本報(bào)記者 李昱丞

    5月28日晚間，比亞迪在深圳召開“敢為”智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，發(fā)布國內(nèi)首款4nm（納米）制程智駕芯片——璇璣A3。據(jù)悉，璇璣A3已開啟規(guī)?；慨a(chǎn)，支持L3、L4自動(dòng)駕駛，通過三顆芯片的高效協(xié)同，實(shí)現(xiàn)超2100TOPS（萬億次運(yùn)算/秒）的總算力，同時(shí)兼顧功耗控制與算力利用率。

    “4nm車規(guī)級(jí)智駕芯片相當(dāng)于消費(fèi)級(jí)芯片的2nm，難度很大。”比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上表示。

    比亞迪布局半導(dǎo)體的時(shí)間很早，2002年便成立IC（集成電路）設(shè)計(jì)部，即比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司的前身，至今已深耕芯片領(lǐng)域24年。2008年，王傳福做了一個(gè)決定，公司收購寧波中緯半導(dǎo)體晶圓廠，正式布局IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）生產(chǎn)。

    在多年發(fā)展之后，比亞迪打造了完整的車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋13大類車規(guī)級(jí)芯片，并成為國內(nèi)首個(gè)造出車規(guī)級(jí)IGBT、SiC（碳化硅）功率芯片的企業(yè)。2018年公司IGBT4.0量產(chǎn)上車，2022年SiC功率芯片量產(chǎn)上車，2025年IGBT8.0芯片研發(fā)成功。至今，比亞迪累計(jì)推出了2000多款芯片產(chǎn)品，車規(guī)級(jí)芯片達(dá)567款，是中國最大的車規(guī)級(jí)芯片企業(yè)。

    黃河科技學(xué)院客座教授張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，比亞迪擁有包含車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，這是其核心競爭力來源之一。

    據(jù)介紹，目前比亞迪擁有超7000人的芯片研發(fā)團(tuán)隊(duì)，芯片投入超過1000億元，擁有4大芯片研發(fā)基地，5座晶圓制造廠，掌握從產(chǎn)品定義、架構(gòu)設(shè)計(jì)、電路設(shè)計(jì)到晶圓制造、封裝、測(cè)試七大步驟，是全球唯一一家擁有芯片全流程、全鏈路制造能力的車企。

    中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，這一舉動(dòng)是頭部企業(yè)在智駕技術(shù)普及關(guān)鍵期給出的行業(yè)信心背書，也是企業(yè)對(duì)自身技術(shù)成熟度高度自信的直接體現(xiàn)。

    據(jù)悉，比亞迪“天神之眼”是行業(yè)首個(gè)“整車智能”輔助駕駛系統(tǒng)，以整車智能的璇璣架構(gòu)為技術(shù)底座，在比亞迪海量真實(shí)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，通過仿真能力，生成并訓(xùn)練長尾數(shù)據(jù)。截至目前，比亞迪輔助駕駛車型保有量已達(dá)315萬輛，天神之眼系統(tǒng)每日生成輔助駕駛數(shù)據(jù)高達(dá)2億公里。

    發(fā)布會(huì)上，比亞迪還預(yù)告了高等級(jí)自動(dòng)駕駛的進(jìn)展，將推出天神之眼自動(dòng)駕駛版（L3/L4），全球首搭超千線激光雷達(dá)、閃拍攝像頭、雙遠(yuǎn)紅外攝像頭等。

    在比亞迪發(fā)力智能化下半場(chǎng)的背后，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入智能駕駛的關(guān)鍵階段。近期，特斯拉海外宣布把中國納入FSD（完全駕駛系統(tǒng)）監(jiān)督版可用地區(qū)，該功能正式進(jìn)入國內(nèi)落地倒計(jì)時(shí)。小鵬集團(tuán)等本土車企持續(xù)加碼技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品不斷迭代，深度適配國內(nèi)復(fù)雜路況，依靠本土化優(yōu)勢(shì)與高性價(jià)比收獲大量用戶。

    “在當(dāng)今競爭激烈的汽車市場(chǎng)中，智能駕駛功能已成為消費(fèi)者購車的重要考量因素之一。”袁帥認(rèn)為，比亞迪在智能化領(lǐng)域再度加碼，將促使其他汽車企業(yè)加大在智能泊車及智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新。

（編輯 喬川川）