證券日報網(wǎng)4月16日訊 ，瑞立科密在接受調(diào)研者提問時表示，氣壓制動與液壓制動在技術(shù)路徑上各有側(cè)重，不存在直接的替代關(guān)系，兩者下游應(yīng)用場景不同。氣壓制動以壓縮空氣為介質(zhì)，制動力大、適合重載，主要應(yīng)用于中重型商用車、大型客車及掛車；液壓制動以制動液為介質(zhì)，結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)靈敏，主要應(yīng)用于輕型商用車、乘用車及兩輪車。兩種技術(shù)路線分別服務(wù)于不同的細(xì)分市場，未來占比變化將主要跟隨下游整車結(jié)構(gòu)的演變而調(diào)整。在EMB布局方面，公司已完成電子機(jī)械制動（EMB）的冬季標(biāo)定試驗(yàn)，并進(jìn)入小批量試制階段。EMB是下一代商用車制動技術(shù)的發(fā)展方向，公司在該領(lǐng)域的提前布局，有助于鞏固并提升在行業(yè)內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)先地位。

（編輯 袁冠琳）