發(fā)稿人 謝嵐

    本報(bào)記者 劉釗

    近日，國(guó)內(nèi)主要的汽車(chē)集團(tuán)陸續(xù)披露一季度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，從已有數(shù)據(jù)來(lái)看，奇瑞集團(tuán)、吉利汽車(chē)等頭部汽車(chē)集團(tuán)一季度銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”。

    全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，一季度汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量普遍增長(zhǎng)主要原因是去年同期基數(shù)較低。黃河科技學(xué)院客座教授張翔認(rèn)為，幾家汽車(chē)集團(tuán)的同比增長(zhǎng)與汽車(chē)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)有密切關(guān)系。

    奇瑞、吉利領(lǐng)跑各家車(chē)企增長(zhǎng)有何妙招？

    《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，盡管幾家汽車(chē)集團(tuán)都迎來(lái)了“開(kāi)門(mén)紅”，但“紅”的程度并不相同，奇瑞集團(tuán)和吉利汽車(chē)的增長(zhǎng)明顯更高。張翔對(duì)記者表示，奇瑞集團(tuán)出口市場(chǎng)對(duì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)有較大促進(jìn)作用，吉利汽車(chē)則發(fā)揮了多品牌優(yōu)勢(shì)，子品牌為集團(tuán)的整體增長(zhǎng)作出了貢獻(xiàn)。

    已公布一季度銷(xiāo)量的汽車(chē)集團(tuán)中，奇瑞集團(tuán)以60.30%的同比增長(zhǎng)率暫居第一位。據(jù)奇瑞集團(tuán)公布數(shù)據(jù)，其3月銷(xiāo)量達(dá)到18.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.3%；一季度累計(jì)銷(xiāo)量52.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.3%。

    事實(shí)上，近兩年奇瑞集團(tuán)也是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量增長(zhǎng)較快的汽車(chē)集團(tuán)。2020年時(shí)，奇瑞集團(tuán)全年銷(xiāo)量還僅為73萬(wàn)輛，也就是說(shuō)2024年一季度，奇瑞集團(tuán)的銷(xiāo)量已經(jīng)相當(dāng)于2020年全年銷(xiāo)量的72.46%。

    正如張翔所言，奇瑞集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，源于出口市場(chǎng)的持續(xù)貢獻(xiàn)。據(jù)奇瑞集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，其累計(jì)出口汽車(chē)253418輛，同比增長(zhǎng)40.9%。以此推算，今年一季度奇瑞集團(tuán)出口銷(xiāo)量占比高達(dá)48%。此外，奇瑞集團(tuán)在推進(jìn)混動(dòng)、純電車(chē)型布局后，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也有了明顯增長(zhǎng)，其今年一季度銷(xiāo)售新能源汽車(chē)60133輛，同比增長(zhǎng)124.3%。

    一季度銷(xiāo)量增速暫排在第二位的是吉利汽車(chē)。據(jù)吉利汽車(chē)公布數(shù)據(jù)，3月份，吉利汽車(chē)銷(xiāo)售汽車(chē)15.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%；第一季度銷(xiāo)售汽車(chē)47.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49%。一季度吉利汽車(chē)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，為14.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)143%。據(jù)了解，近年來(lái)，吉利汽車(chē)以“全面向新”為目標(biāo)，旗下各品牌均加速新能源產(chǎn)品的投放，從銷(xiāo)量情況來(lái)看，該策略起到了明顯效果。

    一季度車(chē)企開(kāi)門(mén)紅年內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒗^續(xù)增長(zhǎng)

    除領(lǐng)跑的奇瑞集團(tuán)和吉利汽車(chē)外，統(tǒng)計(jì)中其余汽車(chē)集團(tuán)一季度銷(xiāo)量也都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，創(chuàng)造了“開(kāi)門(mén)紅”的良好局面。

    值得關(guān)注的是，去年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，終端的讓利也被看作是車(chē)市增長(zhǎng)的關(guān)鍵原因。數(shù)據(jù)顯示，2023年，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2612.4萬(wàn)輛和2606.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.6%和10.6%。

    今年一季度“開(kāi)門(mén)紅”也很容易讓人想到是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的原因。不過(guò)，在崔東樹(shù)看來(lái)，今年一季度幾大汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量增長(zhǎng)更多是因?yàn)槿ツ昊鶖?shù)較低，同時(shí)今年春節(jié)期間促銷(xiāo)力度較大，帶來(lái)的購(gòu)車(chē)高峰起到了作用，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)對(duì)今年汽車(chē)銷(xiāo)量的影響并不大。

    實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)“開(kāi)門(mén)紅”之后，中國(guó)車(chē)市又將如何演繹？崔東樹(shù)認(rèn)為，今年車(chē)市總體應(yīng)該是樂(lè)觀的，在消費(fèi)以及國(guó)家政策的驅(qū)動(dòng)之下，大概會(huì)獲得同比3%至5%的增長(zhǎng)。

    截至目前，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)迎來(lái)了多項(xiàng)支持政策，此前國(guó)務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，提出加大政策支持力度，開(kāi)展汽車(chē)以舊換新；近期中國(guó)人民銀行、國(guó)家金融監(jiān)督管理總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于調(diào)整汽車(chē)貸款有關(guān)政策的通知》明確，自用傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)、自用新能源汽車(chē)貸款最高發(fā)放比例由金融機(jī)構(gòu)自主確定；二手車(chē)貸款最高發(fā)放比例為70%。

    信達(dá)證券汽車(chē)行業(yè)首席分析師陸嘉敏表示，隨著以舊換新等利好政策落地，有望持續(xù)帶動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)售與汽車(chē)后市場(chǎng)兩旺，看好4月起汽車(chē)板塊景氣持續(xù)向上。

（編輯 喬川川）