2017年對于新能源汽車來說，是個“痛并快樂著”的年份。從近日多家汽車企業(yè)發(fā)布的業(yè)績預告來看，補貼退坡對行業(yè)帶來了直接影響，企業(yè)利潤下滑；同時，新能源汽車的產銷量穩(wěn)步增長，有專業(yè)人士預計2018年的新能源汽車銷量將達到100萬輛。

    1月23日晚間，中通客車發(fā)布業(yè)績預告稱，公司2017年的凈利潤預計為1.7億元~2.3億元，同比下降70.98%~60.75%。中通客車稱，公司2017年經營業(yè)績同比下降，原因是2017年國家新能源客車補貼標準大幅減少，公司產品毛利率下降幅度較大。

    福田汽車的業(yè)績預告中也同樣顯示補貼退坡對企業(yè)經營業(yè)績帶來了負面影響。福田汽車稱，公司2017年的凈利潤比上年同期將減少3.96億元~5.1億元，同比減少70%~90%，其中扣非凈利潤同比大幅減少120%~150%。

    福田汽車認為，公司業(yè)績預減主要是由于國家新能源補貼標準下降及政策延遲下發(fā)、原材料價格上漲、匯率波動、貸款增加及利率上升等因素影響經常性損益事項所致，影響金額為4.55億元~5.69億元。

    而新能源汽車的行業(yè)龍頭企業(yè)比亞迪更是在2017年的中期業(yè)績和第三季度業(yè)績中已經顯示出增長乏力的現象。2017年上半年及前三季度，比亞迪的凈利潤同比下降23.75%和23.82%。比亞迪預計，2017年的凈利潤同比將下降15%~20%。

    與之相比，傳統汽車整車企業(yè)則實現了業(yè)績穩(wěn)步增長。上汽集團預計2017年凈利潤增長7%，廣汽集團（601238）則預計2017年凈利潤增長55%~85%。廣汽集團表示，公司2017年業(yè)績增長主要原因是公司主營業(yè)務增長。

    但從市場銷量來看，新能源汽車漲勢喜人。根據中汽協的數據，2017年，中國新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。其中，在新能源乘用車中，純電動乘用車產銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比分別增長81.7%和82.1%；插電式混合動力乘用車產銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛，同比分別增長40.3%和39.4%。有中汽協人士表示，2018年新能源汽車銷量肯定會達到100萬輛。

    海通證券研報認為，新能源乘用車2018年處于產業(yè)布局、蓄力爆發(fā)的轉折，下游整車廠備戰(zhàn)2019年雙積分、大量投放新車型，上游資源端需求旺盛、價格堅挺，預計下上游將繼續(xù)明顯擠壓中游，影響產業(yè)鏈利潤分配格局。目前優(yōu)質成長股已經進入多年的低點，看好估值、業(yè)績雙升的一線藍籌及白馬成長股。

    華泰證券也在近日的研報中表示，新能源汽車補貼政策的調整，行業(yè)已經有了預期，但中長期向上的趨勢不會改變。可以關注整車龍頭如宇通客車、比亞迪和江淮汽車等。上汽集團、廣汽集團等行業(yè)龍頭標的也可繼續(xù)關注。

    另據公安部統計數據顯示，截至2017年底，全國新能源汽車保有量達153萬輛，占汽車總量的0.7%。其中，2017年新能源汽車新注冊登記65萬輛，與2016年相比，增加15.6萬輛，增長24.02%。

    在汽車保有量方面，目前全國有53個城市的汽車保有量超過百萬輛，24個城市超200萬輛，7個城市超300萬輛。有行業(yè)人士認為，這意味著新能源汽車還存在著巨大的市場空間。