本報訊 (記者劉釗)5月28日,全新吉利星愿正式上市,新車推出410km向往版、410km乘風(fēng)版、480km探索版、480km探索+版四款車型,上市限時權(quán)益價為6.18萬元至9.18萬元。相較此前版本,新車全系續(xù)航實現(xiàn)升級,310公里提升至410公里,410公里提升至480公里。為覆蓋不同用戶需求,410km版型仍提供310km續(xù)航反選權(quán)益,反選后價格可減7000元。

公司供圖
在新能源汽車市場競爭持續(xù)加劇的背景下,A0級純電小車正在從單一代步屬性,進入續(xù)航、補能、智能化、安全和空間體驗等多維比拼階段。吉利方面稱,全新吉利星愿此次帶來超100項產(chǎn)品力升級,涉及駕控、三電、智能座艙、輔助駕駛和安全等多個方面。對于價格敏感度較高的小車市場而言,產(chǎn)品升級背后體現(xiàn)的并不只是車型迭代,也反映出車企在細分市場重塑價值標準的競爭思路。
續(xù)航補能升級
小車市場告別單純低價競爭
從產(chǎn)品定位看,吉利星愿仍處于主流純電小車價格帶,但此次升級重點已不再只是價格。全新吉利星愿最高CLTC續(xù)航提升至480公里,30%至80%快充時間為19分鐘,并全系標配寧德時代電芯、液冷溫控及11合1高集成電驅(qū)。對于日常通勤和周末短途出行用戶而言,續(xù)航焦慮和補能效率仍是影響購車決策的重要因素。
在電動化上半場,A0級純電車型曾主要依靠低門檻價格打開市場。但隨著家庭第二輛車、年輕用戶首購車、城市通勤車等需求持續(xù)釋放,用戶對車輛的舒適性、可靠性和智能配置提出了更高要求。此次全新吉利星愿將續(xù)航門檻整體上移,實質(zhì)上是在小車市場繼續(xù)抬高產(chǎn)品配置基準。
駕控方面,新車基于全球化原生架構(gòu)打造,標配后驅(qū)獨立懸架,并進行了全球化調(diào)校。吉利方面介紹,新車在行駛、轉(zhuǎn)向、制動等體驗上進行了升級,搭載G-TCS2.0全天候防滑系統(tǒng)、無刷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及G-CST2.0全場景舒適制動系統(tǒng)。對于純電小車而言,底盤、轉(zhuǎn)向和制動體驗過去常被消費者忽略,但隨著競爭充分展開,這些原本屬于更高價格帶車型的體驗,正在向主流小車市場下探。
智能化同樣成為此次升級重點。全新吉利星愿搭載銀河Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng),支持語音交互、導(dǎo)航、娛樂以及CarPlay手機互聯(lián)等功能。輔助駕駛方面,新車搭載千里浩瀚輔助駕駛H3方案,可覆蓋高速高架NOA、泊車輔助、記憶泊車、疲勞檢測、哨兵模式等場景。對于這一價格區(qū)間車型而言,智能化配置的加入,有助于提升產(chǎn)品辨識度,也推動純電小車從“能開、夠用”向“好開、好用”轉(zhuǎn)變。
70萬輛交付背后
細分市場競爭走向體系能力比拼
吉利星愿自2024年10月上市以來,累計交付量已突破70萬輛。吉利方面披露,該車型在2025年成為中國車市全品類銷量冠軍,今年一季度躋身全球新能源汽車銷量前三,并已進入全球30多個國家和地區(qū)。在巴西、泰國、印尼等市場,吉利星愿也取得一定訂單和獎項表現(xiàn)。
這一成績說明,純電小車并非低端市場的簡單延伸,而是車企體系能力的一次集中檢驗。小車價格帶低,成本約束強,但用戶對安全、續(xù)航、空間、智能化的要求并未降低。車企只有在研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造和渠道效率上形成合力,才能在有限價格區(qū)間內(nèi)提供更完整的產(chǎn)品體驗。
安全方面,全新吉利星愿采用五縱八橫星甲籠式車身,圍繞被動安全、電池安全和主動安全進行了升級。吉利方面稱,新車配備胎壓直顯、DOW開門預(yù)警、AEB主動剎車、AES緊急轉(zhuǎn)向等功能,并在正面和側(cè)面連續(xù)碰撞測試中實現(xiàn)高壓系統(tǒng)及時下電、電池包未冒煙起火。對于純電小車而言,安全配置不能因價格下探而被弱化,這也是主流車企參與小車市場競爭的關(guān)鍵底線。
從行業(yè)角度看,新能源汽車價格戰(zhàn)仍在延續(xù),但單純依靠降價換量的空間正在收窄。消費者對“高質(zhì)優(yōu)價”的理解,正從價格便宜轉(zhuǎn)向綜合價值更高。全新吉利星愿此次上市,將價格、續(xù)航、智能化和安全等要素打包升級,意在強化其在純電小車市場的規(guī)模優(yōu)勢。
隨著更多車企加碼主流純電市場,小車賽道的競爭也將更加直接。未來,誰能在成本控制與產(chǎn)品升級之間找到平衡,誰能在價格穩(wěn)定、配置透明、安全可靠和持續(xù)服務(wù)上形成閉環(huán),誰就更有可能在細分市場中保持長期競爭力。全新吉利星愿的上市,給出的正是這樣一個觀察窗口:純電小車仍有增長空間,但競爭邏輯已從“拼價格”轉(zhuǎn)向“拼體系”。
(編輯 郭之宸)
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