本報(bào)記者 李喬宇

    2分20秒869——這是九號(hào)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“九號(hào)公司”）旗下電動(dòng)摩托車產(chǎn)品Ninebot E300P MK2去年在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)上跑出的成績(jī)。這不僅刷新了該賽道量產(chǎn)電動(dòng)摩托車的圈速紀(jì)錄，也吹響了電動(dòng)摩托車向燃油摩托車宣戰(zhàn)的號(hào)角。

    當(dāng)下的電動(dòng)兩輪車行業(yè)暗潮涌動(dòng)。“新國(guó)標(biāo)”正加速重塑市場(chǎng)格局，各方摩拳擦掌進(jìn)一步爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。如何競(jìng)速電動(dòng)兩輪車賽道的下半場(chǎng)？九號(hào)公司近期披露的2025年年報(bào)給出了一份答案——2026年，九號(hào)公司將堅(jiān)定推進(jìn)電動(dòng)車“雙品牌、全球化、電切油”戰(zhàn)略。

    近日，在位于江蘇常州的九號(hào)公司研發(fā)生產(chǎn)基地，公司創(chuàng)始人兼CEO王野進(jìn)一步向《證券日?qǐng)?bào)》記者解讀了這三大戰(zhàn)略：“‘雙品牌、全球化、電切油’即以‘雙品牌’協(xié)同推進(jìn)‘全球化’，向燃油摩托車發(fā)起全面挑戰(zhàn)。十年內(nèi)，九號(hào)公司要推動(dòng)智能電動(dòng)兩輪車在體驗(yàn)上全面超越內(nèi)燃機(jī)兩輪車，并成為全球摩托車行業(yè)的主流產(chǎn)品。”

    挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油摩托車

    在九號(hào)公司研發(fā)生產(chǎn)基地的九號(hào)科技檢測(cè)中心，一臺(tái)電動(dòng)兩輪車正被暴淋設(shè)備反復(fù)沖刷。不久之后，這臺(tái)車還要在顛簸、過坑等惡劣工況下進(jìn)行強(qiáng)化耐久測(cè)試，并完成常溫、高溫、低溫環(huán)境下的充放電倍率測(cè)試。

    這并不是為特殊型號(hào)車輛設(shè)計(jì)的極端環(huán)境測(cè)試，而是九號(hào)公司所有車型在正式上市前必須經(jīng)歷的常規(guī)流程。九號(hào)公司研發(fā)的所有電動(dòng)兩輪車都需要經(jīng)歷高低溫交變、鹽霧腐蝕及淋雨密封等多工況驗(yàn)證。

    “從公司開發(fā)第一款車型至今，所有車輛累計(jì)路試?yán)锍桃堰_(dá)175萬公里。”檢測(cè)中心的一位工作人員指著一塊路試?yán)锍陶故酒粮嬖V《證券日?qǐng)?bào)》記者，公司開發(fā)的所有車型都要經(jīng)歷遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的極端環(huán)境測(cè)試，“比如在這間機(jī)械性能實(shí)驗(yàn)室中，九號(hào)公司研發(fā)的車型需要進(jìn)行持續(xù)100萬次的振動(dòng)測(cè)試，而常規(guī)國(guó)標(biāo)一般要求10萬次。”

    嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)以及多樣化的檢測(cè)環(huán)境，能夠?yàn)殡妱?dòng)兩輪車產(chǎn)品的安全性和騎行穩(wěn)定性提供有力保障。在王野看來，這正是未來能夠讓電動(dòng)兩輪車替代燃油摩托車的關(guān)鍵所在。

    王野進(jìn)一步稱：“以九號(hào)公司今年推出的電動(dòng)摩托車產(chǎn)品M5P為例，無論是高速狀態(tài)下的穩(wěn)定性，還是低速狀態(tài)下車身的姿態(tài)變化，M5P都有在特定場(chǎng)景下超越燃油摩托車的表現(xiàn)。與此同時(shí)，電動(dòng)兩輪車的智能控制系統(tǒng)所帶來的安全性以及騎行舒適性，是傳統(tǒng)燃油摩托車尚不能提供的。”

    為了挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油摩托車的市場(chǎng)地位，九號(hào)公司還在做著更多努力。

    “九號(hào)公司電動(dòng)兩輪車的電池能量密度會(huì)明顯提升，電池和車身的組合技術(shù)會(huì)進(jìn)一步升級(jí)。”王野告訴記者，續(xù)航能力是電動(dòng)兩輪車有望取代燃油摩托車的核心優(yōu)勢(shì)之一，九號(hào)公司期待未來其產(chǎn)品能夠達(dá)到300公里續(xù)航。“九號(hào)公司不直接生產(chǎn)電芯，接下來會(huì)與合作伙伴一起在電池技術(shù)突破方面進(jìn)行設(shè)計(jì)和測(cè)試，同時(shí)在BMS（電池管理系統(tǒng)‌）方面做進(jìn)一步的突破。”他透露。

    在智能化方面，九號(hào)公司電動(dòng)兩輪車的智能底盤能夠提供傳統(tǒng)燃油摩托車所難以提供的安全性與舒適性。王野透露，今年上半年，九號(hào)公司將發(fā)布基于人工智能大模型的用車助手，為用戶提供精準(zhǔn)續(xù)航預(yù)測(cè)與故障處理指引，更加精準(zhǔn)地進(jìn)行電池安全和質(zhì)量管理。

    王野認(rèn)為，電動(dòng)化產(chǎn)品替代內(nèi)燃機(jī)是必然趨勢(shì)，未來，九號(hào)公司將通過電池技術(shù)的提升以及智能化布局，讓電動(dòng)兩輪車在安全、智能與整體體驗(yàn)上全面超越燃油摩托車。

    以全球化開拓新增量

    東南亞市場(chǎng)是檢驗(yàn)九號(hào)公司“電切油”戰(zhàn)略成色的第一塊試金石。據(jù)悉，東南亞燃油摩托車保有量規(guī)模達(dá)到上億輛。目前，各國(guó)政府明確了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的政策目標(biāo)，這些舉措催生出千萬輛量級(jí)的電動(dòng)兩輪車替代空間。

    王野表示，目前，東南亞市場(chǎng)電動(dòng)兩輪車滲透率只有5%左右，其價(jià)格帶與傳統(tǒng)燃油摩托車形成替代空間，具備顯著市場(chǎng)潛力，疊加當(dāng)?shù)卣呒?lì)與市場(chǎng)需求釋放，東南亞市場(chǎng)已成為電動(dòng)兩輪車行業(yè)的重要增長(zhǎng)極。

    “東南亞是我們推進(jìn)‘電切油’戰(zhàn)略的核心區(qū)域。”王野說，今年賽格威品牌也會(huì)正式開啟在東南亞市場(chǎng)的布局，并考慮在東南亞地區(qū)建設(shè)生產(chǎn)基地。

    展望未來，九號(hào)公司全球化的觸角還將伸向更廣闊的區(qū)域。王野表示，九號(hào)公司將瞄準(zhǔn)歐洲、日韓、拉美等潛力市場(chǎng)。在他看來，歐洲是兩輪出行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的成熟高地，拉美市場(chǎng)則渴求更經(jīng)濟(jì)節(jié)能的出行方案，日本和韓國(guó)市場(chǎng)同樣被納入遠(yuǎn)期視野。

    “雙品牌”戰(zhàn)略，有望在九號(hào)公司全球化布局的過程中起到更多積極作用。

    九號(hào)公司原本就帶有全球化基因。2013年，九號(hào)公司推出首款面向大眾消費(fèi)市場(chǎng)的平衡車產(chǎn)品Ninebot E。2015年，九號(hào)公司收購(gòu)彼時(shí)的平衡車鼻祖賽格威，上演了一場(chǎng)“蛇吞象”式的跨國(guó)并購(gòu)。這次并購(gòu)，讓九號(hào)公司一躍成為全球平衡車行業(yè)龍頭，也為后續(xù)的海外擴(kuò)張鋪平了道路。

    據(jù)2025年年度報(bào)告，去年，九號(hào)公司實(shí)現(xiàn)境外收入79.28億元，同比增長(zhǎng)37.35%，占總營(yíng)收的37.26%。

    隨著九號(hào)公司開啟“雙品牌”戰(zhàn)略，賽格威作為獨(dú)立品牌的身份再度被強(qiáng)調(diào)。

    王野說，未來，九號(hào)公司旗下的九號(hào)品牌將與賽格威品牌協(xié)同發(fā)展。其中，九號(hào)品牌將繼續(xù)鞏固九號(hào)公司當(dāng)下的存量市場(chǎng)，通過電動(dòng)兩輪車的智能化為用戶帶來便捷與安全；賽格威則將通過在海外市場(chǎng)的品牌優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步為九號(hào)公司開啟新的增量市場(chǎng)空間，并承擔(dān)起向內(nèi)燃機(jī)摩托車發(fā)起正面挑戰(zhàn)的重任。

    另?yè)?jù)介紹，九號(hào)品牌與賽格威將共享核心技術(shù)平臺(tái)與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，但銷售渠道完全獨(dú)立。這種協(xié)同既保持了各自鮮明的用戶定位，又有望實(shí)現(xiàn)研發(fā)成本的分?jǐn)偱c規(guī)模效應(yīng)的放大。

    目前，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”）已全面落地實(shí)施，電動(dòng)兩輪車行業(yè)迎來深刻變革，部分頭部企業(yè)加碼搶占市場(chǎng)份額。

    九號(hào)公司今年提出的新戰(zhàn)略，是面對(duì)新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的應(yīng)對(duì)之策。一方面，全球化、雙品牌戰(zhàn)略，意味著九號(hào)公司將不局限于搶奪存量市場(chǎng)份額，而是尋求全球市場(chǎng)上的增量市場(chǎng)份額；另一方面，“電切油”則意味著九號(hào)公司將不直接參與同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，而是“跨界”挑戰(zhàn)燃油摩托車。

    王野強(qiáng)調(diào)，九號(hào)公司絕對(duì)不能陷入“內(nèi)卷式”消耗戰(zhàn)。“內(nèi)需市場(chǎng)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，增量市場(chǎng)來自全球化布局。只有走出去，才能打破增長(zhǎng)天花板。”

    近期，九號(hào)公司宣布電動(dòng)兩輪車全球累計(jì)出貨量突破1000萬臺(tái)。從0到1000萬臺(tái)的累計(jì)出貨量，歷時(shí)約6年時(shí)間。下一個(gè)千萬臺(tái)成就的達(dá)成周期或?qū)@著縮短。

    九號(hào)公司已經(jīng)做好了產(chǎn)能準(zhǔn)備。公開資料顯示，目前九號(hào)公司位于江蘇常州的華東制造基地三期工廠已經(jīng)投產(chǎn)，第四期工廠正在建設(shè)，未來隨著華東制造基地第四期工廠以及九號(hào)公司位于珠海的生產(chǎn)基地投入使用，九號(hào)公司電動(dòng)兩輪車年度總產(chǎn)能將提升至1100萬臺(tái)。