本報(bào)記者 徐一鳴

    當(dāng)清晨的陽光穿過玻璃窗灑在金屬工件上，埃夫特智能機(jī)器人股份有限公司（以下簡稱“埃夫特”）廠房內(nèi)已是一派繁忙景象。六軸機(jī)械臂精準(zhǔn)完成抓取、翻轉(zhuǎn)、裝配，金屬碰撞聲、伺服電機(jī)低吟與機(jī)床轟鳴交織。操作臺前，研發(fā)工程師王師傅指尖輕拂屏幕，一站式集成開發(fā)平臺墨斗IDE的3D仿真界面實(shí)時(shí)流轉(zhuǎn)……

    近日，《證券日報(bào)》記者深入埃夫特生產(chǎn)與研發(fā)一線，探尋這家皖江智造企業(yè)如何在行業(yè)競爭加劇、技術(shù)分化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，以破釜沉舟之心深耕機(jī)器人整機(jī)領(lǐng)域，走出一條突圍之路。

    集中資源攻堅(jiān)核心技術(shù)

    埃夫特的征程，始于一群工程師“中國也要造自己的工業(yè)機(jī)器人”的赤誠初心。

    2007年，依托奇瑞裝備公司（埃夫特前身）的根基，一群工程師開啟對國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的探索。彼時(shí)，設(shè)備昂貴、維護(hù)成本高、技術(shù)封鎖，種種不利因素使本土企業(yè)自動化升級舉步維艱。

    “當(dāng)年調(diào)研時(shí)，曾遇到進(jìn)口機(jī)器人故障，海外工程師一周后才到現(xiàn)場，生產(chǎn)線停滯導(dǎo)致企業(yè)虧損。”埃夫特工程師秦基偉說，“我們從系統(tǒng)集成起步，用海外本體搭配自主工藝方案，為多行業(yè)提供非標(biāo)產(chǎn)線，先破‘有無’，再謀‘強(qiáng)弱’。”

    憑借接地氣的方案與高效的服務(wù)，埃夫特快速打開市場、擴(kuò)大規(guī)模。但繁華之下隱憂暗生，隨著行業(yè)參與者激增，公司利潤萎縮。同時(shí)，“既賣整機(jī)、又做集成”的模式也讓埃夫特的市場拓展承壓。

    “最忙的時(shí)候，我們同時(shí)承接十幾個集成項(xiàng)目，研發(fā)人員精力分散，機(jī)器人核心技術(shù)研發(fā)投入不足。”秦基偉坦言，企業(yè)陷入“規(guī)模不小、競爭力不強(qiáng)”的尷尬局面。

    2022年底，一場“斷臂式”的調(diào)整在公司內(nèi)部悄然展開：國內(nèi)集成業(yè)務(wù)退出逾九成，海外僅保留頭部車企核心客戶，其余非核心項(xiàng)目關(guān)停轉(zhuǎn)讓。

    外界質(zhì)疑聲不斷：放著現(xiàn)成業(yè)務(wù)不做，埃夫特圖什么？對此，埃夫特證代陳青向《證券日報(bào)》記者表示：“國內(nèi)集成業(yè)務(wù)關(guān)?；臼展?，海外整合穩(wěn)步推進(jìn)，我們認(rèn)為唯有聚焦核心才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”

    “機(jī)器人是長周期技術(shù)賽道，短期陣痛是長期健康發(fā)展的必經(jīng)之路。”埃夫特董事長游瑋表示，早期做集成是“入門必修課”，但完成積累后仍固守，便是本末倒置，難成大器。

    游瑋進(jìn)一步向記者闡釋：“整機(jī)是核心主業(yè)。我們寧愿短期虧損，也要集中資源攻堅(jiān)核心技術(shù)，摒棄‘短平快’的幻想，堅(jiān)守‘難而正確’的道路。”

    埃夫特戰(zhàn)略收縮的成效，最先顯現(xiàn)在生產(chǎn)一線。在埃夫特機(jī)器人生產(chǎn)車間，正在調(diào)試ER300重載機(jī)器人的一線技術(shù)工人李師傅向記者坦言：“此前業(yè)務(wù)繁雜、精力分散，產(chǎn)品精度難以保障；如今聚焦整機(jī)裝配調(diào)試，調(diào)試ER300產(chǎn)品的時(shí)間大幅縮短，合格率也得到了較大提升。”

    全棧自研“智能大腦”

    業(yè)務(wù)收縮是埃夫特的“舍”，攻堅(jiān)核心技術(shù)則是篤定的“得”，在公司看來，這是筑牢根基、掌握主動的關(guān)鍵。

    當(dāng)前國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人行業(yè)，硬件日趨成熟，但自主決策的“大腦”（即集成感知、認(rèn)知、決策與執(zhí)行能力的計(jì)算系統(tǒng)）缺位，底層技術(shù)高度依賴海外。“企業(yè)可以買海外組件快速做產(chǎn)品、快速變現(xiàn)，但走不遠(yuǎn)。”游瑋說。

    因此，埃夫特毅然選擇全棧自研之路，從機(jī)器人底層操作系統(tǒng)到工藝算法包，追求完全自主可控，誓要打造中國工業(yè)機(jī)器人的“智能大腦”，打破海外壟斷。

    在埃夫特研發(fā)實(shí)驗(yàn)室里，記者看到，ARC弧焊機(jī)器人正在運(yùn)轉(zhuǎn)，工程師通過放置鐵塊模擬干擾機(jī)器人運(yùn)行軌跡的場景——這是傳統(tǒng)機(jī)器人的“軟肋”。“傳統(tǒng)機(jī)器人只會盲目沖撞，而我們的機(jī)器人能實(shí)時(shí)感知干擾、自主調(diào)整軌跡。”埃夫特創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員、總工程師肖永強(qiáng)邊說邊按下測試鍵，只見機(jī)器人瞬間識別障礙，合理規(guī)劃繞行路徑，不足0.5秒便回歸軌跡完成焊接。

    “我們的‘智能大腦’能實(shí)現(xiàn)感知、決策、執(zhí)行全協(xié)同，這能使機(jī)器人如同經(jīng)驗(yàn)豐富的老技工，可自主應(yīng)對現(xiàn)場突發(fā)情況，無需人工干預(yù)。”肖永強(qiáng)表示。

    據(jù)介紹，埃夫特研發(fā)錨定焊接、噴涂、膠接三大場景。在精密膠接工位，記者看到，機(jī)器人正在為新能源電池外殼涂膠，直線段勻速出膠、拐角處降速減膠，遇凸起實(shí)時(shí)調(diào)量，全程無堆膠、漏膠，膠線均勻規(guī)整。

    膠接工程師一邊向記者展示涂膠過程一邊說：“膠層厚度誤差不超過0.1毫米，均勻度達(dá)99%以上。對新能源汽車而言，膠接精度直接關(guān)系電池安全，我們用技術(shù)守住安全底線。”

    據(jù)介紹，通過精密供膠單元與實(shí)時(shí)反饋，可消除膠液波動誤差；人工涂膠合格率僅70%，而如今使用機(jī)器人作業(yè)，合格率可達(dá)99.8%，還能節(jié)省30%的膠材，降低企業(yè)成本。

    “膠接的核心是機(jī)械與供膠的聯(lián)動，真正的競爭力在底層算法與‘大腦’。”肖永強(qiáng)坦言，這項(xiàng)突破打破海外壟斷，帶動上下游協(xié)同，未來還將拓展至航空航天領(lǐng)域，成為公司新的增長曲線。

    中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2026年中國工業(yè)機(jī)器人市場規(guī)模有望沖擊600億元，行業(yè)增長確定性強(qiáng)。但與此同時(shí)，挑戰(zhàn)同樣嚴(yán)峻。國內(nèi)市場競爭加劇，海外品牌占據(jù)高端市場，國產(chǎn)機(jī)器人品牌影響力仍需提升。

    “困難是暫時(shí)的，我們對機(jī)器人產(chǎn)業(yè)長期價(jià)值充滿信心。”游瑋表示，產(chǎn)業(yè)升級需求、人工智能驅(qū)動，決定了機(jī)器人行業(yè)將成為未來重塑全球生產(chǎn)力的核心引擎。

    車間里，機(jī)械臂不停揮動；實(shí)驗(yàn)室中，研發(fā)人員精益求精……埃夫特的故事，是中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)堅(jiān)守長期主義、深耕核心技術(shù)的縮影。在國產(chǎn)機(jī)器人崛起的浪潮中，埃夫特正以堅(jiān)守與創(chuàng)新，書寫中國智造新篇章。