歐快線”是重慶服務(wù)國(guó)家對(duì)外開放大局、做強(qiáng)內(nèi)陸國(guó)際經(jīng)貿(mào)樞紐的標(biāo)志性通道產(chǎn)品。

    “亞歐快線”的推出，將從哪些方面促進(jìn)國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作？對(duì)此，重慶市商務(wù)委副主任孫熙勇告訴記者：“緊扣‘十五五’規(guī)劃要求，我們將圍繞產(chǎn)業(yè)集聚、制度創(chuàng)新、經(jīng)貿(mào)暢通三個(gè)關(guān)鍵維度，全面促進(jìn)國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作水平提升，助力重慶加快構(gòu)建鏈接‘歐洲—中國(guó)—東盟’三大市場(chǎng)的經(jīng)貿(mào)樞紐與要素配置中心。”

    孫熙勇說，快線開通后，依托穩(wěn)定班期、可控成本和全程聯(lián)運(yùn)保障的優(yōu)勢(shì)，迅速適配汽車、電子產(chǎn)品、冷鏈?zhǔn)称返犬a(chǎn)業(yè)的物流需求，實(shí)現(xiàn)通道帶動(dòng)物流集聚、物流牽引經(jīng)貿(mào)發(fā)展，經(jīng)貿(mào)推動(dòng)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)布局，加速“過路經(jīng)濟(jì)”向“落地經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型，夯實(shí)國(guó)際經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)合作基礎(chǔ)。

    國(guó)際經(jīng)貿(mào)樞紐的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于規(guī)則聯(lián)通和貿(mào)易便利化。“‘亞歐快線’以多式聯(lián)運(yùn)‘一單制’、數(shù)字提單為突破口，推動(dòng)陸上貿(mào)易規(guī)則探索與國(guó)際接軌。”孫熙勇表示，目前，重慶已經(jīng)累計(jì)簽發(fā)“一單制”提單超4.7萬份，覆蓋5種聯(lián)運(yùn)方式、服務(wù)多元貿(mào)易品類，我們還配套出臺(tái)專項(xiàng)政策解決單據(jù)繁瑣、貨權(quán)管控、跨境融資等痛點(diǎn)難題，以制度型開放優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，為跨境經(jīng)貿(mào)合作提供穩(wěn)定可預(yù)期的制度保障。

    “亞歐快線”連通東盟、歐盟兩大核心貿(mào)易伙伴，借助于高效快捷的亞歐經(jīng)貿(mào)走廊，重慶積極與東盟、歐盟等重點(diǎn)市場(chǎng)貿(mào)易往來將更加緊密，外貿(mào)規(guī)模持續(xù)攀升、市場(chǎng)主體活力顯著增強(qiáng)。

    數(shù)據(jù)顯示，重慶的筆記本電腦、汽車、集成電路等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品出口勢(shì)頭強(qiáng)勁，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、鋰離子蓄電池等新興產(chǎn)品出口實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，有力帶動(dòng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)深度拓展國(guó)際市場(chǎng)，持續(xù)深化與沿線國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同合作，讓國(guó)際經(jīng)貿(mào)樞紐真正成為拉動(dòng)高水平開放合作的核心引擎。今年一季度，重慶對(duì)東盟、歐盟分別進(jìn)出口364.8億元、291.8億元，分別增長(zhǎng)30.2%、31.8%。“這也說明，‘亞歐快線’不僅跑得快、跑得穩(wěn)，更實(shí)實(shí)在在把通道優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成了貿(mào)易增量。”孫熙勇坦言。

    孫熙勇說，未來，重慶將持續(xù)做強(qiáng)“亞歐快線”品牌，完善國(guó)際合作機(jī)制，深化規(guī)則創(chuàng)新應(yīng)用，以通道能級(jí)躍升持續(xù)釋放國(guó)際經(jīng)貿(mào)樞紐潛能，推動(dòng)更高水平、更深層次的國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作。

（編輯 才山丹）