本報(bào)記者 張曉玉

    當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正站在由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)跨越的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在電動(dòng)化、智能化深度變革與全球競(jìng)爭(zhēng)格局重塑的雙重背景下，規(guī)模紅利逐步消退，公信力與品質(zhì)正成為決定產(chǎn)業(yè)未來走向的核心變量。

    在這個(gè)過程中，一個(gè)核心命題日益凸顯：如何建立并贏得全球市場(chǎng)和消費(fèi)者的深度信任？長(zhǎng)城汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)城汽車”）董事長(zhǎng)魏建軍近日首次全景式公開了堅(jiān)持21年、累計(jì)近1000場(chǎng)的整車質(zhì)量評(píng)審會(huì)，以長(zhǎng)期主義堅(jiān)守品質(zhì)底線、以全鏈條誠(chéng)信構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

    規(guī)模之上信任成為稀缺資產(chǎn)

    “在產(chǎn)品質(zhì)量的背后，消費(fèi)者看似買的是產(chǎn)品，實(shí)際上買的是信任。”魏建軍直接道出汽車消費(fèi)的本質(zhì)。汽車作為關(guān)乎生命安全的大宗耐用消費(fèi)品，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，后果不堪設(shè)想，再好的售后保障，都不如產(chǎn)品本身質(zhì)量過硬；再多的后期補(bǔ)償，不如一次做到位。

    魏建軍坦言，作為汽車企業(yè)，應(yīng)力求交付毫無瑕疵的產(chǎn)品。當(dāng)然，汽車作為復(fù)雜工業(yè)品，難免存在一定瑕疵，但在銷售過程中，我們必須帶著良心與誠(chéng)意。唯有如此，用戶才會(huì)回饋以更長(zhǎng)久的支持。

    為破解質(zhì)量難題、守護(hù)用戶信任，長(zhǎng)城汽車自2005年起啟動(dòng)整車質(zhì)量評(píng)審會(huì)，21年從未中斷，累計(jì)舉辦近1000場(chǎng)。該評(píng)審會(huì)采用隨機(jī)抽檢、靜態(tài)檢測(cè)與動(dòng)態(tài)測(cè)試相結(jié)合模式，覆蓋研發(fā)驗(yàn)證車、量產(chǎn)車、行駛數(shù)十萬公里的老車，實(shí)現(xiàn)全生命周期品質(zhì)把控。

    其核心在于“較真”——以用戶視角甚至近乎苛刻的標(biāo)準(zhǔn)審視產(chǎn)品，從源頭上杜絕質(zhì)量隱患。魏建軍強(qiáng)調(diào)，寧失商機(jī)、不失信譽(yù)。企業(yè)依托問題閉環(huán)機(jī)制、失效庫數(shù)據(jù)積累、AI賦能品控，形成快速響應(yīng)、根源追溯、整改落地、經(jīng)驗(yàn)復(fù)用的全流程管控模式。其內(nèi)部“小黑屋”機(jī)制、“8D報(bào)告”“五個(gè)為什么”等工具，確保問題不反復(fù)、經(jīng)驗(yàn)可沉淀，讓品質(zhì)較真從管理要求變成企業(yè)文化習(xí)慣。

    更值得關(guān)注的是，這一評(píng)審會(huì)已超越質(zhì)量管控本身，成為高效跨部門溝通的管理工具。魏建軍表示，如今他更多以董事長(zhǎng)身份到場(chǎng)傳遞重視態(tài)度，具體決策交由主管團(tuán)隊(duì)，線下面對(duì)面聚焦市場(chǎng)反饋與任務(wù)落地，比線上協(xié)作更能把問題談透、把責(zé)任壓實(shí)。

    以全球公信力擦亮中國(guó)品牌名片

    隨著中國(guó)成為全球最大的汽車出口國(guó)，出海已成為中國(guó)車企發(fā)展的必然選擇。然而，出海不僅是產(chǎn)品的輸出，更是品牌、技術(shù)乃至文化的輸出。魏建軍呼吁，中國(guó)車企出海要把公信力建設(shè)放在首位，因?yàn)?ldquo;中國(guó)汽車出海代表的是中國(guó)制造的整體形象”。

    這意味著，在海外市場(chǎng)，中國(guó)車企的角色需要從“產(chǎn)品出口商”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;本地化價(jià)值創(chuàng)造者”。魏建軍表示，真正的國(guó)際化不是簡(jiǎn)單出口產(chǎn)品，而是在重點(diǎn)市場(chǎng)推進(jìn)本地化生產(chǎn)、本地化就業(yè)、本地化服務(wù)，承擔(dān)全周期責(zé)任；要尊重當(dāng)?shù)匚幕⑷谌氘?dāng)?shù)厣鐣?huì)，通過創(chuàng)造價(jià)值贏得用戶信任。汽車強(qiáng)國(guó)的核心標(biāo)志，不僅是技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)過硬，更是全球市場(chǎng)對(duì)中國(guó)品牌的深度認(rèn)可。

    魏建軍在內(nèi)部多次強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車應(yīng)力求變強(qiáng)而非變大，步伐可以更快，但根基必須更穩(wěn)。汽車強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵，在于掌握核心技術(shù)、具備卓越品質(zhì)、真正融入全球市場(chǎng)、提供長(zhǎng)久可信賴的服務(wù)，打造覆蓋賽事、改裝、衍生服務(wù)的完整生態(tài)，而非“賣完即走”的短期生意。

    “當(dāng)前，我們也在持續(xù)開發(fā)新產(chǎn)品、拓展新品類，例如超級(jí)跑車。”魏建軍介紹，超級(jí)跑車主要提供的是情感價(jià)值，我們追求的正是如何突破車輛本身的物理屬性，為用戶帶來更多情感共鳴。這無疑是一大挑戰(zhàn)。畢竟，我們已有五年左右未推出全新超跑，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍在不斷進(jìn)步，我們的對(duì)標(biāo)目標(biāo)也需持續(xù)更新，這是一個(gè)動(dòng)態(tài)調(diào)整的過程。

    中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)特約研究員胡麒牧對(duì)記者表示：“未來五年是汽車產(chǎn)業(yè)由規(guī)模擴(kuò)張向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，更是搶占全球產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。當(dāng)前行業(yè)最大的矛盾，已從‘有沒有’轉(zhuǎn)向‘好不好’，從‘夠不夠’轉(zhuǎn)向‘信不信’。公信力缺失會(huì)推高交易成本、降低產(chǎn)業(yè)效率，最終制約中國(guó)汽車從產(chǎn)品輸出向品牌輸出升級(jí)。”

（編輯 才山丹）