報見習記者 肖偉

    12月10日，“廈門港新一代綠色生態(tài)型港口建設暨示范項目啟動儀式”在廈門港海潤碼頭舉行，由三一集團自主研發(fā)的5臺純電動港口牽引車在廈門港海潤碼頭正式投入運營，這是全國首批商用化的純電動港口牽引車。廈門港口管理局局長吳順彬表示：“廈門港將以此為契機，深入貫徹綠色發(fā)展理念，著力優(yōu)化能源消費結構，將廈門港建設成為綠色生態(tài)型港口。”

    三一旗下的純電動港口牽引車在廈門港內作業(yè)（供圖：三一集團）

    《證券日報》記者了解到，2018年，廈門港實現(xiàn)集裝箱吞吐量1070.23萬TEU，排名世界第14位。廈門港要求碼頭作業(yè)設備具有續(xù)航能力強、故障問題少、維護簡單容易、節(jié)能低排等特點。在反復比較之后，廈門港決定選用三一集團的產品。

    資料顯示，三一集團在設計該款產品的時候，充分考慮國內港口需求。首先，整車自重僅為9250公斤，減輕車重可節(jié)約能源。其次，采取模塊化電池組，高壓配電箱多合一，目的是減少零部件、降低故障率、按需配置電池組、滿足不同碼頭需求。最后，該產品在快充模式下，僅需60分鐘即可充至95%。充電后的續(xù)航里程超過120公里，相當于18小時作業(yè)。電動牽引車每部每年可節(jié)約能源17噸標煤，減少排放47.4噸二氧化碳。如果按一個集裝箱碼頭需配備300部車輛計算，每年可節(jié)約標煤5000噸、減排1.3萬噸二氧化碳。

    值得一提的是，今年2月，由三一集團設計開發(fā)的全電動集裝箱堆高機在廈門港海天碼頭完成組裝，投入集裝箱空箱作業(yè)的測試。經現(xiàn)場測試，該產品充電1小時可連續(xù)工作12小時，自帶動能回收和勢能回收裝置，使用1年可收回投資成本。今年7月，由三一集團設計開發(fā)的無人電動集卡車完成首輪測試。相關人士預計，該產品完成測試投放市場后，若與車輛管理調度系統(tǒng)配合使用，可為集裝箱碼頭節(jié)約大量人力物力，并可提高作業(yè)效率。

（編輯 上官夢露）