“汽車(chē)電子占整車(chē)成本的比重已經(jīng)從2012年的25%上升到2021年的55%，所需芯片甚至超過(guò)了1000顆……”在日前舉辦的第二屆（2022年）長(zhǎng)三角汽車(chē)電子對(duì)接交流會(huì)上，江蘇省半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)秦舒給出了這樣一組數(shù)據(jù)。多位與會(huì)嘉賓認(rèn)為，隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化的推進(jìn)，芯片與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)攜手共贏的機(jī)會(huì)。

    多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車(chē)電子被視為繼手機(jī)之后的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子自給率還比較低，增長(zhǎng)潛力較大。目前，士蘭微、國(guó)芯科技等多家公司車(chē)規(guī)級(jí)芯片已經(jīng)出貨，多家汽車(chē)芯片概念股披露了車(chē)“芯”新進(jìn)展。

    汽車(chē)芯片需求快速增長(zhǎng)

    “由于芯片短缺，今年上半年中國(guó)汽車(chē)可能將減產(chǎn)137萬(wàn)輛。”對(duì)于汽車(chē)芯片的緊俏，上汽集團(tuán)規(guī)劃部總經(jīng)理潘吉明深有體會(huì)。他表示，長(zhǎng)期看，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，汽車(chē)用芯片的量還要增加，建立車(chē)規(guī)級(jí)芯片體系是支持中國(guó)汽車(chē)長(zhǎng)足發(fā)展的基礎(chǔ)。

    對(duì)于汽車(chē)芯片的增量空間，天風(fēng)證券電子行業(yè)首席分析師潘暕表示，預(yù)計(jì)汽車(chē)電子占整車(chē)總成本的比例將不斷增加；對(duì)應(yīng)價(jià)值量上，2020年全球汽車(chē)芯片價(jià)值量為339億美元，到2035年將達(dá)到893億美元。

    看準(zhǔn)機(jī)遇，本土芯片公司積極進(jìn)軍汽車(chē)芯片領(lǐng)域。華大半導(dǎo)體發(fā)展規(guī)劃部總經(jīng)理王輝介紹，在車(chē)規(guī)級(jí)芯片解決方案上，華大半導(dǎo)體在安全芯片、功率器件、控制芯片、驅(qū)動(dòng)芯片、電源芯片等領(lǐng)域均進(jìn)行了布局。其中，碳化硅二極管累計(jì)出貨超過(guò)500萬(wàn)顆、碳化硅MOS小批量上車(chē)應(yīng)用、IGBT裝車(chē)超過(guò)數(shù)十萬(wàn)臺(tái)，控制芯片、驅(qū)動(dòng)芯片、電源芯片裝車(chē)量分別接近500萬(wàn)臺(tái)、20萬(wàn)臺(tái)、10萬(wàn)臺(tái)。

    潘暕認(rèn)為，隨著汽車(chē)智能化提升，算力推動(dòng)主控芯片高速增長(zhǎng)。在功率半導(dǎo)體方面，燃油車(chē)功率半導(dǎo)體單車(chē)價(jià)值量約87.6美元，新能源車(chē)則高達(dá)458.7美元，功率半導(dǎo)體將成為價(jià)值量增長(zhǎng)最快的板塊。模擬芯片覆蓋車(chē)身、儀表、底盤(pán)、動(dòng)力總成及ADAS等應(yīng)用場(chǎng)景，單車(chē)價(jià)值量將達(dá)到200美元。傳感器方面，圖像傳感器、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)融合方案將成為主流。L2級(jí)別汽車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)攜帶6顆傳感器價(jià)值約160美元，L5級(jí)別則將提升至32顆價(jià)值達(dá)970美元。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)推動(dòng)汽車(chē)存儲(chǔ)革命，汽車(chē)將成為存儲(chǔ)器步入千億美元市場(chǎng)的核心因素。

    對(duì)于發(fā)展汽車(chē)芯片，秦舒表示，抓住機(jī)遇發(fā)展好本土汽車(chē)芯片，必須做到超前布局、重點(diǎn)突破。“從傳統(tǒng)汽車(chē)到新能源汽車(chē)，中國(guó)汽車(chē)電子是換道超車(chē)。”一位來(lái)自汽車(chē)芯片廠商的嘉賓建議，在發(fā)展汽車(chē)芯片的新路上，要從整個(gè)系統(tǒng)的角度考慮，進(jìn)行上下游協(xié)同發(fā)展。

    多家公司搶抓“芯”機(jī)遇

    面對(duì)汽車(chē)芯片的爆發(fā)機(jī)遇，本土半導(dǎo)體廠商正在迎頭趕上。會(huì)上發(fā)布的《2022年度長(zhǎng)三角汽車(chē)電子芯片產(chǎn)品手冊(cè)》顯示，長(zhǎng)三角車(chē)規(guī)級(jí)芯片企業(yè)由2021年的46家增加到69家，產(chǎn)品款數(shù)由2021年的148款增加到215款；其中，傳感器、控制芯片、計(jì)算芯片款數(shù)合計(jì)占比44.5%。

    據(jù)上海市集成電路行業(yè)協(xié)會(huì)高級(jí)顧問(wèn)徐秀法介紹，瞻芯電子的兩款1200vSiC（碳化硅）MOSFET芯片通過(guò)車(chē)規(guī)級(jí)AEC-Q100等級(jí)認(rèn)證，進(jìn)入了小鵬汽車(chē)、比亞迪等整車(chē)廠，并對(duì)小鵬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)累計(jì)出貨118萬(wàn)顆。

    上市公司紛紛搶抓車(chē)“芯”機(jī)遇。記者注意到，有產(chǎn)品入選《2022年度長(zhǎng)三角汽車(chē)電子芯片產(chǎn)品手冊(cè)》的上市公司包括復(fù)旦微電、燦瑞科技、士蘭微、博通集成、國(guó)芯科技等。

    例如，士蘭微的400A650VIGBT模塊在2家新能源車(chē)3款車(chē)型上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，進(jìn)入小批量供貨。國(guó)芯科技有3款MCU（控制芯片）瞄準(zhǔn)底盤(pán)電控系統(tǒng)、車(chē)身控制系統(tǒng)應(yīng)用方向，通過(guò)AEC-Q100等級(jí)認(rèn)證，并在多款車(chē)型上獲得應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售數(shù)量數(shù)十萬(wàn)顆。

    國(guó)芯科技近日披露三季報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告，公司預(yù)計(jì)1至9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.17億元至3.27億元，同比增加19.89%至23.67%；預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)約9364.76萬(wàn)元至9964.76萬(wàn)元，同比增加155.78%至172.17%。公司表示，報(bào)告期內(nèi)公司持續(xù)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，抓住行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，圍繞國(guó)家重大需求、汽車(chē)電子和云安全應(yīng)用等重點(diǎn)領(lǐng)域，積極開(kāi)拓市場(chǎng)和客戶，使得公司營(yíng)收實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。

    近期，多家汽車(chē)芯片概念股披露了車(chē)“芯”新進(jìn)展。例如，揚(yáng)杰科技披露，預(yù)計(jì)前三季度歸母凈利潤(rùn)約8.75億元至9.88億元，同比增長(zhǎng)55%至75%。公司表示，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的原因之一，是公司深度布局汽車(chē)電子應(yīng)用領(lǐng)域，獲得多家海內(nèi)外著名汽車(chē)零部件企業(yè)認(rèn)可，并與超過(guò)300家汽車(chē)電子零部件企業(yè)批量交易，業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)500%以上。

    納思達(dá)在三季報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告中披露，前三季度集成電路業(yè)務(wù)營(yíng)收約15.23億元，同比增長(zhǎng)約43%。其中，非打印通用耗材芯片（工控與安全、汽車(chē)與新能源、消費(fèi)電子）營(yíng)業(yè)收入約為3.9億元，同比增速超過(guò)100%。公司在9月通過(guò)了ISO26262功能安全管理體系認(rèn)證，標(biāo)志著公司已建立起符合汽車(chē)功能安全最高等級(jí)ASIL-D級(jí)別完整的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程體系，具備為國(guó)內(nèi)外客戶提供滿足功能安全標(biāo)準(zhǔn)車(chē)規(guī)級(jí)MCU的能力。