本報(bào)記者 李婷

    5月19日，國家能源局發(fā)布4月份全社會(huì)用電量數(shù)據(jù)。其中，充換電服務(wù)業(yè)用電量為137億千瓦時(shí)，同比大漲61.9%；中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至5月初，全國換電站總量超6000座，1月份至4月份新增約1000座，同比增速超40%。

    數(shù)據(jù)所表達(dá)的正是國內(nèi)充換電基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)擴(kuò)容，產(chǎn)業(yè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)跨越式增長。

    實(shí)現(xiàn)開放共享

    在重慶巫山高速服務(wù)區(qū)，純電動(dòng)重卡駛?cè)腧U驥換電站，5分鐘即可完成全自動(dòng)換電，滿電續(xù)航開啟干線物流運(yùn)輸；廈門體育中心巧克力換電站內(nèi)，乘用車主無需下車，99秒便能極速補(bǔ)能、便捷啟程……高效補(bǔ)能場景在各地落地開花，成為我國換電產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、商業(yè)化普及的生動(dòng)縮影。

    當(dāng)前，新能源產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)紛紛布局，形成換電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容、技術(shù)迭代升級(jí)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)共建的立體格局，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

    早在3月20日，寧德時(shí)代牽頭聯(lián)合車企、設(shè)備企業(yè)，組建換電標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新聯(lián)合體，發(fā)布國內(nèi)首個(gè)《純電動(dòng)乘用車螺栓式換電系統(tǒng)互換性技術(shù)要求》，統(tǒng)一電池包、機(jī)械連接、電氣接口、通信協(xié)議等核心標(biāo)準(zhǔn)，有效打破不同品牌間的發(fā)展壁壘。

    截至5月7日，蔚來旗下?lián)Q電站總數(shù)達(dá)3839座，其中高速換電站1035座。公司還聯(lián)合寧德時(shí)代參與換電國標(biāo)制定，全力推動(dòng)跨品牌電池兼容互通。

    寧德時(shí)代4月中旬與奇瑞簽約共建4000座換電站。截至5月初，寧德時(shí)代旗下時(shí)代電服科技有限公司（以下簡稱“時(shí)代電服”）已建成1470座換電站，覆蓋99座城市。

    此外，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司攜手寧德時(shí)代深化技術(shù)協(xié)同，以標(biāo)準(zhǔn)化電池模塊降低適配成本，并聯(lián)合京東創(chuàng)新三方共建模式，分?jǐn)傊刭Y產(chǎn)投入，加速換電網(wǎng)絡(luò)落地，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈多方共贏。奧動(dòng)新能源股份有限公司（以下簡稱“奧動(dòng)新能源”）、易易互聯(lián)科技有限公司等第三方運(yùn)營商深耕區(qū)域市場，與頭部企業(yè)互補(bǔ)共生，推動(dòng)換電生態(tài)普惠化升級(jí)。

    寧德時(shí)代換電戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)彭益生對(duì)《證券日報(bào)》記者表示，過往行業(yè)以車企封閉自營為主，標(biāo)準(zhǔn)各自獨(dú)立、難以形成規(guī)模效應(yīng)，制約行業(yè)普及。如今“電池企業(yè)+車企+第三方平臺(tái)”開放生態(tài)加速成型，產(chǎn)業(yè)分工持續(xù)細(xì)化，換電正從品牌專屬服務(wù)向全行業(yè)普惠服務(wù)轉(zhuǎn)型，車電分離模式進(jìn)一步拓寬市場邊界，已有超20家主流車企入局，行業(yè)邁入?yún)f(xié)同發(fā)展新階段。

    破解技術(shù)與盈利痛點(diǎn)

    今年新能源汽車相關(guān)政策持續(xù)發(fā)力，對(duì)換電產(chǎn)業(yè)的扶持力度不斷加大。換電車型購置稅優(yōu)惠政策穩(wěn)步落實(shí)，實(shí)行不含電池車價(jià)計(jì)稅方式，有效降低消費(fèi)者購車成本，助力車電分離模式落地推廣。3月份，縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)啟動(dòng)，換電設(shè)施按3倍標(biāo)準(zhǔn)樁折算，獲得重點(diǎn)支持。

    換電產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展步伐加快，行業(yè)賽道格局逐步明朗。其中乘用車換電布局覆蓋私家車、網(wǎng)約車等主流民用場景，依舊占據(jù)市場主導(dǎo)地位；重卡換電憑借適配性強(qiáng)、補(bǔ)能效率高的優(yōu)勢，有效解決電動(dòng)重卡充電慢、續(xù)航不足、用車成本偏高等行業(yè)痛點(diǎn)，迅速切入港口、礦區(qū)、干線物流等重載應(yīng)用場景，成為產(chǎn)業(yè)全新增長極。

    寧德時(shí)代旗下時(shí)代騏驥聚焦干線物流賽道，2025年已建成305座重卡換電站，補(bǔ)齊國內(nèi)干線物流換電網(wǎng)絡(luò)缺口，同時(shí)計(jì)劃2026年將站點(diǎn)擴(kuò)容至900座，全面織密全國核心物流通道換電網(wǎng)絡(luò)。

    行業(yè)高速發(fā)展背后，發(fā)展瓶頸同樣凸顯。換電行業(yè)屬于重資產(chǎn)行業(yè)，站點(diǎn)建設(shè)投入大、日常運(yùn)營成本偏高，盈利難題成為制約產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的核心阻礙，多數(shù)換電運(yùn)營商長期陷入虧損困境。以奧動(dòng)新能源為例，其招股書數(shù)據(jù)顯示，2022年至2025年上半年企業(yè)累計(jì)虧損超20億元，直觀反映出整個(gè)行業(yè)的盈利困境。

    時(shí)代電服能源發(fā)展部總經(jīng)理曲國俊對(duì)《證券日報(bào)》記者表示，通過車電分離模式，既降低了用戶購車成本，也讓電池成為可循環(huán)增值資產(chǎn)，運(yùn)營商可通過電池租賃、梯次利用拓寬收益渠道。同時(shí)，加油站共建站點(diǎn)、光儲(chǔ)充換一體化等新模式落地，依托峰谷電價(jià)套利、綠電自發(fā)自用壓降運(yùn)營成本，多重路徑助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利破局。

    打通交通與能源融合

    隨著科技快速發(fā)展，換電產(chǎn)業(yè)價(jià)值早已超越車輛補(bǔ)能本身，其分布式儲(chǔ)能屬性成為串聯(lián)交通與能源領(lǐng)域融合的關(guān)鍵載體。

    今年年初，昆明長水國際機(jī)場光儲(chǔ)充換一體化示范站正式投運(yùn)，站點(diǎn)集成光伏發(fā)電、儲(chǔ)能、充換電、智慧運(yùn)營等六大功能，搭建起“源—網(wǎng)—荷—儲(chǔ)—服”全閉環(huán)能源體系，成為大型交通樞紐能源綜合利用標(biāo)桿。

    廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)對(duì)《證券日報(bào)》記者表示，光儲(chǔ)充換一體化已成為交通能源融合的核心載體，這類項(xiàng)目依托換電儲(chǔ)能與車網(wǎng)互動(dòng)能力，平抑電網(wǎng)波動(dòng)、提升綠電消納比例，實(shí)現(xiàn)交通與能源深度融合，為交通樞紐、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、公共場景的能源一體化建設(shè)提供可復(fù)制范本。

    據(jù)了解，寧德時(shí)代計(jì)劃2026年底累計(jì)建成4000座超換一體站，攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共建共享補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)2028年底落地超10萬座基礎(chǔ)設(shè)施。該公司預(yù)判，至2030年國內(nèi)補(bǔ)能市場將形成換電、家充、公共充電三分格局。

    林伯強(qiáng)提出，換電產(chǎn)業(yè)的深度發(fā)展正重構(gòu)新能源價(jià)值體系。在能源層面，充換電站作為分布式儲(chǔ)能單元，可平滑新能源發(fā)電波動(dòng)，增強(qiáng)能源供給穩(wěn)定性；在產(chǎn)業(yè)層面，推動(dòng)電池、車企、能源企業(yè)跨界融合，形成分工明晰、協(xié)同高效的全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

    曾幾何時(shí)，換電產(chǎn)業(yè)深陷重資產(chǎn)投入大、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)雜亂、落地推廣受阻等爭議，發(fā)展一度陷入瓶頸；如今，依托規(guī)模化落地、標(biāo)準(zhǔn)化升級(jí)、生態(tài)化布局實(shí)現(xiàn)彎道超車，換電產(chǎn)業(yè)逐漸成長為新能源補(bǔ)能體系的核心賽道，交通能源融合發(fā)展的重要載體。隨著政策持續(xù)落地、技術(shù)迭代升級(jí)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷完善，換電產(chǎn)業(yè)將持續(xù)釋放增長動(dòng)能，成為我國新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的全新核心引擎。