嵐圖汽車董事長 盧放

    尊敬的姜社長、尹總、葛總、趙會長、余凱同志，還有我們的余老師，大家好，各位專家、各位同仁、各位投資界朋友們，大家好，我是嵐圖汽車盧放，非常榮幸受邀參加汽車資本大會。

    3月19號，嵐圖汽車也是在港交所掛牌上市，今天我們從資本市場角度來探討一下AI對汽車產(chǎn)業(yè)的影響，我覺得對于我們嵐圖來講也有格外重要的意義。因為我們覺得資本市場不只是關注于當下的銷量，而更關注于長期的價值。下面我結合一下嵐圖的實踐從三方面分享一下嵐圖對這件事的思考。

    首先還是要回答一個問題，也就是我們的第一個思考，AI會顛覆汽車行業(yè)格局嗎？我們認為如果重構也算是顛覆的話，那么我們認為AI會顛覆汽車產(chǎn)業(yè)的格局，而且顛覆速度會比我們想象得更快。

    因為我們認為從汽車本身來看，AI將推動汽車產(chǎn)品形態(tài)發(fā)生重大變化，然后這種產(chǎn)品形態(tài)的變化也會推動我們業(yè)務流程以及組織結構的重大變革，甚至是要推進商業(yè)模式的重大變化，這是非常重要的一點。剛才尹董事長也講，奇瑞內(nèi)部有很多AI工具使用，實際上嵐圖很早的時候已經(jīng)開始大量使用AI在我們的產(chǎn)品設計當中，不僅是產(chǎn)品設計或者產(chǎn)品開發(fā)過程，甚至在我們?nèi)肆Y源、法務等等相關的一些領域里，我們都采用了AI工具來改變當前的工作狀態(tài)，確實產(chǎn)生了非常重大的影響。

    另外，AI在我們營銷模式方面也是一種重新的構建。所以從底層架構到上層應用，AI都在改變我們。而且如果從汽車產(chǎn)品本身來看，我們認為汽車也正從交通工具演化為一個移動的智能終端，甚至是一個AI的終端，它形成了一個新的復合體，進化為可感知、會思考、能共情、能成長的具身智能體。我們一直認為，具身智能最好的一個應用載體就是汽車這個行業(yè)。

    從汽車企業(yè)來看，企業(yè)與用戶加快從買賣關系轉(zhuǎn)化為一個全生命周期合作伙伴的關系，汽車成為具身智能體之后，軟件、數(shù)據(jù)、OTA服務等將進一步成為新的盈利點，也是一個新的和用戶連接的點。所以說賣車現(xiàn)在看來只是服務的一個開始，我們認為AI將會定義汽車未來的價值，這個很重要。

    從社會關系來看，我們認為由于有AI的介入，汽車與人、汽車與社會、汽車與交通的關系也會被重塑。汽車不再只是一個移動座艙，而更像一個高質(zhì)量的生活空間，它也是物聯(lián)網(wǎng)上一個最重要的連接載體。同時AI驅(qū)動車路協(xié)同、智能駕駛等等，所以說我們認為AI將使汽車與人、汽車與城市之間的關系被重新定義。

    第二點思考是什么樣的車企能在AI時代勝出？我們認為具有兩個能力的車企有可能會勝出，用技術重構產(chǎn)品、用體驗贏得人心。因為在這種趨勢下，AI將推動汽車消費電子、內(nèi)容管理、數(shù)據(jù)服務等深度融合，形成新的競爭邊界與規(guī)則，若難以克服組織慣性和技術依賴，將會加速出局。只有擁抱AI，敏捷進化，用技術重構產(chǎn)品，提升用戶體驗，贏得用戶口碑，才有可能或者是才有資格留在牌桌上。

    所以，第一，我們要用技術重構產(chǎn)品，把AI從功能點升為具身智能體，這就意味著堆砌技術已經(jīng)沒有意義，要用AI思維與工具貫穿產(chǎn)品的研產(chǎn)供銷服全流程，讓數(shù)據(jù)驅(qū)動流程、讓算法參與決策，快速迭代升級，只有這樣，汽車越來越懂用戶，我們才有價值。

    第二，要用體驗贏得口碑。也就是說把冰冷的算法想辦法轉(zhuǎn)化為有溫度的服務，因為在體驗為王的時代，我們認為用戶買的不是參數(shù)和配置，甚至不僅僅是品牌，而是一種真實可感、可持續(xù)兌現(xiàn)的體驗。技術再先進，如果用戶感知不到，不愿意用甚至不會用，效果就等于零。優(yōu)秀的車企要持續(xù)理解用戶在不同場景下的習慣需求，要把每一次交互和服務都變成信任和積累。但如何去廣泛連接每一位用戶？實際上AI的手段在這里就會變得異常重要。

    在實踐探索當中，我們認識到技術和體驗兩者缺一不可，技術決定能夠走多快，體驗決定能夠走多遠。以嵐圖為例，均價38萬元以上的嵐圖夢想家連續(xù)兩年位居MPV用戶凈推薦值第一，55%的用戶來自于傳統(tǒng)豪華車BBA的用戶，正是因為我們提供了傳統(tǒng)豪華車難以復制的體驗，這背后就是因為有AI的力量。這樣的話，我們的產(chǎn)品才更有競爭力。

    第三個思考對于我們來講也特別重要，作為剛剛登陸港股企業(yè)，嵐圖如何保持長期價值的確定性？剛才尹董事長在講話過程中，我們也注意到，關于對于我們這種企業(yè)，資本市場對我們估值邏輯的話題。實際上嵐圖在市場上的價值，我個人認為也是被嚴重低估了?？次覀冞@個企業(yè)可能還沒有意識到嵐圖是一家科技型的汽車企業(yè)，是有創(chuàng)新活力和改革能力的重要力量，所以說我們也特別希望大家重新審視和觀察我們，來看我們嵐圖汽車未來會是什么樣的一個表現(xiàn)。我們總覺得嵐圖創(chuàng)造價值資源才能夠保持我們在資本市場上真正的能力，從哪幾個方面創(chuàng)造我們的價值呢？我認為有幾個。

    第一方面，我們還是要堅持科技自立自強，堅持關鍵核心技術自主掌控，特別是一些在人工智能時代的高科技技術我們要想辦法全?？煽?。嵐圖自創(chuàng)立之初就堅持核心技術全棧自研可控，我們構建了動力系統(tǒng)、智能座艙、智能駕駛、技術生態(tài)等技術底座，我們的專利增速位居行業(yè)前列，到目前為止我們的發(fā)明專利大概6200余項，平均每年1000多個發(fā)明專利。在智能座艙多模態(tài)交互領域?qū)崿F(xiàn)了完全自主開發(fā)，率先搭建形成端到端大模型能力，我們自2024年起開始著手面向L3技術的研發(fā)，目前累計已經(jīng)完成了20萬公里的實際道路測試，當然我們還有大量的上百萬公里的虛擬道路測試，今年我們將陸續(xù)推出四款車，標配面向L3智能硬件與冗余的能力，在合規(guī)的框架下，我們會加速推進有條件自動駕駛能力從測試走向規(guī)模化落地。技術領先是我們創(chuàng)造價值的一個重要底氣。

    第二方面，對于我們在資本市場如果想長期立足的話還有一點很重要，就是要堅持經(jīng)營務實穩(wěn)健，夯實基本盤。嵐圖是少有的擁有研產(chǎn)供銷服全價值鏈的車企，這恰恰是高端品牌最被認可的資本之一，上市之后我們更關注可持續(xù)的銷量結構與盈利質(zhì)量。我們要用經(jīng)營結果回應市場的關注，只要合規(guī)經(jīng)營，持續(xù)增長，產(chǎn)品過硬，用戶滿意，資本市場我相信也會給予合理回報，堅持長期主義方能行穩(wěn)至遠。

    第三方面，我們要堅持開放協(xié)同共贏，共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在AI時代顛覆了很多事情，我們認為沒有哪家企業(yè)能夠獨自贏得一切，AI時代的競爭越來越成為生態(tài)與生態(tài)之間的競爭，嵐圖與一批頭部企業(yè)深度合作，我們共同定義技術標準，共享研發(fā)成果，未來嵐圖將繼續(xù)發(fā)揮鏈主作用，與合作伙伴攜手打造具有全球競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)集群。

    第四方面，我們覺得還是要堅持長期主義，要讓技術回歸用戶的價值。造車是一場馬拉松，AI浪潮不可逆轉(zhuǎn)，越是在技術狂奔的時代，我們越要想清楚研發(fā)技術的目的是什么。嵐圖的答案是，讓技術回歸用戶價值，技術越智能，越要服務于人，汽車越進化，越要承載用戶的夢想。當行業(yè)都在討論大模型與算力時，我們也要關心一下用戶坐車會不會更加放松，會不會更加安全。因為這些體驗會沉淀為用戶的信賴與品牌的溫度，正是技術回歸用戶價值的印證，也是支撐中國品牌未來走向全球的底氣所在。

    各位嘉賓，推動我國從汽車大國到汽車強國，這是時代賦予我們的機遇，更是我們必須扛起的責任。嵐圖將積極擁抱AI，繼續(xù)以技術創(chuàng)新驅(qū)動價值創(chuàng)造，以開放協(xié)同構建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，扎扎實實地為用戶提供智慧品位、信賴的出行體驗，做AI+汽車時代的長期價值的創(chuàng)造者。

    向上人生路，相伴有嵐圖，希望大家繼續(xù)關注嵐圖，當然也可以關注一下我們嵐圖汽車的股票，我們希望未來在資本市場上我們有更多的合作，一起做到價值的增長。