本報記者 王明山

    日前，為推動我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，加快汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，工信部就《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案（征求意見稿）公開征求意見，擬定了2021-2023年的“雙積分”具體評價標準。

    業(yè)內(nèi)一致認為，此次雙積分政策更新較大力度地提升了供給端對新能源汽車生產(chǎn)的訴求，有利于新能源汽車行業(yè)的長期發(fā)展，也將給以嘉實智能汽車為代表的行業(yè)主題基金帶來長期利好。

    目前汽車行業(yè)的PB估值已在歷史區(qū)間的低位，值得逐步關(guān)注。

    作為國內(nèi)首只專注智能汽車領(lǐng)域的行業(yè)基金，嘉實智能汽車投資價值日益凸顯。Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至今年7月12日，嘉實農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、嘉實智能汽車、嘉實醫(yī)療保健等多只行業(yè)基金年內(nèi)收益超30%，其中嘉實智能汽車今年以來收益率31.70%，跑贏同期上證綜指逾10個百分點；成立以來回報率達47.50%。

    在嘉實智能汽車基金經(jīng)理姚志鵬看來，智能汽車產(chǎn)業(yè)是人工智能的終端。在“智能駕駛+新能源驅(qū)動+共享出行”等共同作用下，智能汽車產(chǎn)業(yè)長周期變革將提速；同時長尾需求逐步加速，從供給驅(qū)動轉(zhuǎn)向消費驅(qū)動，供給端格局將大幅改善，目前企業(yè)估值處于歷史底部，智能汽車產(chǎn)業(yè)中期新周期將啟動。未來將重配鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈等中游各環(huán)節(jié)龍頭。

（編輯 喬川川）