本報記者 桂小筍

    對于兩市的ST類公司而言，2019年的保殼壓力仍然不減。一方面，三季報公布之后，部分ST公司的經營業(yè)績并沒有好轉的跡象；另一方面，持續(xù)走低的股價，也讓“面值退市”成了一把懸在ST公司頭上的利劍。

    據同花順數(shù)據顯示，截至10月25日收盤，目前有58家公司的股價低于2元，其中，有39家公司屬于ST一族。而從風險預測的結果來看，有35家ST公司稱，公司“可能暫停上市”，原因為連續(xù)兩年虧損，且最新業(yè)績續(xù)虧。

    同花順數(shù)據顯示，以最新的財務數(shù)據來分析，目前兩市的139家ST公司目前承受的保殼壓力不減。從預警類型來看，有40家公司稱“不確定”，有9家公司稱“符合摘帽條件”，有35家公司稱“可能不變”，有35家公司稱“可能暫停上市”，其余公司則稱“可能摘帽”或“可能摘星”。

    除了上述稱“可能暫停上市”的公司之外，35家預測風險類型為“可能不變”的ST類公司的受關注度也頗高，因為，從公司披露的信息來看，雖然有部分公司實現(xiàn)扭虧，但每股凈資產低于1元、最新業(yè)績再度出現(xiàn)虧損等狀況，也為這些公司的未來增加了許多不確定性。

    從業(yè)績情況來看，目前，已披露三季報的公司中，有多家公司依然出現(xiàn)超過1億元以上的虧損，對于虧損的原因，大多公司未予詳細解釋。

    此外，還有4家ST公司發(fā)布了2019年年度業(yè)績預報，其中，有2家公司預測將扭虧，1家預測虧損，1家預測不確定。

    預計扭虧的公司解釋，扭虧原因和降本增效、提高毛利率，以及新設業(yè)務的增量收入等綜合因素有關。例如，*ST天雁在三季報中預測，2019年，在復雜的經濟環(huán)境下，汽車零部件行業(yè)競爭尤為激烈，公司的生產經營面臨著較大的困難。為較好實現(xiàn)年度經營目標，公司加大了產品研發(fā)力度，積極拓展產品銷售市場，強力推行降本增效，充分運用國家、當?shù)卣母黜梼?yōu)惠政策，通過上述多種舉措，預測報告期末可實現(xiàn)盈利。

    而預測虧損或不確定的ST公司則提及，業(yè)績未改善的原因，和商譽、壞賬計提、收入大幅下降等有關。

（編輯 才山丹）