收益運營：均未實現(xiàn)全面盈利

    目前來看，還沒有哪家運營商敢說自己已經(jīng)全面盈利，大部分的充電樁運營商是虧損的。雖然業(yè)內(nèi)專家曾表示，汽車充電行業(yè)在未來一兩年內(nèi)將出現(xiàn)較為成熟的商業(yè)模式，但在此之前，充電費和服務(wù)費依然是運營商的主要盈利點，車主充一度電運營企業(yè)就會收獲一度電的差價和服務(wù)費，比如特來電日充電量達190萬度，星星充電日充電量70萬度，假如每度電收取0.5元服務(wù)費，特來電一天收入95萬，星星充電收入35萬，再加上后期落地的補貼，可以一定程度上減少運營成本。

    乍看特來電日收入較多，但運營9萬多個充電樁，再加上已投建并未上線運營的一共19萬個樁，作為行業(yè)龍頭也僅僅走到了盈利拐點，并未實現(xiàn)大規(guī)模盈利，這也是今年特來電顯著放緩建樁速度的原因之一。雖然公共充電樁市場需要規(guī)模支撐，才能達到平衡點，但長期的投入而缺乏盈利，對于民營企業(yè)來說，也不是一件樂觀的事。