本報記者 劉釗

    1月23日，中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會發(fā)布了2025年度中國乘用車品牌影響力指數(shù)報告，該報告基于覆蓋傳播度、美譽度、市場表現(xiàn)與資產(chǎn)屬性四大維度的科學評估模型，整合了中國汽車工業(yè)協(xié)會、乘聯(lián)會的權(quán)威產(chǎn)銷數(shù)據(jù)、清博智能的立體化輿情監(jiān)測以及車300平臺的保值率數(shù)據(jù)，全面揭示了在過去一年中，中國乘用車市場品牌影響力格局所發(fā)生的深刻演進。

    報告明確指出，以吉利、比亞迪、AITO問界為代表的自主品牌，憑借其在技術(shù)突破、生態(tài)體系構(gòu)建以及卓越用戶口碑等方面的系統(tǒng)性優(yōu)勢，在榜單前十席位中占據(jù)了主導地位，以全方位的競爭力徹底改寫了長期以來由合資品牌定義的市場價值與競爭規(guī)則。

    頭部陣營憑借規(guī)模優(yōu)勢與口碑資產(chǎn)構(gòu)筑穩(wěn)固壁壘

    年度影響力榜單清晰顯示，頭部品牌已然形成了以龐大規(guī)?；P和深厚口碑資產(chǎn)為核心的、難以撼動的競爭優(yōu)勢。位居榜首的吉利汽車，其810.96分的綜合影響力得分，源自高達110.6萬的年度品牌網(wǎng)絡聲量和208.1萬輛的市場銷量所共同構(gòu)筑的傳播與市場雙重壁壘，而99.43%的網(wǎng)絡正面信息占比則進一步印證了其在龐大用戶基數(shù)下依然保持了出色的輿情管理與口碑維護能力，充分展現(xiàn)了這家傳統(tǒng)巨頭在燃油與新能源賽道“雙線并進”戰(zhàn)略下的卓越體系實力。

    緊隨其后的比亞迪，則以802.90分的成績凸顯了其在新能源時代的統(tǒng)治力，其核心競爭力不僅體現(xiàn)為310.5萬輛的斷層式銷量領(lǐng)先，更得益于高達99.18%的正面輿情基礎(chǔ)，使得規(guī)?；瘮U張與高美譽度形成了強大的協(xié)同共振。

    與此同時，特斯拉中國憑借其0.50%的主流媒體聲量占比與獨特的品牌溢價能力，以798.53分穩(wěn)居第三，而AITO問界與理想汽車等新勢力代表，則分別以791.49分和776.64分的成績，憑借超越93%的網(wǎng)民聲量占比和行業(yè)領(lǐng)先的滿意度評分，成功構(gòu)筑了以深度用戶認同和社群黏性為核心的差異化護城河，標志著頭部陣營已呈現(xiàn)出“規(guī)模引領(lǐng)”與“口碑制勝”并行不悖的多元化競爭態(tài)勢。

    新勢力與轉(zhuǎn)型先鋒以科技賦能破局高端市場

    2025年度，以尖端科技賦能和精細化用戶運營見長的品牌，成為攪動并重塑市場格局最為活躍的關(guān)鍵變量。其中，AITO問界的表現(xiàn)尤為耀眼，其年度網(wǎng)絡聲量高達278.63萬條，網(wǎng)民聲量占比達到驚人的93.34%，這背后是華為在智能駕駛與鴻蒙座艙等領(lǐng)域的技術(shù)深度賦能，驅(qū)動問界M9車型成功在50萬元級高端市場站穩(wěn)腳跟并持續(xù)領(lǐng)先，實現(xiàn)了中國品牌在豪華車市場價值認知的歷史性突破，生動詮釋了“以技術(shù)定義豪華”的新范式。

    同樣，傳統(tǒng)車企孵化的新能源子品牌也展現(xiàn)出驚人的增長動能，吉利銀河系列在極短周期內(nèi)實現(xiàn)銷量迅猛攀升，成為集團增長的核心引擎；長城、長安等品牌亦在混動、純電技術(shù)路線上持續(xù)投入并推出頗具競爭力的產(chǎn)品序列。

    這些新勢力與轉(zhuǎn)型先鋒們，通過遠超行業(yè)平均水平的技術(shù)迭代頻率、深度的用戶共創(chuàng)機制以及生態(tài)化場景的持續(xù)拓展，不僅成功打破了以傳統(tǒng)機械素質(zhì)為核心的價值評估體系，更將競爭維度全面延伸至用戶體驗、軟件服務與全生命周期價值管理等更為廣闊的領(lǐng)域。

    合資品牌在轉(zhuǎn)型壓力中探索本土化新路徑

    面對自主品牌在電動化與智能化浪潮中的全面崛起與強勢進攻，部分傳統(tǒng)合資品牌的市場影響力與排名承壓，進入深度調(diào)整與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。盡管上汽大眾、一汽-大眾等憑借數(shù)十年來積累的深厚市場根基、完備的渠道體系與均衡的綜合表現(xiàn)，依然能夠穩(wěn)固位于榜單前列，但細致分析數(shù)據(jù)構(gòu)成便可發(fā)現(xiàn)，其在網(wǎng)絡聲量的用戶自發(fā)互動熱度、網(wǎng)民聲量占比以及用戶滿意度等反映市場活力和品牌吸引力的關(guān)鍵維度上，相較于勢頭正盛的頭部自主品牌已顯現(xiàn)出增長疲態(tài)。同時，相對其龐大的市場保有量而言，較高的投訴量折射出在服務體驗升級與用戶需求快速響應機制上仍存在優(yōu)化空間。

    當前，中國汽車市場正經(jīng)歷著全球范圍內(nèi)最為激烈的電動化與智能化競爭，合資品牌普遍面臨全球車型迭代周期與中國市場快速變化的需求難以匹配、本土化智能應用生態(tài)適配深度不足等現(xiàn)實挑戰(zhàn)，因此，如何加速電動化產(chǎn)品的本土研發(fā)與投放節(jié)奏，并將全球性的技術(shù)儲備更敏捷、更精準地轉(zhuǎn)化為貼合中國消費者獨特偏好的產(chǎn)品與體驗，已成為其維系品牌影響力、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的核心課題。

    綜觀2025年度乘用車品牌影響力指數(shù)，當下的市場競爭核心，早已超越了對單純銷量份額的爭奪，而是升維至底層技術(shù)架構(gòu)的自主可控、品牌生態(tài)的開放協(xié)同以及與用戶關(guān)系的深度重構(gòu)等系統(tǒng)性能力的較量。

    展望未來，隨著電動化滲透率向縱深發(fā)展、高階智能駕駛技術(shù)加速邁向大規(guī)模普及與應用，以科學、透明的評估體系為戰(zhàn)略導航，堅定不移地聚焦于用戶全生命周期價值創(chuàng)造與前沿技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新的品牌，必將在下一階段更加波瀾壯闊的產(chǎn)業(yè)變革中行穩(wěn)致遠，共同引領(lǐng)中國汽車工業(yè)在全球價值鏈中攀登新的高峰。

（編輯 張昕）