本報記者 劉釗

    4月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）召開月度信息發(fā)布會，披露2026年3月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，3月份汽車產(chǎn)銷分別完成291.7萬輛和289.9萬輛，環(huán)比分別增長74.4%和60.6%，同比則分別下降3%和0.6%；今年一季度汽車銷量為704.8萬輛，同比下降5.6%，但降幅較今年前兩個月已有所收窄。

    中汽協(xié)副秘書長陳士華對《證券日報》記者表示，從結(jié)構(gòu)上看，乘用車市場降幅有所收窄，中國品牌份額仍保持高位；商用車則繼續(xù)維持增長態(tài)勢，貨車板塊表現(xiàn)相對更強(qiáng)；新能源汽車產(chǎn)量同比微降、銷量同比微增，但內(nèi)銷仍顯疲弱，出口端則延續(xù)高增長。3月份車市的這份成績單，既折射出我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性仍強(qiáng)，也反映出在行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的過程中，穩(wěn)內(nèi)需、優(yōu)結(jié)構(gòu)、治“內(nèi)卷”仍是繞不開的重要課題。

    出口增勢持續(xù)鞏固

    從總量上看，3月份汽車出口87.5萬輛，同比增長72.7%；一季度汽車出口222.6萬輛，同比增長56.7%。其中，乘用車3月份出口74.8萬輛，同比增長82.4%，一季度累計出口192.1萬輛，同比增長63%。出口的快速增長，在很大程度上對沖了內(nèi)銷下滑帶來的壓力，也成為拉動3月份市場環(huán)比明顯修復(fù)的重要變量。

    與出口形成鮮明對照的是國內(nèi)市場的承壓運行。3月份汽車國內(nèi)銷量為202.4萬輛，同比下降16%；一季度國內(nèi)銷量為482.3萬輛，同比下降20.3%。其中，乘用車國內(nèi)銷量3月份為166.3萬輛，同比下降19.2%，一季度為401.3萬輛，同比下降23.4%；傳統(tǒng)燃料乘用車一季度國內(nèi)銷量219.2萬輛，同比下降20.5%。

    不過，乘用車板塊內(nèi)部并非全無亮點。3月份乘用車銷量241.2萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比增長57.1%；一季度累計銷量593.4萬輛，同比下降7.6%，降幅較此前收窄。中國品牌乘用車?yán)^續(xù)保持高占有率，3月份銷量163.2萬輛，同比增長0.2%，市場份額達(dá)到67.7%，較去年同期提升1.7個百分點；一季度中國品牌乘用車銷量403.9萬輛，占比68.1%，與去年同期持平。

    新能源汽車市場同樣呈現(xiàn)“外熱內(nèi)冷”的特征。3月份新能源汽車銷量125.2萬輛，同比增長1.2%，占汽車新車總銷量的43.2%；一季度新能源汽車銷量296萬輛，同比下降3.7%，占汽車新車總銷量的42%。分市場看，3月份新能源汽車國內(nèi)銷量88.2萬輛，同比下降18.3%，一季度國內(nèi)銷量200.6萬輛，同比下降23.8%；但同期新能源汽車出口達(dá)37.1萬輛，同比增長1.3倍，一季度累計出口95.4萬輛，同比增長1.2倍，其中，新能源乘用車一季度出口93.5萬輛，同比增長1.2倍，純電動和插混出口分別增長1.1倍和1.4倍。由此不難看出，新能源汽車仍是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心抓手，但其階段性增長動能，已更明顯地由出口端來支撐。

    商用車延續(xù)修復(fù)勢頭

    相較乘用車和新能源板塊，商用車在一季度表現(xiàn)出更強(qiáng)的穩(wěn)定性。3月份商用車銷量48.7萬輛，同比增長8.9%，環(huán)比增長80.7%；一季度累計銷量111.4萬輛，同比增長6%。其中，貨車板塊增長更為突出，3月份貨車銷量44萬輛，同比增長11.6%；一季度重型貨車、中型貨車和微型貨車銷量分別增長19.9%、19.2%和31.1%。

    從企業(yè)層面看，市場集中度依然維持高位。一季度，汽車銷量排名前十五位的集團(tuán)合計銷量為658.2萬輛，占汽車銷售總量的93.4%；新能源汽車銷量前十五位集團(tuán)合計銷量為285.6萬輛，占新能源汽車銷售總量的96.5%。其中，上汽、吉利、一汽位列汽車集團(tuán)銷量前三；在出口方面，奇瑞繼續(xù)領(lǐng)跑，一季度整車出口39.1萬輛，同比增長54.4%，占出口總量的17.6%。

    但也要看到，當(dāng)前行業(yè)運行壓力并未真正消散。外部環(huán)境復(fù)雜多變、地緣風(fēng)險上升、原材料及關(guān)鍵零部件價格高位震蕩，加之內(nèi)需動能偏弱、行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭問題仍待進(jìn)一步整治，汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)運行仍面臨不小挑戰(zhàn)。

    黃河科技學(xué)院客座教授張翔對《證券日報》記者表示，對行業(yè)而言，下一步既要繼續(xù)鞏固出口增長、中國品牌上行、新能源轉(zhuǎn)型等積極因素，也要把更多著力點放在改善預(yù)期、優(yōu)化競爭秩序上。只有需求端和供給端同步發(fā)力，汽車市場的回暖勢頭才能真正轉(zhuǎn)化為更穩(wěn)固的增長基礎(chǔ)。