近日，據工信部發(fā)布的相關文件顯示，北京寶沃汽車對其汽車生產資質申請了注銷。這意味著從公告發(fā)布之日起，北京寶沃汽車將停止相關產品生產。未來，“寶沃汽車”將正式退出江湖。與此同時，此前有傳言小米汽車將“接手”北京寶沃的生產資質。對此，小米汽車方面回應稱，“會在適當的時候發(fā)布”。

    根據工信部官網公示的《道路機動車輛生產企業(yè)及產品》（第371批）第四部分中“被撤銷的企業(yè)及產品”名單顯示，北京寶沃汽車股份有限公司位列“自行申請注銷汽車生產資質的企業(yè)”一項的行列之中。據悉，多數寶沃車型將于今年12月31日停止銷售，部分車型的停止銷售日期為今年11月1日。

    資料顯示，北京寶沃曾隸屬于北汽福田，2014年北汽福田花費500萬歐元收購德國品牌寶沃，并于2年后注冊北京寶沃，成為了北汽福田旗下的全資子公司。數據顯示2016年至2018年，寶沃汽車三年累計銷量10.69萬輛，累計虧損40.14億元。2019年，神州優(yōu)車完成對寶沃汽車收購，但寶沃汽車的銷量后續(xù)仍出現斷崖式下跌。2022年4月8日，福田汽車向北京市第一中級人民法院提交了破產清算申請。根據福田汽車的公告，寶沃汽車凈資產為負22.9億，已經資不抵債。

    北京寶沃申請注銷資質意味著北京當地的汽車生產資質得到了清理。此前有傳言北京寶沃的生產資質將轉讓給小米汽車，但小米方面并未曾承認這一傳言。

    今年5月，小米集團合伙人兼總裁盧偉冰表示，小米造車已進入研發(fā)加速階段，會在今年展開夏季與冬季測試，按照規(guī)劃，小米汽車將于2024年上半年正式上市。如此一來，小米汽車如何解決造車資質問題顯得極為迫切。截至目前，小米汽車已經在北京亦莊建設了一期工廠，但對于如何取得生產許可，小米方面始終未對外披露。

    業(yè)內人士稱，小米汽車一旦具備汽車生產能力并達到相關標準，將成為近年來首家獲批造車資質的公司。同時這就能可對應上寶沃注銷生產資質轉讓給小米的傳聞。