本報(bào)訊 （記者劉釗）4月23日，2026梅賽德斯-奔馳品牌日在北京舉行。適逢汽車發(fā)明140周年，梅賽德斯-奔馳在此次活動(dòng)上集中展示了其新一輪產(chǎn)品攻勢。全新梅賽德斯-奔馳純電GLC SUV迎來全球首秀，新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車完成中國首秀，梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、G級(jí)越野車等品牌經(jīng)典車型也同場亮相。對(duì)奔馳而言，這場品牌日既是對(duì)140年品牌歷史的一次集中梳理，也是其面向電動(dòng)化、智能化競爭周期的一次重要新品發(fā)布。

    從活動(dòng)釋放的信息看，奔馳正在試圖以更密集的產(chǎn)品節(jié)奏回應(yīng)市場變化。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松表示，到2027年，奔馳將推出超過40款全新車型，覆蓋多元?jiǎng)恿π问?，其中包括多款專為中國市場打造的車型。?fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的董事會(huì)成員佟歐福則表示，中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的智能科技和多項(xiàng)中國專屬配置，已經(jīng)被納入奔馳最新產(chǎn)品體系。對(duì)于奔馳來說，中國市場已不只是重要銷售市場，也是其新技術(shù)和本土化能力加速落地的重要支點(diǎn)。    

    公司供圖

    純電GLC切入核心賽道       

    作為奔馳近年來最暢銷SUV車型GLC的首款純電版本，全新純電GLC SUV無疑是此次品牌日最受關(guān)注的新車之一。該車型定位長軸距豪華純電SUV，車長4933毫米，軸距達(dá)到3027毫米，針對(duì)中國市場進(jìn)行了加長和配置優(yōu)化。從產(chǎn)品層面看，這款車延續(xù)了奔馳一貫強(qiáng)調(diào)的豪華與舒適路線，同時(shí)明顯加強(qiáng)了對(duì)智能化、電動(dòng)化能力的呈現(xiàn)。

    具體來看，全新純電GLC SUV搭載800伏電氣架構(gòu)，配備前后雙永磁同步電機(jī)，采用85.5千瓦時(shí)三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程超過700公里，峰值充電功率達(dá)到320千瓦，電量從10%充至80%僅需22分鐘。在底盤部分，新車引入源自S級(jí)的AIRMATIC空氣懸掛和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并針對(duì)中國道路環(huán)境進(jìn)行了適配優(yōu)化。就當(dāng)前豪華品牌純電SUV市場競爭格局而言，奔馳顯然希望借助GLC這一成熟產(chǎn)品序列，在空間、駕控、補(bǔ)能效率和品牌認(rèn)知之間尋找更均衡的切入點(diǎn)。

    值得關(guān)注的是，奔馳在這款車上進(jìn)一步強(qiáng)化了對(duì)智能座艙和輔助駕駛的表達(dá)。全新純電GLC SUV基于MB.OS架構(gòu)打造，搭載強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)新增ETC識(shí)別、多種調(diào)速策略和泊車風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等功能，上市時(shí)將實(shí)現(xiàn)“全國都能開”，并計(jì)劃年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“車位到車位”。在座艙端，39.1英寸MBUX超聯(lián)屏、“小奔”AI虛擬助手、可分區(qū)調(diào)節(jié)的全景天幕等配置，也說明奔馳正試圖通過更具交互感和場景感的設(shè)計(jì)，提升豪華純電產(chǎn)品的吸引力。

    在安全層面，奔馳仍把“品牌標(biāo)準(zhǔn)”放在突出位置。全新純電GLC SUV配備至多11個(gè)安全氣囊，上市前經(jīng)歷超過230次實(shí)車碰撞測試，并在全球范圍進(jìn)行了約500萬公里整車耐久測試。對(duì)于豪華品牌而言，智能化與電動(dòng)化可以成為新賣點(diǎn)，但安全、可靠與耐久，仍是決定產(chǎn)品口碑和品牌溢價(jià)的重要基礎(chǔ)。

    S級(jí)煥新與品牌敘事并行        

    除純電GLC SUV外，新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車在此次品牌日上完成中國首秀。作為奔馳旗艦轎車，S級(jí)一向承擔(dān)著技術(shù)展示和品牌定調(diào)的雙重角色。根據(jù)官方披露，新一代S級(jí)轎車有超過50%的部件經(jīng)過全新開發(fā)或優(yōu)化升級(jí)元素，外觀方面引入了發(fā)光格柵和發(fā)光立標(biāo)等設(shè)計(jì)，座艙則升級(jí)了后排娛樂系統(tǒng)、前排加熱式安全帶、超級(jí)屏等配置，進(jìn)一步突出其豪華旗艦定位。

    與過往相比，新一代S級(jí)轎車此次更加突出AI能力。奔馳方面稱，新車的虛擬助手可基于多模態(tài)感知數(shù)據(jù)進(jìn)行場景化決策，并與清華大學(xué)及智譜合作開發(fā)后排娛樂系統(tǒng)應(yīng)用端側(cè)多模態(tài)大模型VLM，試圖把智能座艙從“被動(dòng)響應(yīng)”推向“主動(dòng)服務(wù)”。同時(shí)，該車還針對(duì)中國市場打造城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛，并融合后輪轉(zhuǎn)向能力優(yōu)化泊車表現(xiàn)。可以看出，在豪華旗艦轎車市場，奔馳同樣在以智能化配置強(qiáng)化產(chǎn)品競爭力。

    此次品牌日的另一條主線，是奔馳圍繞140年品牌歷史展開的系統(tǒng)化展示。活動(dòng)現(xiàn)場，多款跨時(shí)代傳奇座駕同臺(tái)亮相，從早期S級(jí)車型到G級(jí)家族代表車型，再到AMG和邁巴赫產(chǎn)品，共同構(gòu)成了奔馳品牌歷史的展示序列。與此同時(shí)，“140年140城”全球慶典旅程也已落地中國，北京成為中國巡游首站，后續(xù)還將前往上海、深圳、泉州等城市。

    放在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型背景下看，奔馳此次品牌日傳遞出的信號(hào)較為清晰：一方面，繼續(xù)以S級(jí)、G級(jí)等經(jīng)典產(chǎn)品鞏固品牌資產(chǎn)；另一方面，則借助純電GLC SUV等新車，加快在豪華純電與智能化市場的落子力度。進(jìn)入中國市場40年后，奔馳顯然希望在新一輪競爭中繼續(xù)保持存在感。接下來，其密集產(chǎn)品投放能否有效轉(zhuǎn)化為市場表現(xiàn)，還要接受中國汽車市場更激烈競爭的檢驗(yàn)。

（編輯 張明富）