本報(bào)記者 張文湘 見(jiàn)習(xí)記者 占健宇

    3月11日，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2025年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析》顯示，行業(yè)全年保持穩(wěn)中向好、穩(wěn)中提質(zhì)發(fā)展態(tài)勢(shì)，國(guó)際市場(chǎng)份額連續(xù)16年居世界第一，船舶出口金額大幅增長(zhǎng)，高端化、綠色化、智能化轉(zhuǎn)型成效顯著，新質(zhì)生產(chǎn)力培育邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

    領(lǐng)先地位持續(xù)鞏固

    數(shù)據(jù)顯示，2025年全國(guó)造船完工量5369萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)11.4%；新接訂單量10782萬(wàn)載重噸，同比微降4.6%；年末手持訂單量27442萬(wàn)載重噸，同比大幅增長(zhǎng)31.5%，三大指標(biāo)延續(xù)合理區(qū)間波動(dòng)態(tài)勢(shì)，行業(yè)發(fā)展韌性凸顯。

    從全球格局來(lái)看，我國(guó)造船大國(guó)地位進(jìn)一步鞏固。以載重噸計(jì)，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界總量的56.1%、69.0%和66.8%；以修正總噸計(jì)，占比分別達(dá)50.3%、63.0%和59.4%。骨干船企表現(xiàn)突出，各有6家企業(yè)躋身全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)，中國(guó)船舶集團(tuán)三大指標(biāo)更是位居全球造船集團(tuán)首位。

    當(dāng)前，“出海”成為各行各業(yè)的熱點(diǎn)，在船舶產(chǎn)業(yè)，出口也成為行業(yè)發(fā)展的重要支撐，充分展現(xiàn)了中國(guó)船舶工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)全年完工出口船4795萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)13.9%；承接出口船訂單9510萬(wàn)載重噸，同比下降8.1%；手持出口船訂單25356萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)30.5%。出口船舶占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重分別達(dá)89.3%、88.2%、92.4%。

    此外，船舶產(chǎn)業(yè)出口金額同樣實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，2025年全國(guó)船舶產(chǎn)品出口金額550.8億美元，同比增長(zhǎng)26.7%。其中散貨船、油船和集裝箱船三大主流船型成為出口主力，合計(jì)出口金額304.6億美元，占出口總金額的55.3%。

    拍船網(wǎng)首席分析師王琪俊向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，我國(guó)造船產(chǎn)業(yè)能長(zhǎng)期保持世界前列的市場(chǎng)份額，核心得益于完備的工業(yè)體系支撐，造船所需的鋼鐵、電子設(shè)備等核心材料幾乎均可實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)自給自足；同時(shí)相對(duì)低廉的建造成本與人工成本，也讓中國(guó)造船在國(guó)際市場(chǎng)中具備價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，多重優(yōu)勢(shì)疊加推動(dòng)行業(yè)持續(xù)領(lǐng)跑。

    新質(zhì)生產(chǎn)力助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展

    2025年，我國(guó)船舶工業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的步伐持續(xù)加快，新質(zhì)生產(chǎn)力加快發(fā)展成為行業(yè)最鮮明的特點(diǎn)。根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年，高端船型實(shí)現(xiàn)批量交付與技術(shù)突破，17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船全年交付15艘創(chuàng)國(guó)內(nèi)新紀(jì)錄，“遠(yuǎn)海綠洲號(hào)”建造周期縮短至16個(gè)月達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

    2025年，特種船海裝備領(lǐng)域也迎來(lái)多點(diǎn)突破，大型深遠(yuǎn)海漁業(yè)養(yǎng)殖工船、三文魚(yú)養(yǎng)殖工船、運(yùn)載火箭回收船、深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船等一批高端裝備順利交付。

    與此同時(shí)，綠色低碳成為船舶行業(yè)發(fā)展核心主線，新接訂單呈現(xiàn)穩(wěn)量提質(zhì)特征。2025年，在全球18種主要船型中，我國(guó)有16種新接訂單量位居全球首位；其中散貨船、貨滾船、客滾船、多用途船等國(guó)際份額超80%，集裝箱船、化學(xué)品船、成品油船等超70%。新接綠色船舶訂單國(guó)際市場(chǎng)份額達(dá)69.2%，19.2萬(wàn)立方米B型艙電力推進(jìn)LNG（液化天然氣）運(yùn)輸船、2萬(wàn)立方米液氫運(yùn)輸船、30萬(wàn)噸氨雙燃料動(dòng)力超大型油船（VLCC）等新型綠色環(huán)保船型研發(fā)取得顯著成果。

    與此同時(shí)，2025年，精益生產(chǎn)推動(dòng)行業(yè)效率與效益雙提升，骨干船企積極引入條/型材切割機(jī)器人生產(chǎn)線、智能化涂裝產(chǎn)線等智能裝備，推進(jìn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化深度融合，疊加船價(jià)、鋼價(jià)等市場(chǎng)因素保持穩(wěn)定，企業(yè)效益實(shí)現(xiàn)明顯提升。

    展望未來(lái)，王琪俊認(rèn)為，中國(guó)造船業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)依舊穩(wěn)固，未來(lái)堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化、智能化、綠色化發(fā)展方向，結(jié)合我國(guó)強(qiáng)大的制造業(yè)基礎(chǔ)以及作為全球最大船東國(guó)帶來(lái)的市場(chǎng)需求，行業(yè)將繼續(xù)保持全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在核心技術(shù)層面不斷突破提升，真正實(shí)現(xiàn)全面趕超。

    “未來(lái)中國(guó)造船產(chǎn)業(yè)有望繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在高端化轉(zhuǎn)型方面，中國(guó)已集齊航空母艦、大型郵輪、大型LNG運(yùn)輸船三顆造船業(yè)‘皇冠上的明珠’，未來(lái)將有能力承接更多高端船型訂單，提升產(chǎn)業(yè)附加值。在綠色轉(zhuǎn)型方面，國(guó)家將繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)船、氫燃料船等清潔能源船舶的研發(fā)與推廣，綠色船舶將成為重要發(fā)展方向。”科技部國(guó)家科技專(zhuān)家?guī)鞂?zhuān)家周迪對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

（編輯 孫倩）