■本報記者 李喬宇

    *ST信威仍有一線生機？

    “重組后公司情況肯定可以出現(xiàn)明顯扭轉。”信威集團方面相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    雖然一方面來看，停牌近千日后，*ST信威所面臨的市場環(huán)境已經發(fā)生變化；但另一方面，市場對于信威集團重組一事或仍有擔憂。7月12日，*ST信威復牌，復牌當日放量跌停，股價下挫5%至13.86元/股，當日成交量達到97.74萬手，成交金額達到14.7億元。目前來看，市場普遍認為*ST信威將面臨連續(xù)跌停，對于*ST信威而言，7月12日的股價跳水或許僅僅是一個開始。

    公司復盤的背后，尚有15.54萬戶股東亟待出逃，持股5%以上股東亦不例外。7月13日，*ST信威披露股東減持公告稱，公司持股5.45%的股東王勇萍擬在90個自然日減持不超過2900萬股，減持比例不超過信威集團總股本的1%。

    從當下形勢來看，信威集團正承受著來自資本市場以及公司運營的雙重壓力。一方面，基金公司預計18個跌停的達摩克利斯之劍懸頂；另一方面，公司已被ST，面臨著快速恢復業(yè)務實現(xiàn)盈利的壓力。

    重組或將能夠重新為信威集團帶來一線生機。有股民坦言：“只能承受心痛，雖然復牌了，但比停牌時壓力還大，只有用時間來消化。等2019年底前預案的出臺，那時，才能有新的上攻機會。”

    7月12日，*ST信威披露公告稱，公司擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買資產并募集配套資金的方式購買自然人王靖、杜濤持有的北京天驕航空產業(yè)投資有限公司的控股權或北京天驕旗下資產。

    據(jù)信威集團方面介紹，北京天驕旗下核心資產“馬達西奇”股份公司是烏克蘭最大的航空發(fā)動機制造商，也是當今世界上規(guī)模最大的航空發(fā)動機制造商之一。信威集團方面稱，馬達西奇公司具備成熟的生產基地，公司累計生產100余款航空發(fā)動機，裝配近100余款機型，產品遍布100多個多家和地區(qū)，產品使用累計超過3億飛行小時。“馬達西奇公司的總體能力基本代表了俄制航空發(fā)動機最高水平。”信威集團方面如是說。

    談及重組對于公司的影響，信威集團董秘王錚對《證券日報》記者表示：“此次重大資產重組，通過置入優(yōu)質高端航空產業(yè)制造資產，提升公司自身資產質量，促使公司獲得持久的競爭力和長遠的發(fā)展前景，可為廣大投資者提供良好的回報。”

    目前來看，重組事宜仍存不確定性。信威集團方面坦言，由于烏克蘭標的資產涉及軍工事項，此次重大資產重組需要取得烏克蘭標的資產所在地政府的反壟斷審查批復。